लहान चाचणी: प्यूजिओट 2008 1.6 ब्लूएचडीआय 120 आकर्षण

लहान संकरित लोकप्रिय आहेत, काही गरम केकसारखे जातात. उदाहरणार्थ, Nissan Juke, ज्याने या वर्षाच्या पहिल्या तीन महिन्यांत आधीच 816 ग्राहकांना खात्री दिली आहे आणि 2008 Peugeot फक्त 192 ग्राहकांनी निवडले होते. निसान बद्दल इतके आकर्षक काय आहे, ते बाजूला ठेवूया. पण 2008 ही फक्त एक छान छोटी कार आहे, जी त्याच्या 208 भावंडांपेक्षा थोडी वरची आहे, जे लहान कारमध्ये अधिक जागा शोधत आहेत आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, अधिक आरामदायी बसणे आणि आत जाणे. त्याच वेळी, त्याचे स्वरूप अतिशय मोहक आहे, जरी, अर्थातच, प्यूजिओटसारखे ते अस्पष्ट आहे. आतील भाग खूप आनंददायी आहे, एर्गोनॉमिक्स पूर्णपणे अपेक्षा पूर्ण करतात. काहींना, किमान सुरुवातीला, लेआउट डिझाइन आणि हँडलबारच्या आकारासह समस्या असतील.

हे लहान 208 आणि 308 प्रमाणेच आहे आणि ड्रायव्हर समोर सेन्सर लावले आहेत जेणेकरून ड्रायव्हरने त्यांच्याकडे स्टीयरिंग व्हीलद्वारे पाहिले पाहिजे. अशा प्रकारे, स्टीयरिंग व्हील, जसे होते, जवळजवळ ड्रायव्हरच्या मांडीवर असते. बहुतेकांसाठी, ही परिस्थिती कालांतराने स्वीकार्य बनते, परंतु काहींसाठी नाही. बाकी आतील भाग फक्त सुंदर आहे. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलची अतिशय आधुनिक रचना आहे, जवळजवळ सर्व नियंत्रण बटणे काढून टाकली गेली आहेत, त्याऐवजी मध्यवर्ती टचस्क्रीन ने बदलली आहे. त्यावर स्वार होणे थोडे अस्पष्ट आहे, विशेषत: उच्च वेगाने, कारण आपल्या बोटाच्या पॅडने दाबण्यासाठी जागा शोधणे कधीकधी अपयशी ठरते, परंतु सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, ड्रायव्हरला त्याच्या समोर जे घडत आहे त्यापासून दूर पाहणे आवश्यक असते. येथे देखील हे खरे आहे की आपल्याला दीर्घकाळापर्यंत वापराची सवय झाली आहे. ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशांच्या आसनांची स्थिती अतुलनीय आहे, जर समोरचे प्रवासी नक्की राक्षस नसतील तर मागच्या भागात विशेषतः पायांसाठी पुरेशी जागा आहे.

खरं तर, ते फक्त तिथे आहे, परंतु कारच्या आकारामुळे, चमत्कारांची अपेक्षा केली जाऊ शकत नाही. 350 लिटरच्या सामानाचा डबा सामान्य वाहतुकीच्या गरजांसाठी आदर्श असल्याचे दिसते. मोहात मानक उपकरणांची खूप मोठी यादी आहे आणि त्यात अनेक उपयुक्त आणि आधीच विलासी वस्तू आहेत (उदाहरणार्थ, एलईडी सीलिंग लाइट्स). टचस्क्रीन उपकरणांशी जुळण्यासाठी इन्फोटेनमेंट आयटमची श्रेणी देखील आहे. ब्लूटूथद्वारे मोबाईल फोनशी कनेक्ट करणे सोपे आहे, यूएसबी कनेक्टर सोयीस्कर आहे. एक नेव्हिगेशन डिव्हाइस आणि ऑन-बोर्ड संगणक परिपूर्णता पूर्ण करते. आमच्या 2008 मध्ये (अर्ध) स्वयंचलित पार्किंगसाठी अतिरिक्त पर्याय होता, जो वापरण्यास सोपा वाटतो. तथापि, 2008 चे हृदय ब्लूएचडीआय लेबल असलेले नवीन 1,6-लिटर टर्बो डिझेल इंजिन आहे. काही काळापूर्वी "ब्रदरल" डीएस 3 मध्ये हे आधीच चांगले सिद्ध झाले आहे.

