लहान चाचणी: प्यूजिओट 208 1.2 व्हीटीआय आकर्षण

नवीन प्यूजिओट 208 त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा चांगला आठ सेंटीमीटर लहान आहे. एंट्री-लेव्हल मॉडेल्स कमी शक्तिशाली इंजिनांसह सुसज्ज आहेत, कारण डेव्होस्टोमिका आम्हाला कमी स्टोसेडमिका कडून माहित असलेले तीन-सिलिंडर पेट्रोल इंजिन ऑफर करते, परंतु याचा अर्थ असा नाही की प्यूजिओटने त्याच्या ऑफरमध्ये एक पाऊल मागे घेतले आहे.

डिझाईनच्या क्षेत्रात त्यांनी वेगळा दृष्टिकोन स्वीकारला. आक्रमक स्पर्शांची जागा अभिजाततेने घेतली आहे आणि क्रोम ट्रिम्ससह शोभिवंत फिनिशने तीक्ष्ण कडा बदलल्या आहेत. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, 208 वी आधीच एक अरुंद कार आहे, जरी संख्या हे दर्शवत नाहीत.

आत, कार त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा अनेक वर्ग चांगले आहे. वासानंतरही, आपण समजू शकता की त्यामध्ये उच्च दर्जाचे साहित्य आहेत. सर्वप्रथम, सुंदर, शांत रंग संयोजन आणि सुंदर गोलाकार हार्डवेअर लक्षवेधक आहेत, तसेच बरेच कमी घुसखोरी करणारे स्विच, कारण त्यापैकी बरेच केसच्या मध्यभागी सात-इंच स्क्रीनवर "गायब" झाले.

वर्तुळावरील ड्रायव्हर-मतदाराच्या स्थितीबद्दल आम्ही आधीच बरेच वाद ऐकले आहेत. एक लहान सुकाणू चाक जो ड्रायव्हरच्या दिशेने लांब पसरलेला आहे आणि अगदी कमी आहे तो येथे आहे जेणेकरून आपण आता स्टीयरिंग व्हीलद्वारे काउंटर पाहू शकतो. हे स्पष्ट आहे की लवकरच किंवा नंतर प्रत्येकाला या पदाची सवय होईल. पुरुषांसाठी, हे कदाचित थोडे अधिक कठीण आहे, कारण लहान आणि पिळलेले पेडल अगदी लहान स्टीयरिंग व्हीलसह एकत्रित केल्याने असे वाटते की ही स्लॉट मशीनची स्थिती आहे.

सर्वसाधारणपणे, त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा जास्त जागा आहे. अगदी मागच्या बाजूला बसणे देखील आरामदायक आहे, तेथे गुडघ्यासाठी पुरेशी खोली आहे. या वेळी या विषयाकडे मोठे डॉर्मर नसल्याने (पहिल्या परीक्षेत "दोनशे आठव्या" च्या विपरीत), तेथे बरेच अधिक हेडरूम होते.

स्लिमिंग औषधाबद्दल धन्यवाद (कार त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा 120 किलोपेक्षा जास्त हलकी आहे), 1,2-लिटर इंजिन दररोजच्या हालचाली थोडे सोपे करते. या कारचा एकमेव दोष म्हणजे निष्क्रियतेच्या वरचे पहिले 1.500 rpm, जेव्हा कार जवळजवळ प्रतिसाद देत नाही. मग तो उठतो आणि मेहनती मुंगीसारखा आपला उद्देश पूर्ण करतो. निश्चितच, यात रेसिंगचा उद्देश नाही, परंतु योग्य वेळेनुसार पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह जोडलेले, ते बहुतेक गरजा प्रामाणिकपणे हाताळते. हायवेवर, जिथे रेव्ह खूप जास्त आहेत, तिथे काही आवाज असू शकतो आणि वापर देखील इच्छेपेक्षा जास्त आहे. 130 किमी / ता आणि 3.500 आरपीएम वर, ते सुमारे सात लिटर आहे.

वजन कमी केल्याने ड्रायव्हिंगच्या इतर पैलूंवरही सकारात्मक परिणाम होतो. शहरी चक्रव्यूहांमध्ये हे खूप आनंददायक असू शकते, परंतु जेव्हा लहान स्टीयरिंग व्हील आम्हाला रेसिंग संवेदनांनी भुरळ पाडते, तेव्हा डेव्होस्टोमिका डायनॅमिक ड्रायव्हिंग मोडमध्ये चांगला प्रतिसाद देते आणि स्टीयरिंग सिस्टीमची अचूकता आपल्याला पदपथांवर घट्ट कोपऱ्यांसाठी पटकन तयार करते.

प्यूजिओ दोन सौ आणि आठ सह नवीन तत्त्वांसाठी वचनबद्ध आहे. स्पष्टपणे, अनेक महिलांनी विकासात भाग घेतला, कारण सर्वकाही व्यवस्थित नीटनेटके आणि आतून व्यवस्थित केले गेले आहे, आणि त्यांनी चाकाच्या मागे त्यांची स्थिती त्यांच्या पद्धतीने समायोजित केली. मुलांनी मात्र गाडी चांगली चालली याची खात्री केली.

मजकूर: सासा कपेटानोविक

Peugeot 208 1.2 VTi आकर्षण

मास्टर डेटा

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.199 cm3 - 60 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 82 kW (5.750 hp) - 118 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.750 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 195/55 R 16 H (Michelin Primacy).
क्षमता:	कमाल वेग 175 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-12,2 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 5,5 / 3,9 / 4,5 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 104 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 975 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.527 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 3.962 मिमी - रुंदी 1.739 मिमी - उंची 1.460 मिमी - व्हीलबेस 2.538 मिमी - ट्रंक 311 एल - इंधन टाकी 50 एल.

आमचे मोजमाप

T = 25 ° C / p = 966 mbar / rel. vl = 66% / ओडोमीटर स्थिती: 1.827 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	13,0
शहरापासून 402 मी:	18,8 वर्षे ( 121 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	13,7 (IV.)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	19,7 (व्ही.)
कमाल वेग:	175 किमी / ता (व्ही.)
चाचणी वापर:	6,5 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	41,1m
AM टेबल:	41m

मूल्यांकन

• आनंददायी दिसणे आणि विशेषतः देखावा हे या कारचे वैशिष्ट्य आहे. पूर्ववर्ती प्रामुख्याने स्त्रियांनी विकत घेतले होते हे लक्षात घेता, थोडेसे "स्त्रीत्व" त्याला अजिबात दुखापत करत नाही.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

खुली जागा

सुकाणू सुस्पष्टता

वैयक्तिक पॅनेल

इंधन टाकीची टोपी फक्त चावीने उघडली जाऊ शकते

कमी आरपीएम वर इंजिन

गिअरबॉक्स सुस्पष्टता