संक्षिप्त चाचणी - निसान एक्स-ट्रेल 1.6 dCi 360° 4WD

आज, एसयूव्ही किंवा क्रॉसओव्हर या वास्तविक एसयूव्ही नाहीत. ते बरोबर आहे, ते चांगले दिसतात, ते प्रशस्त आहेत, इतर प्रवासी कारपेक्षा थोडे उंच आहेत आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे ते व्यावहारिक आहेत. खरं तर, काही ऑल-व्हील ड्राइव्ह ऑफर करतात, जी ऑफ-रोडवर मात करण्यासाठी मुख्य अटींपैकी एक आहे.

साशा कपेटानोविच

Nissan X-Trail मध्ये ते आहे, किंवा कदाचित तुम्ही ते निवडल्यास, कारण ते एक पर्याय म्हणून उपलब्ध आहे. अशा सेडानवर ऑफ-रोडवर जायचे की नाही ही एक छोटीशी संदिग्धता येथे उद्भवते, कारण डिझाइन, आकार आणि विशेषत: 21 सेंटीमीटरच्या जमिनीपासून अंतराच्या बाबतीत, 19 टायरसह ऑफ-रोडवर मात करणे ही अतिशयोक्ती नाही. इंच चाके.

कौटुंबिक हिवाळ्याच्या सुट्टीवर किंवा कारवांकेमार्गे दीर्घ व्यवसायाच्या सहलीवर जाण्यापूर्वी रात्रीच्या वेळी अर्धा मीटर ताज्या बर्फाची भविष्यवाणी करणाऱ्यांनी व्हॅलेरियन थेंबांप्रमाणे काम करणाऱ्या कारच्या श्रेणीमध्ये हे एक्स-ट्रेल अधिक येते. कारण रोटरी नॉब, जे ड्रायव्हिंग करताना समोर किंवा मागील चाक ड्राइव्हची निवड करण्यास परवानगी देते, या परिस्थितीत चांगले कार्य करते. जरी ती गुबगुबीत एसयूव्हीसारखी दिसत नाही आणि कश्काई आणि मुरानशी आपले नाते लपवत नाही, परंतु ती गढूळ उतारांवर आश्चर्यकारकपणे चढते. मग तुमच्याकडे दोन पर्याय आहेत: एकतर खूप हळू चढावर जा आणि कधीकधी स्वतःला ट्रॅक्शनमध्ये मदत करा, किंवा काही स्टार्टमध्ये इंजिनला अधिक टॉर्कऐवजी शक्तीने उतार चढू द्या. परंतु नियमापेक्षा हा अपवाद असल्याने रस्त्यावर चांगले वाहन चालवणे देखील महत्त्वाचे आहे.

130 अश्वशक्तीसह, इंजिन बाजारपेठेतील सर्वात शक्तिशालींपैकी एक नाही, परंतु दैनंदिन कामांसाठी किंवा मध्यम वेगाने लांब प्रवासासाठी, ते त्याच्या घन इंधनाच्या वापरासह खात्री देते, जे प्रति 6 किलोमीटर 7 ते 100 लिटर पर्यंत असते. कार मोठी आहे, आणि या परिमाणे आणि वजनासाठी, हा एक अतिशय स्पर्धात्मक खर्च आहे. आकार आतल्या बाजूने देखील आनंददायक आहे, विशेषत: मागील बाकावर जेथे तीन प्रौढ आरामात सायकल चालवू शकतात. आम्हाला आतमध्ये कोणतीही प्रतिष्ठा किंवा जास्त आढळले नाही, परंतु आम्हाला अॅक्सेसरीज, विश्वासार्ह एर्गोनॉमिक्स आणि सहाय्यक प्रणालींची एक मोठी यादी सापडली.

सुरक्षेची चांगली काळजी घेण्यात आली आहे, शेवटचे परंतु कमीतकमी असे कॅमेरे नाहीत जे सभोवतालच्या 360-डिग्री पाळत ठेवण्याची परवानगी देतात. हे दाखवणाऱ्या स्क्रीनवरून आम्हाला थोडी अधिक अपेक्षा होती. कधीकधी गाडीचा किनारा अडथळ्यापासून किती दूर आहे याचा अंदाज लावणे कठीण असते कारण फार निराकरण न होणारे चित्र, आणि रात्री पडद्यावरील प्रकाश चमकतो आणि आसपासचे वातावरण अगदी कमी अचूकपणे दाखवतो. म्हणूनच, आपण सिस्टमवर 100%विश्वास ठेवण्यापूर्वी थोडी सवय लावणे आणि एकमेकांना चांगले जाणून घेणे आवश्यक आहे. ऑल-व्हील ड्राइव्हसह, एक्स-ट्रेलची सुरक्षा पातळी उच्च पातळीवर आहे.

अंंतिम श्रेणी: मोठ्या कौटुंबिक कारसह अतिरिक्त-मोठ्या सामानांचा डबा आणि पाचही प्रवाशांसाठी पुरेशी जागा, जोपर्यंत अडथळे फार जास्त नसतील तोपर्यंत सर्वात कठीण भूभाग हाताळण्यास सक्षम.

मजकूर: स्लावको पेट्रोव्हिच · फोटो: साआ कपेटानोविच

एक्स-ट्रेल 1.6 डीसीआय 360 ° 4 डब्ल्यूडी (2017)

मास्टर डेटा

बेस मॉडेल किंमत:	32.920 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	33.540 €

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.598 cm³ - कमाल पॉवर 96 kW (130 hp) 4.000 rpm वर - 320 rpm वर कमाल टॉर्क 1.750 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन सर्व चार चाके चालवते - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 255/50 R 20 H (ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक LM-80).
क्षमता:	कमाल वेग 186 किमी/ता - 0–100 किमी/ता प्रवेग 11,0 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ईसीई) 5,3 एल/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 143 ग्रॅम/किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.580 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.160 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.640 मिमी – रुंदी 1.830 मिमी – उंची 1.715 मिमी – व्हीलबेस 2.705 मिमी – ट्रंक 550–1.982 60 l – इंधन टाकी XNUMX l.

आमचे मोजमाप

मापन अटी: T = 1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl = 43% / ओडोमीटर स्थिती: 12.947 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	11,7
शहरापासून 402 मी:	17,9 वर्षे ( 126 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	8,3 / 13,3 से (IV/V)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	11,4 / 14,3 से (रवि./शुक्र.)
चाचणी वापर:	6,8 l / 100 किमी
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	6,1 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	42,4m
AM टेबल:	40m
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	61dB

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

पूर्णपणे सुसज्ज मशीनची किंमत

एसयूव्हीचे आधुनिक स्वरूप

घन इंधन वापर

फोर-व्हील ड्राइव्ह वाहन

मदत प्रणाली

स्क्रीनवर प्रतिमा पाहणे कठीण आहे

इंजिनचा पुरवठा