क्रॅटकी चाचणी: ह्युंदाई टक्सन 1.7 सीआरडीआय एचपी 7 डीसीटी इंप्रेशन एडिशन

किंमत सूचीमध्ये सूचित केलेल्या मॉडेल्समध्ये, आपल्याला दोन संपूर्ण इंजिन आवृत्त्या सापडणार नाहीत. त्यांना शोधण्यासाठी, आपल्याला अॅक्सेसरीजच्या सूचीमध्ये खोदणे आवश्यक आहे. शीर्षकातील एचपी चिन्हाचा अर्थ अधिभार आहे. 1,7-लिटर डिझेल इंजिनसह, शक्ती 115 वरून 141 "अश्वशक्ती" पर्यंत वाढते, ज्यामुळे हे इंजिन 5-लिटर टर्बोडीझलपेक्षा अधिक शक्तिशाली बनते, जे 1,7 "अश्वशक्ती" कमी सक्षम आहे. परंतु सर्वात वर, असे कोणतेही टक्सन नाही: कारण 1,6-लिटर डिझेल इंजिनसह (आवृत्तीची पर्वा न करता), फोर-व्हील ड्राइव्हची कल्पना करणे अशक्य आहे (ते फक्त दोन-लिटर डिझेल आणि 184- साठी आरक्षित आहे) लिटर डिझेल). लिटर टर्बो पेट्रोल), आणि म्हणून कारण त्यात एचपी लेबलसह दोन-लिटर डिझेल आवृत्ती आहे जी XNUMX पर्यंत "अश्वशक्ती" तयार करू शकते.

नंतरचे क्लासिक सहा-स्पीड स्वयंचलित सह देखील पाहिले जाऊ शकते, तर लहान डिझेल इंजिनसह, आपण नवीन सात-स्पीड ड्युअल-क्लच स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी अतिरिक्त पैसे देऊ शकता. आणि या कारचा सारांश आणि लहान टर्बो डिझेलची अधिक शक्तिशाली आवृत्ती शोधण्यासाठी किंमत सूचीमध्ये शोधण्यासाठी एक शॉर्टकट आहे. म्हणजे, ते जोडलेले आहेत: आपण एकमेकांसाठी अतिरिक्त पैसे देता, त्यांना वेगळे करणे अशक्य आहे.

क्रॉसओव्हर्स आणि एसयूव्हीमध्ये ह्युंदाईचे मॅन्युअल ट्रान्समिशन कधीही सुस्पष्टता आणि गुळगुळीतपणाचे उदाहरण नव्हते. असे नाही की त्यांच्यामध्ये विशेषतः काही चूक आहे, फक्त ते कमी अत्याधुनिक आहेत, अशी भावना आहे ... अधिक ... हम्म ... डेटेड बाकीच्या कारच्या तुलनेत? थोडक्यात, ते कारचा सर्वात कमी अनुकूल भाग आहेत.

ड्युअल क्लच डीसीटी, ह्युंदाई म्हटल्याप्रमाणे, कारचे वैशिष्ट्य बदलते. ते अधिक आरामदायक आणि शुद्ध बनते. अतिरिक्त शक्ती देखील कागदावर किंचित जास्त मायलेजमध्ये अनुवादित करते, परंतु व्यवहारात वाढ कमीतकमी आणि निश्चितपणे दोन-स्पीड ऑटोमॅटिकच्या आरामासाठी उपयुक्त ठरते—महामार्गावर, अधिक शक्तिशाली इंजिन कमकुवत इंजिनपेक्षा अधिक किफायतशीर असते. आवृत्ती आणि गिअरबॉक्स सहजतेने आणि जवळजवळ अस्पष्टपणे बदलत असल्याने, एकूणच छाप खूप सकारात्मक आहे.

अन्यथा, टक्सन सारखेच आहे जसे आम्हाला वापरले जाते: वैशिष्ट्यपूर्ण डॅशबोर्ड आणि गेज टचसह भरपूर सुसज्ज. नंतरचे अधिक आधुनिक स्वरूप असू शकते आणि टॉमटॉम नेव्हिगेशनचा अपवाद वगळता इन्फोटेनमेंट सिस्टम चांगले कार्य करते, जे (आणि केवळ ह्युंदाईमध्येच नाही) अशा प्रणालीचे अचूक उदाहरण नाही. टक्सन चाचणीसह फर्स्ट-क्लास इम्प्रेशन इक्विपमेंट पॅकेज, पर्यायी एडिशन पॅकेज, बिल्ट-इन सेफ्टी ऍक्सेसरीजची यादी जवळजवळ पूर्ण झाली आहे (या वर्गाच्या कारसाठी) - स्वयंचलित पादचारी शोधण्यापासून ते स्वयंचलित पार्किंगपर्यंत.

अॅक्सेसरीज आणि प्रोपल्शन तंत्रज्ञान या दोन्ही बाबतीत Hyundai आधीच किती पुढे आली आहे याचा हा टक्सन आणखी पुरावा आहे.

मजकूर: दुसान लुकिक

फोटो:

टक्सन 1.7 सीआरडीआय एचपी 7 डीसीटी इंप्रेशन एडिशन (2017 г.)

मास्टर डेटा

बेस मॉडेल किंमत:	19.990 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	33.380 €

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.658 cm3 - 104 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 141 kW (4.000 hp) - 340–1.750 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.500 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 7-स्पीड ड्युअल क्लच ट्रान्समिशन - टायर 245/45 R 19 V.
क्षमता:	185 किमी/ता उच्च गती - 0-100 किमी/ता प्रवेग np - एकत्रित सरासरी इंधन वापर (ECE) 4,9 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 129 g/km.
मासे:	रिकामे वाहन 1.545 kg - अनुज्ञेय एकूण वजन 2.085 kg
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.475 मिमी – रुंदी 1.850 मिमी – उंची 1.660 मिमी – व्हीलबेस 2.670 मिमी – ट्रंक 513–1.503 62 l – इंधन टाकी XNUMX l.

आमचे मोजमाप

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 53% / ओडोमीटर स्थिती: 7.662 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	11,2
शहरापासून 402 मी:	17,6 वर्षे ( 130 किमी / ता)
चाचणी वापर:	8,1 l / 100 किमी
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	6,2 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	38,3m
AM टेबल:	40m
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	60dB

मूल्यांकन

• चाचणी कारची किंमत तुम्हाला घाबरू नये. टक्सनला खूप महाग म्हणून चिन्हांकित करण्यापूर्वी, स्पर्धा कॉन्फिगरेटरची निवड रद्द करा आणि त्यांना समान उपकरणांसह पुन्हा तयार करा.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

अनेक मदत प्रणाली

संसर्ग