क्रॅटकी चाचणी: ऑडी ए 4 ऑलरोड 2.0 टीडीआय क्वात्रो

पण नक्कीच, ज्यांना पाहिजे आणि खरेदी करतात त्यांच्यासाठी हे नक्कीच चांगले आहे. एकाधिक सीमा आणि संरक्षक अॅक्सेसरीजसह किंचित जास्त सेट करा. एखादी व्यक्ती थोडीशी चंकी लिहू शकते. आणि देखावा हा सर्वात महत्वाच्या खरेदी घटकांपैकी एक असल्याने, हे स्पष्ट होते की बदल का लक्षात येण्यासारखे आहेत, परंतु तरीही ते पात्र आहेत. जे लोक ऑफ-रोड लुक असलेले वाहन शोधत आहेत ते ऑडीचे क्यू-ब्रँडेड मॉडेल वापरू शकतात. तथापि, ते अधिक प्रशस्त किंवा अधिक उपयुक्त नसतील.

Audi ने पहिल्या पिढीच्या A6 Allroad सह त्याची Allroads कथा सुरू केली आणि आम्ही असे म्हणण्याचे धाडस करतो की ते त्यावेळच्या सर्वात लोकप्रिय Audis पैकी एक होते – खरेतर, आम्ही आजही असेच काहीतरी म्हणू शकतो. ताज्या A4 ऑलरोडचे डिझाईन क्लासिक कॅरव्हॅनपासून कमी अंतरावर आहे, आणि ते त्या पिढीच्या A6 अवांतसारखे आश्चर्यकारकपणे "फुगलेले" नसल्यामुळे, अंतिम परिणाम नक्कीच अधिक सभ्य आहे. ऑडी फारच क्वचितच पॅसिफायर त्याच्या आकारासह काढत असल्याने, आम्ही निश्चितपणे असा निष्कर्ष काढू शकतो की त्यांच्या (संभाव्य) ग्राहकांना हेच आवडते.

तांत्रिकदृष्ट्या, हे ऑलरोड क्लासिक ए 4 पेक्षा थोडे उंच चेसिस वगळता वेगळे नाही. परंतु हे चेसिस केवळ या वस्तुस्थितीसाठीच जबाबदार आहे की आपण ट्रॉली ट्रॅकवर किंवा गरीब खडीच्या रस्त्यांवर स्वार होऊ शकता आणि चाकांच्या दरम्यान काय लपले आहे आणि कारच्या तळाशी काय धडकू शकते याची भीती न बाळगता, कारण सीट थोडी जास्त आहे ( ज्याचा अर्थ कारमधून सहज प्रवेश आणि बाहेर पडा) आणि त्याच वेळी जमिनीपासून समान अंतरावर, ज्याचा अर्थ अजूनही अनुकरणीय "क्लासिक" ड्रायव्हिंग आहे. हे ड्रायव्हरच्या सीटच्या लक्षणीय रेखांशाच्या हालचालीद्वारे देखील सुनिश्चित केले जाते.

अर्थात, बाकीचे आतील भाग नियमित A4 सारखेच आहे. याचा अर्थ पुरेशी किंवा भरपूर मागील खोली, एक आरामदायक परंतु किंचित उथळ बॅरल आणि सामान्यतः वाजवी अचूक हाताळणी आणि परिष्करण. अपवाद आवाज इन्सुलेशनचा आहे, जे नाकातील डिझेल इंजिनपर्यंत पोहोचत नाही, विशेषत: शहराच्या वेगाने.

163 अश्वशक्तीचे डिझेल इंजिन किफायतशीर आणि रोजच्या वापरासाठी पुरेसे सक्रिय आहे, अगदी मोटारवेवर किंवा वेगवान स्थितीत आणि ड्युअल-क्लच स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडणे ड्रायव्हिंगला अधिक आरामदायक बनवते.

ऑल-व्हील-ड्राइव्ह क्वाट्रो ही एक उत्कृष्ट विविधता आहे (ऑडीचे चाहते ब्रेक घेऊ शकतात) आणि - अतिशय निसरड्या रस्त्यावर सोडले तर - नेहमीप्रमाणे लक्ष न दिला गेलेला जातो. आणि हे चांगले आहे. आणि चेसिसमधील बदलांमुळे आरामावर नकारात्मक परिणाम झाला नाही (आणि रस्त्याच्या स्थितीत अगदीच लक्षात येण्याजोगा आहे), परंतु त्याच वेळी A4 ऑलरोड खूप वेगळा (आणि आकर्षक), आम्ही पुन्हा लिहू शकतो: ऑलरोड ऑपरेशन खूप मोठे होते ऑडीसाठी यश (पुन्हा).

वर वाचा:

चाचणी: ऑडी ए 4 2.0 टीडीआय स्पोर्ट

तुलना: ऑडी A4 2.0 TDI स्पोर्ट वि BMW 318d xDrive

चाचणी: ऑडी ए 5 2.0 टीडीआय स्पोर्ट

ऑडी ए 6 अवांत 2.0 टीडीआय अल्ट्रा क्वात्रो व्यवसाय एस-ट्रॉनिक / ऑडी ए 4 अवांत 2.0 टीडीआय स्पोर्ट

ऑडी ए 4 ऑलरोड 2.0 टीडीआय क्वात्रो

मास्टर डेटा

चाचणी मॉडेलची किंमत:	57.758 €
सवलतीसह बेस मॉडेल किंमत:	45.490 €
चाचणी मॉडेल किमतीमध्ये सवलत:	57.758 €

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.968 सेमी 3 - कमाल पॉवर 120 kW (163 hp) 3.000-4.200 rpm वर - 400-1.750 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.750 Nm
ऊर्जा हस्तांतरण:	ऑल-व्हील ड्राइव्ह - 7-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन - टायर 245/45 R 18 Y (Michelin Primacy 3)
क्षमता:	कमाल गती 210 किमी/ता - 0-100 किमी/ता प्रवेग 8,3 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ECE) 4,9 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 132 g/km
मासे:	रिकामे वाहन 1.640 kg - अनुज्ञेय एकूण वजन 2.245 kg
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.750 मिमी - रुंदी 1.842 मिमी - उंची 1.493 मिमी - व्हीलबेस 2.820 मिमी - इंधन टाकी 58
बॉक्स:	505-1.510 एल

आमचे मोजमाप

T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ओडोमीटर स्थिती: 8.595 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	8,8
शहरापासून 402 मी:	16,4 वर्षे ( 138 किमी / ता)
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	5,2 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	35,1m
AM टेबल:	40m
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	59dB

मूल्यांकन

• जर निर्मात्याकडे क्लासिक कारवां आणि क्रॉसओव्हर दरम्यान तिसरा पर्याय असेल तर ते छान आहे, कारण त्यापैकी आधीच बरेच आहेत, जे स्पष्टपणे क्रॉसओव्हर्स व्यतिरिक्त काहीही ऑफर करणार नाहीत.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

किंमतीसाठी खूप कमी समर्थन प्रणाली

इंजिन आवाज