छोटी चाचणी: जीप रेनेगेड 1,3 GSE PHEV eAWD AUT 240 S (2021) // पूर्वज कोण नेतृत्व करेल

जीप ब्रँडचा इतिहास काही जणांइतकाच समृद्ध आहे. पूर्वजांचा आत्मा, अर्थातच, त्यांच्या नवीन मॉडेल्समध्ये जगतो, अर्थातच नवीन तंत्रज्ञानासह अद्ययावत - आता अशा फॅशनेबल वीजसह. रेनेगेड प्लग-इन हायब्रीड दोन्ही चांगले आणि कमी चांगले उपाय असल्याचे दिसून आले.

अंदराज कीजर

रेनेगेड प्रामुख्याने अशा ड्रायव्हर्ससाठी आहे ज्यांना अपरिहार्यपणे (खूप) मोठ्या कारची गरज नाही, जरी प्रवासी केबिन अत्यंत आरामदायक आणि प्रशस्त आहे, काही प्रमाणात त्याच्या टोकदारपणामुळे, जे जागेचा अधिक चांगला वापर करण्यास अनुमती देते आणि ट्रंकमध्ये खूपच घट्ट आहे . तेथे फक्त 330 लिटर जागा आहे, जी खूप आहे, परंतु खूप नाही.... तथापि, हे देखील सत्य आहे की, हायब्रिड ड्राइव्हमुळे, हे एक मशीन आहे जे एखाद्यासाठी योग्य आहे आणि ज्यांच्याकडे स्थानिक पातळीवर बॅटरी चार्ज करण्यासाठी अनेक पर्याय नाहीत त्यांच्यासाठी कमी -अधिक निरर्थक आहे.

चेसिस उत्तम आहे कारण ते रस्त्याच्या शाफ्टमधील सर्व अडथळे आणि अडथळे शोषण्यासाठी पुरेसे मऊ आहे, जे स्लोव्हेनियामध्ये खरोखरच नाही. परंतु त्याच वेळी, हे रस्त्यावर एक आदरणीय स्थान देखील प्राप्त करते, त्यामुळे ड्रायव्हर त्याच्यावर विश्वास ठेवू शकतो. पण तेव्हाच जेव्हा त्याला पूर्णपणे सुकाणू चाकावर खूप गुळगुळीत हालचालीची भावना असते. मी त्याच्यावर विश्वास ठेवला आणि आरामामुळे आणि स्लोव्हेनियन रस्ते अधिक खराब बनवणाऱ्यांना आणि रेनेगेडमध्ये खरा प्रतिस्पर्धी सापडला या वस्तुस्थितीमुळे अधिकाधिक प्रभावित झालो.

4,24 मीटर लांब, त्यांनी बहुतेक कारमध्ये पिळून काढले, जीपसाठी योग्य समजल्यापेक्षा अधिक चौरस आकार दिला. यासह, तो अपरिहार्यपणे सौंदर्य स्पर्धा जिंकणार नाही, परंतु हे त्याला चारित्र्य आणि दृश्यमानता देते. आतील बाजूसही असेच म्हणता येईल. तथापि, त्यात सर्व काही थोडे अधिक विखुरलेले आहे. मध्य कन्सोलवरील काही स्विच आणि गेज डॅशबोर्डच्या मागील बाजूस कुठेतरी दृष्टीपासून दूर आहेत. इष्टतम ड्रायव्हिंग पोझिशन शोधणे माझ्यासाठी सोपे नव्हते आणि अगदी माझ्या उजव्या गुडघ्यात थोडेसे दुर्दैवी डॅशबोर्ड होते जे निश्चितच आराम देण्यास योगदान देत नव्हते. सुदैवाने, कमीतकमी बाकीच्यांनी जसे पाहिजे तसे काम केले आणि कार आरामदायक, तार्किक आणि ऑपरेट करण्यास पुरेशी सोपी आहे.

या कारच्या हृदयासाठीही असेच म्हटले जाऊ शकते. प्लग-इन हायब्रिड ड्राइव्ह सिस्टीम सर्व चार चाकांना शक्ती देते आणि या उद्देशासाठी अनेक कार्य कार्यक्रम आहेत, परंतु आम्हाला हे कंपासपासून देखील माहित आहे.... अशाप्रकारे, ट्रान्समिशनमध्ये 1,3-लिटर गॅसोलीन इंजिन असते ज्यात 132 किलोवॅट (180 "अश्वशक्ती") आणि 44 किलोवॅट (60 "अश्वशक्ती") शक्तिशाली इलेक्ट्रिक मोटर्सची जोडी असते.... सराव मध्ये, हे संयोजन खूप चांगले कार्य करते, दोन ड्राइव्ह एकमेकांना उत्तम प्रकारे पूरक असतात आणि ड्रायव्हरला कार निर्णायकपणे चालविण्यास परवानगी देतात, कारण एकच इलेक्ट्रिक मोटर देखील आवश्यक असताना मागील चाक ड्राइव्हची काळजी घेते.

