लहान चाचणी: निसान कश्काई 1.2 डीआयजी-टी अॅसेन्टा

सर्वप्रथम, निसानने कारच्या आकारासह आधीच चांगले काम केले आहे असे दिसते. त्यांनी जोखीम घेतली नाही, म्हणून ती लहान जूकसारखी बालिश नाही, परंतु फरक करण्यासाठी पहिल्या पिढीपेक्षा ते वेगळे आहे. अतिशय उत्कृष्ट डिझाइनला अर्थातच दोन बाजू आहेत: काही लोकांना ही कार लगेच आवडते आणि काहींना ती अजिबात आवडत नाही. आणि ते नंतरही नाहीत. म्हणूनच, दुसऱ्या पिढीच्या कश्काईचा आकार पहिल्यापेक्षा खूपच परिष्कृत आहे, त्यात घराचे डिझाइन घटक (विशेषत: समोर आणि रेडिएटर ग्रिल) आणि मागील एसयूव्हीच्या शैलीमध्ये किंवा मागच्या कारचा समावेश आहे. . ... एसयूव्ही वर्ग एकेकाळी केवळ प्रीमियम एसयूव्हीसाठी (जे तो नाही) आरक्षित होता, परंतु आज त्यात तथाकथित क्रॉसओव्हर्सचाही समावेश आहे. कश्काई देखावा आणि आकार दोन्ही असू शकते.

त्याच्या निर्णायक हालचाली कारच्या प्रतिमेवर प्रभाव टाकतात ज्याला माहित आहे की त्याला काय हवे आहे. निसानच्या डिझायनर्सनी नमन करून अभिनंदन केले पाहिजे - येथे एक सुंदर कार बनवणे सोपे नाही, विशेषत: जर ती अधिक यशस्वी पहिल्या पिढीची जागा घेणार असेल तर. बरं, सोने जवळजवळ कधीच चमकत नाही आणि निसान कश्काई अपवाद नाही. तो एक सुंदर सनी दिवस होता आणि आम्ही काही गाड्यांवर आमच्या मोजमापासाठी त्याचा वापर केला आणि मोजमाप घेण्यापूर्वीच, आम्ही मुलांशी सहमत झालो की काम पूर्ण झाल्यानंतर मी कश्काई चालवीन, ज्याला माझ्या सहकाऱ्यांनी मोठ्या प्रमाणात मान्यता दिली. मी चाकाच्या मागे जातो आणि पळून जातो. पण जेव्हा मी सावल्या सोडतो तेव्हा मला एक मोठा धक्का बसतो - जवळजवळ संपूर्ण डॅशबोर्ड विंडशील्डमध्ये जोरदारपणे प्रतिबिंबित होतो! बरं, लाँड्री रूममध्ये त्यांच्याकडे काही गुण आहेत, कारण डॅशबोर्ड लाइट-शिल्डिंगमध्ये झाकलेला होता आणि त्याहूनही अधिक निसान डिझाइनर आणि जपानी परंपरेने प्लास्टिकच्या इंटिरियरने. अर्थात, हे त्रासदायक आहे, जरी माझा असा विश्वास आहे की एखाद्या व्यक्तीला कालांतराने याची सवय होते, परंतु उपाय निश्चितपणे योग्य नाही.

दुसरी समस्या, कश्काई चाचणीद्वारे "उत्तेजित", अर्थातच इंजिनशी संबंधित आहे. आकार कमी केल्याने निसानवरही परिणाम झाला आहे आणि पहिल्या पिढीच्या कश्काईला अजून उच्च-अश्वशक्तीच्या इंजिनांचा अभिमान बाळगणे बाकी आहे, तर दुसऱ्या पिढीकडे आणखी लहान इंजिन आहेत. विशेषत: पेट्रोल, केवळ 1,2-लिटर इंजिन आपण प्रथमच गॅस पेडलवर आदळण्याआधीच अगदी लहान दिसते. शेवटची पण कमीतकमी, कश्काईसारखी धैर्यवान आणि गंभीर असलेली कार खरोखरच त्या इंजिनला आवडत नाही ज्याने छोट्या मायक्रात आपला प्रवास सुरू केला. आणि आणखी एक विचार मशरूमसाठी गेला! कश्काई चालवण्यासाठी, स्पीड रेकॉर्ड सेट करण्यासाठी आणि गॅसवर बचत करण्यासाठी आपण ते विकत घेतल्याशिवाय इंजिन ठीक आहे.