येथे, हे देखील पुष्टी आहे की PSA अभियंत्यांनी या आवृत्तीसह उत्कृष्ट कार्य केले आहे. हे ई-एचडीआय आवृत्तीपेक्षा (5 "अश्वशक्ती") किंचित अधिक शक्तिशाली आहे, परंतु असे दिसते की हे खरोखर उत्कृष्ट वैशिष्ट्यांसह (प्रवेग, उच्च गती) इंजिन आहे. इंप्रेशनचा एक महत्त्वाचा भाग म्हणजे इंधनाच्या वापराच्या बाबतीत नम्रता. आमच्या मानक लॅपवर ते 4,5 लिटर प्रति 100 किलोमीटर होते आणि चाचणीसाठी सरासरी 5,8 लिटर प्रति 100 किलोमीटर स्वीकार्य आहे. तथापि, शेवटचे आश्चर्य म्हणजे Peugeot चे किंमत धोरण. जो कोणी या ब्रँडमधून खरेदी करण्याचा निर्णय घेतो त्याने किंमतीबद्दल खूप सावधगिरी बाळगली पाहिजे. 2008 मध्ये आम्हाला प्रदान केलेल्या वितरकाच्या डेटावरून याचा अंदाज लावला जाऊ शकतो. सर्व उपकरणांसह चाचणी कारची किंमत (स्वयंचलित पार्किंग प्रणाली, 17-इंच चाके आणि काळा धातूचा पेंट वगळता) 22.197 18 युरो होती. परंतु जर खरेदीदाराने Peugeot फायनान्सिंगसह खरेदी करण्याचे ठरवले तर ते फक्त XNUMX हजारांपेक्षा कमी असेल. खरोखर अनन्य किंमत.

शब्द: Tomaž Porekar

2008 1.6 BlueHDi 120 आकर्षण (2015)

मास्टर डेटा

विक्री:	प्यूजिओट स्लोव्हेनिया डू
बेस मॉडेल किंमत:	13.812 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	18.064 €
शक्ती:	88kW (120 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	9,6 सह
कमाल वेग:	192 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	3,7l / 100 किमी

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.560 सेमी 3 - 88 आरपीएमवर कमाल शक्ती 120 किलोवॅट (3.500 एचपी) - 300 आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क 1.750 एनएम.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 205/50 R 17 V (गुडइयर वेक्टर 4 सीझन्स).
मासे:	रिकामे वाहन 1.200 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.710 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.159 मिमी - रुंदी 1.739 मिमी - उंची 1.556 मिमी - व्हीलबेस 2.538 मिमी.
अंतर्गत परिमाण:	इंधन टाकी 50 एल.
बॉक्स:	350–1.172 एल.

आमचे मोजमाप

T = 15 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl = 48% / ओडोमीटर स्थिती: 2.325 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	10,2
शहरापासून 402 मी:	17,3 वर्षे ( 130 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	8,7 / 17,8 से (IV/V)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	10,7 / 26,2 से (रवि./शुक्र.)
कमाल वेग:	192 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	5,8 l / 100 किमी
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	4,5 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	41,0m
AM टेबल:	40m

मूल्यांकन

• त्याचे शक्तिशाली आणि किफायतशीर टर्बो डिझेल इंजिन, वाढलेले शरीर आणि अधिक आसन यामुळे ते परवडणारे आणि आधुनिक उपाय बनते.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

शांत तरीही शक्तिशाली इंजिन

इंधन अर्थव्यवस्था

समृद्ध उपकरणे

वापर सुलभता

पकड नियंत्रण प्रणाली

किल्लीने इंधन टाकी उघडणे

यात जंगम बॅक बेंच नाही