इलेक्ट्रिक मोडमध्ये वेग वाढवताना ते विशेषतः चैतन्यशील बनते. जेव्हा रेनेगेड आश्चर्यकारकपणे आनंदी होतो, तेव्हा पहिले काही मीटर खरोखर आनंदी असतात.... इलेक्ट्रिक मोडमध्ये, तुम्ही नरम असाल तर तुम्ही एकाच शुल्कात (अर्थातच शहरी परिस्थितीत) 60 किलोमीटरपर्यंत प्रवास करू शकता. तथापि, एका डिस्कवरून दुसऱ्या डिस्कवर स्विच करणे अश्राव्य आणि अगोचर आहे; पेट्रोल इंजिन देखील कुठेतरी हुडच्या खाली आहे ही वस्तुस्थिती अशी आहे की ड्रायव्हर आणि प्रवासी जेव्हा तुम्ही दुसरे काही मागता तेव्हा ते ओळखतात. यावेळी, ऐवजी खडबडीत आवाज ऐकू येतो, परंतु रस्त्यावर जवळजवळ काहीही होत नाही.

अर्थात, या प्रकारची ड्राइव्ह किंमतीवर येते. प्रथम, ही 37 लिटरची इंधन टाकी आहे, याचा अर्थ असा की जर तुम्ही नियमितपणे तुमची बॅटरी चार्ज करत नसाल तर कदाचित तुम्ही गॅस स्टेशनांवर थोडे अधिक वारंवार असाल. परंतु चाचणीमध्ये इंधनाचा वापर कारखान्यात दिलेल्या आश्वासनापासून दूर होता. चाचणीमध्ये, मी त्याला (जवळजवळ) डिस्चार्ज केलेल्या बॅटरीने प्रति 100 किलोमीटर फक्त सात लिटरच्या खाली शांत करण्यात यशस्वी झालो. अर्थात, हे घडते जेव्हा बॅटरी खरोखर जवळजवळ रिकामी असते आणि तरीही त्यात टक्केवारी किंवा दोन वीज असते. त्या वेळी, बहुतेक ड्राइव्ह फक्त पेट्रोल इंजिनवर अवलंबून असते आणि म्हणून इंधनाचा वापर वाढतो. सतत बॅटरी चार्ज करून, सुमारे चार लिटर पेट्रोलचा वापर अधिक वास्तववादी बनतो.

आणि आणखी एक गोष्ट: जर तुम्ही तुमची कार नियमितपणे चार्ज करू शकत असाल आणि खरोखरच विजेवर खूप चालवू शकत असाल, तर अशी कार एक चांगली निवड आहे. नसल्यास, आणि जर तुम्ही बहुतेक पेट्रोल चालवत असाल, तर त्याचे 1,3 किलोवॅट (110 "अश्वशक्ती") 150-लिटर स्वयंचलित इंजिन असलेले रेनेगेड जवळजवळ निम्मी किंमत आणि स्वस्त उपाय आहे.

जीप रेनेगेड 1,3 GSE PHEV eAWD AUT 240 S (2021 дод)

मास्टर डेटा

विक्री:	Avto Triglav डू
चाचणी मॉडेलची किंमत:	44.011 €
सवलतीसह बेस मॉडेल किंमत:	40.990 €
चाचणी मॉडेल किमतीमध्ये सवलत:	40.511 €
शक्ती:	132kW (180 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	7,1 सह
कमाल वेग:	199 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	2,3l / 100 किमी

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	इंजिन: 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.332 cm3 - कमाल शक्ती 132 kW (180 hp) 5.750 वर - 270 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 1.850 Nm. इलेक्ट्रिक मोटर: कमाल शक्ती 44 kW - कमाल टॉर्क 250 Nm. प्रणाली: सकल शक्ती 176 केडब्ल्यू (240 एचपी), एकूण टॉर्क 529 एनएम.
बॅटरी:	ली-आयन, 11,4 kWh
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन चारही चाकांनी चालवले जातात - 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन.
क्षमता:	टॉप स्पीड 199 किमी/ता - प्रवेग 0-100 किमी/ता 7,1 से - टॉप स्पीड इलेक्ट्रिक 130 किमी/ता - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (WLTP) 2,3 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 52 g/km - इलेक्ट्रिक रेंज (WLTP) 42 किमी, बॅटरी चार्जिंग वेळ 1,4 तास (3,7 kW / 16 A / 230 V)
मासे:	रिकामे वाहन 1.770 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.315 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.236 मिमी - रुंदी 1.805 मिमी - उंची 1.692 मिमी - व्हीलबेस 2.570 मिमी
बॉक्स:	330–1.277 एल.