155 घोडे आणि टर्बोसह, तुम्ही शहरातील सर्वात हळू नाही, तसेच, महामार्गावरील सर्वात वेगवान नाही. मध्यवर्ती मार्ग सर्वात आदर्श आहे आणि 1,2-लिटर इंजिनसह वाहन चालविणे देखील कश्काईमध्ये देशाच्या रस्त्यावर चांगले आहे. अर्थात, हे लक्षात घेतले पाहिजे की केबिनमध्ये (आणि कोणतेही सामान) जितके जास्त प्रवासी असतील तितक्या वेगाने राइडची गुणवत्ता बदलते आणि प्रवेग वाढतो. तर, हे असे सांगूया: जर तुम्ही एकट्याने किंवा जोडीने सायकल चालवणार असाल, तर 1,2-लिटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजिन अशा प्रकारच्या सवारीसाठी योग्य आहे. जर तुमच्या पुढे लांबचा प्रवास असेल, अगदी हायवेवर आणि भरपूर प्रवासी असतील, तर डिझेल इंजिनचा विचार करा - केवळ प्रवेग आणि उच्च गतीसाठीच नाही तर इंधनाच्या वापरासाठी देखील. कारण 1,2-लिटर चार-सिलेंडर जर तुम्ही त्याच्याशी मैत्रीपूर्ण असाल तर ते अनुकूल आहे आणि ते पाठलाग करताना चमत्कार करू शकत नाही, जे विशेषतः त्याच्या जास्त गॅस मायलेजमध्ये स्पष्ट आहे.

उर्वरित चाचणी कश्काईने इतर सर्व गोष्टींसह उत्कृष्ट कामगिरी केली. Acenta चे पॅकेज सर्वोत्तम नव्हते, परंतु काही अतिरिक्त गोष्टींसह, चाचणी कार सरासरीपेक्षा जास्त होती. कश्काईकडे पर्यायी सुरक्षा पॅकेज देखील होते ज्यात रहदारी चिन्ह ओळखणे, कारच्या समोर वस्तू हलवण्याची चेतावणी, ड्रायव्हर मॉनिटरिंग सिस्टम आणि पार्किंग व्यवस्था समाविष्ट आहे.

निसानने नवीन कश्काई यशस्वी करण्यासाठी प्रत्येक गोष्टीची काळजी घेतलेली दिसते. मागील पिढीच्या तुलनेत, अर्थातच, किंमत विचारात घेताना त्यांनी अतिशयोक्ती केली नाही, कश्काई आता अधिक सुसज्ज आहे.

मजकूर: सेबेस्टियन प्लेव्ह्न्याक

निसान कश्काई 1.2 डीआयजी-टी अॅसेन्टा

मास्टर डेटा

विक्री:	रेनो निसान स्लोव्हेनिया लि.
बेस मॉडेल किंमत:	19.890 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	21.340 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	11,9 सह
कमाल वेग:	185 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	5,6l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.197 सेमी 3 - कमाल पॉवर 85 kW (115 hp) 4.500 rpm वर - 190 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.000 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 215/60 R 17 H (कॉन्टिनेंटल कॉन्टीइकोकॉन्टॅक्ट).
क्षमता:	कमाल वेग 185 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-10,9 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 6,9 / 4,9 / 5,6 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 129 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.318 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.860 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.377 मिमी – रुंदी 1.806 मिमी – उंची 1.590 मिमी – व्हीलबेस 2.646 मिमी – ट्रंक 430–1.585 55 l – इंधन टाकी XNUMX l.

आमचे मोजमाप

T = 18 ° C / p = 1.047 mbar / rel. vl = 63% / ओडोमीटर स्थिती: 8.183 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	11,9
शहरापासून 402 मी:	17,9 वर्षे ( 126 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	11,8 / 17,5 से (IV/V)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	17,2 / 23,1 से (रवि./शुक्र.)
कमाल वेग:	185 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	8,0 l / 100 किमी
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	5,5 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	39,8m
AM टेबल:	40m

मूल्यांकन

• नवीन निसान कश्काई त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा लक्षणीय वाढली आहे. हे मोठे आहे, कदाचित चांगले आहे, परंतु निश्चितपणे चांगले. असे करताना, तो त्या खरेदीदारांशी फ्लर्ट देखील करतो ज्यांना पहिल्या पिढीला आवडले नाही. जेव्हा अधिक शक्तिशाली आणि सर्वात मोठे पेट्रोल इंजिन उपलब्ध होईल तेव्हा ते आणखी सोपे होईल.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

फॉर्म

सुरक्षा घटक आणि प्रणाली

इन्फोटेनमेंट सिस्टम आणि ब्लूटूथ

केबिनमध्ये कल्याण आणि प्रशस्तता

कारागिरीची गुणवत्ता आणि सुस्पष्टता

विंडशील्डमधील इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलचे प्रतिबिंब

इंजिन पॉवर किंवा टॉर्क

सरासरी इंधन वापर