लहान चाचणी: प्यूजिओट 508 2.0 ब्लूएचडीआय 180 आकर्षण
तथापि, इतिहासावर नजर टाकल्यास, 508 हे 2011 पासून बाजारात आहे, जे जुन्या पिढीच्या दाव्याशी थोडेसे विसंगत दिसते. परंतु हे काही वर्षांचे नाही, ते कल्पनांबद्दल अधिक आहे. फाइव्ह हंड्रेड अँड एट कारच्या एका पिढीशी संबंधित असल्याचे दिसते जे अद्याप आधुनिक कनेक्टिव्हिटी आणि डिजिटल डेटा डिस्प्ले लक्षात घेऊन डिझाइन केलेले नाही. मध्यवर्ती कन्सोलच्या वर एक कलर एलसीडी आहे, जो तुमच्या अपेक्षेपेक्षा लहान आहे (फक्त 18 सें.मी.), मल्टी-फिंगर जेश्चर कंट्रोल ही फक्त एक इच्छा आहे, गेजमधील स्क्रीन फक्त मोनोक्रोम आहे, स्मार्टफोनसह कनेक्टिव्हिटी खूप मर्यादित आहे, कारण 508 ला AndroidAut किंवा Apple CarPlay माहित नाही (म्हणून स्मार्टफोनवरील अॅप्लिकेशन्स वापरण्याऐवजी कारमधील सिस्टमवर त्यांच्यासह गरीब प्यूजिओ स्टोअरमधून अॅप्लिकेशन डाउनलोड करणे आवश्यक आहे).
संपूर्ण अनुभव डिजिटलपेक्षा अधिक अॅनालॉग आहे, अशा वेळी जेव्हा काही स्पर्धकांनी डिजिटल पाऊल पुढे टाकले आहे. 508 म्हणण्याचे आणखी एक कारण म्हणजे एक सज्जन व्यक्ती, तो म्हणजे, एक गृहस्थ जो मोबाईल फोन वापरतो परंतु अद्याप स्मार्टफोन आणि ते तुम्हाला ऑफर करत असलेल्या सर्व गोष्टींशी सहमत नाही. आता आम्ही स्पष्ट केले आहे की 508 हा डाउनसाईडवर एक सज्जन का आहे, आम्ही दुसरी बाजू हाताळू शकतो - उदाहरणार्थ, उत्कृष्ट दोन-लिटर टर्बोडीझेल, जे 180 'अश्वशक्ती' असलेले सर्वात वेगवान 508 इतके शक्तिशाली आहे. महामार्गावर, आणि जे दुसरीकडे, ते अनुकूल कमी वापर प्रदान करते.
क्लासिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनद्वारे वीज चाकांमध्ये हस्तांतरित केली जात असली तरी (जे उपभोगाच्या दृष्टिकोनातून, उदाहरणार्थ, टू-क्लच तंत्रज्ञानापेक्षा वाईट आहे), मानक लॅपवरील वापर अनुकूल 5,3 लिटर होता आणि चाचणी होती. जलद महामार्ग किलोमीटरचा एक समूह, ज्यामध्ये 508 घरीच वाटले, 7,1 लीटर देखील परवडणारे. त्याच वेळी, इंजिन (आणि त्याचे ध्वनी इन्सुलेशन) देखील केबिनमध्ये प्रसारित होणार्‍या आवाजाच्या प्रमाणात गुळगुळीतपणा, सुरळीत चालणे आणि संयम यांचा अभिमान बाळगतो. बाजारात खूप मोठे प्रतिस्पर्धी देखील आहेत. चेसिस प्रामुख्याने आरामावर केंद्रित आहे, जे 18-इंच अतिरिक्त चाके आणि योग्य कमी-प्रोफाइल टायर असूनही अनुकरणीय होते.
असे अनेकदा घडते की आम्ही असे लिहितो की आम्ही मानक लहान रिम्स आणि उंच बाजू असलेल्या टायर्ससह राहिल्यास ते चांगले होईल, परंतु येथे देखावा (आणि रस्त्यावरील स्थिती) आणि आराम यांच्यातील तडजोड चांगली आहे. ड्रायव्हिंगसाठीही तेच आहे: अशी 508 ही स्पोर्ट्स कार नाही, अर्थातच, परंतु तिची चेसिस आणि स्टीयरिंग हे पुरावे आहेत की प्यूजिओला अजूनही स्पोर्टीनेस आणि आरामात मधले मैदान कसे मारायचे हे माहित आहे. फक्त लहान तीक्ष्ण आडवा कुबड्यांवरच कंपन कॅबमध्ये प्रसारित केले जाऊ शकते आणि हे देखील आम्ही काही ओळी उच्च लिहिल्यामुळे आहे: अतिरिक्त चाके आणि टायर. ड्रायव्हरच्या सीटचे रेखांशाचे विस्थापन 190 सेंटीमीटरपेक्षा उंच असलेल्या ड्रायव्हर्ससाठी किंचित लांब असू शकते, परंतु कॅबमधील अनुभवाचा अनुभव समोर किंवा मागील दोन्ही बाजूंबद्दल तक्रार करू शकत नाही. ट्रंक मोठा आहे, परंतु अर्थातच त्याला एक विशिष्ट लिमोझिन मर्यादा आहे - त्यात प्रवेश करण्यासाठी एक लहान उघडणे आणि मर्यादित मोठेपणा. जर ते तुम्हाला त्रास देत असेल, तर कारवांपर्यंत पोहोचा.
चाचणी 508 ची उपकरणे समृद्ध होती, मानक पातळी व्यतिरिक्त एल्युअरमध्ये लेदर अपहोल्स्ट्री, प्रोजेक्शन स्क्रीन, जेबीएल साउंड सिस्टम, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम आणि एलईडी तंत्रज्ञानातील हेडलाइट्स देखील होते. उपकरणांच्या यादीतून नंतरचे देखील वगळले जाऊ शकते, कारण त्यांची किंमत 1.300 युरो इतकी आहे आणि ड्रायव्हर, विशेषत: येणारा ड्रायव्हर, अगदी स्पष्टपणे निळ्या-जांभळ्या काठाने मज्जातंतूवर येऊ शकतो (जे आम्ही या वर्षी देखील लक्षात घेतले. चाचणी 308 वर). ते मजबूत आणि चांगले चमकतात, परंतु या काठावर प्रकाश टाकणारी प्रत्येक गोष्ट निळसर प्रतिबिंबित करते - आणि आपण अनेकदा रस्त्याच्या कडेला असलेले पांढरे रिफ्लेक्टर किंवा काचेच्या बस स्थानकावरील प्रतिबिंब बदलू शकता, उदाहरणार्थ, आपत्कालीन वाहनाच्या निळ्या दिवे. अर्थात, श्रीमंत उपकरणे म्हणजे श्रीमंत किंमत, तेथे कोणतेही विनामूल्य जेवण नाही: किंमत सूचीनुसार अशा 508 ची किंमत सुमारे 38 हजार आहे. होय, सर पुन्हा.
मजकूर: दुसान लुकिक
508 2.0 BlueHDi 180 आकर्षण (2014)
मास्टर डेटा
| विक्री: | प्यूजिओट स्लोव्हेनिया डू |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 22.613 € |
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 37.853 € |
| शक्ती: | 133kW (180 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 9,2 सह |
| कमाल वेग: | 230 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 4,4l / 100 किमी |
खर्च (दर वर्षी)
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.997 सेमी 3 - 133 आरपीएमवर कमाल शक्ती 180 किलोवॅट (3.750 एचपी) - 400 आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.000 एनएम. |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | पुढच्या चाकांवर चालणारे इंजिन - 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन - टायर 235/45 R 18 W (Michelin Primacy HP). |
| क्षमता: | कमाल वेग 230 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-9,2 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 5,2 / 4,0 / 4,4 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 116 ग्रॅम / किमी. |
| मासे: | रिकामे वाहन 1.540 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.165 kg. |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 4.830 मिमी - रुंदी 1.828 मिमी - उंची 1.456 मिमी - व्हीलबेस 2.817 मिमी |
| अंतर्गत परिमाण: | इंधन टाकी 72 एल. |
| बॉक्स: | 545-1.244 एल |
आमचे मोजमाप
| T = 14 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl = 91% / ओडोमीटर स्थिती: 7.458 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 9,1 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 16,6 वर्षे ( 136 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | या प्रकारच्या गिअरबॉक्ससह मापन शक्य नाही. एस |
| कमाल वेग: | 230 किमी / ता (आम्ही.) |
| चाचणी वापर: | 7,1 l / 100 किमी |
| मानक योजनेनुसार इंधन वापर: | 5,3 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 36,6m |
| AM टेबल: | 40m |
मूल्यांकन
खरं तर, आपल्याला कारची किंमत 32 वरून 38 हजारांपर्यंत वाढवणार्‍या बहुतेक अधिभारांची आवश्यकता नाही. आणि ही दुसरी किंमत खूप चांगली वाटते - परंतु तरीही त्यात नेव्हिगेशन डिव्हाइससह बरीच उपकरणे समाविष्ट आहेत.
