क्रॅटकी चाचणी: टोयोटा कोरोला सेडान 1.8 हायब्रिड // हायब्रिड झा व्हेस स्वेत
काही वर्षांत, यापैकी किती लिमोझिन जगभरात टॅक्सी म्हणून प्रवास करणार आहेत हे पाहणे खूप मनोरंजक असेल, कारण जर तुम्ही याचा विचार केला तर त्यात टॅक्सी ड्रायव्हरला आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी आहेत. सामान थोडे सुव्यवस्थित असल्यास, तसेच चार प्रवाशांसाठी दोनसाठी सूटकेस सामावून घेण्यासाठी ट्रंक पुरेसे मोठे आहे.... आतमध्ये भरपूर आराम, लेगरूम आणि हेडरुम आहे, जरी तुम्ही बास्केटबॉलच्या आकाराचे नसले तरीही. सामग्री अचूक, उच्च दर्जाची आहे आणि आम्हाला खात्री आहे की अनेक वर्षांच्या ऑपरेशननंतरही अशा कोरोला वर्षाच्या आतील भागात ओळखल्या जाणार नाहीत.
आम्हालाही ते आवडले आतील भाग आता इतके प्लास्टिक नाही आणि केबिनमधील भावना आनंददायी आहे... ड्रायव्हर त्याच्या कामाची जागा चांगल्या प्रकारे समायोजित करू शकतो, आणि कारमधील विविध फंक्शन्ससाठी स्विच आणि डिस्प्ले बसवल्याने तो खूश होईल. मोठ्याला अंगवळणी पडायला थोडा वेळ लागला बाहेर पडणे स्क्रीन, जी पहिल्या दृष्टीक्षेपात परक्यासारखी दिसते, ती एका लहान टीव्हीसारखी आहे, ज्यावर केबिनमधील हवामान समायोजित करण्यासाठी बटणे खराब केली आहेत. कदाचित अशा मशीनचा सामान्य वापरकर्ता यामुळे लाजत नाही, कदाचित त्याला इतकी मोठी स्क्रीन आवडेल. बरं, आमचा विश्वास आहे की इतर उपाय शोधले जाऊ शकतात.
कोरोला सेडान चालवणे हालचालीची अनावश्यक गतिशीलता देत नाही, परंतु त्याचे कार्य निर्दोषपणे योग्यरित्या करतेजेव्हा आपण ड्रायव्हिंगबद्दल बोलतो जे ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्सचे अनुसरण करते. चेसिस खेळांपेक्षा आराम वर अधिक केंद्रित आहे. अधिक ड्रायव्हिंग आनंद शोधत असलेल्यांसाठी, टोयोटाकडे इतर मॉडेल आहेत. सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह हायब्रिडमध्ये प्रथमच हृदय, त्याचे कार्य खूप चांगले करते. १. 1,8-लिटर हायब्रिड इंजिन शांत, सजीव आणि प्रतिसाद देण्याइतपत आहे जेणेकरून शहरामध्ये तसेच ग्रामीण रस्ते किंवा महामार्गांवर एक सुखद आणि सर्वात आरामदायक राइड मिळेल. आमच्या मानक मांडीवर इंधनाचा वापर 4,6 लिटर होता, जो अशा कारसाठी चांगली कामगिरी आहे.... आम्ही महामार्गावरून बहुतेक मार्ग काढल्यामुळे आम्ही थोडे कमी आनंदी होतो. तेथे इंजिन थोडे पिण्यास सुरवात करते, कारण वापर 6,2 किमी प्रति 100 लिटर पर्यंत वाढला आहे.
आम्हाला सुरक्षेचेही कौतुक करावे लागेल, कारण नवीन कोरोला येथे उच्च दर्जा प्राप्त केला आहे आणि चालक आणि प्रवाशांना या वर्गासाठी बरीच निष्क्रिय आणि सक्रिय सुरक्षा प्रदान करते.
टोयोटा कोरोला SD 1.8 HSD 4D E-CVT कार्यकारी (2019)
मास्टर डेटा
| विक्री: | टोयोटा एड्रिया डू |
|---|---|
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 29.103 EUR |
| सवलतीसह बेस मॉडेल किंमत: | 28.100 EUR |
| चाचणी मॉडेल किमतीमध्ये सवलत: | 29.103 EUR |
| शक्ती: | 90kW (121 किमी) |
खर्च (दर वर्षी)
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | इंजिन: 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.798 cm3 - कमाल पॉवर 72 kW (98 hp) 5.200 rpm वर - 142 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 3.600 Nm इलेक्ट्रिक मोटर: कमाल शक्ती 53 kW - कमाल टॉर्क 163 Nm |
|---|---|
| बॅटरी: | NiMH, 1,3 kWh |
| ऊर्जा हस्तांतरण: | इंजिन-चालित पुढची चाके - ई-सीव्हीटी ट्रांसमिशन - 225/40 R 18 W टायर (Falken ZioX). |
| क्षमता: | टॉप स्पीड 180 किमी/ता - प्रवेग 0-100 किमी/ता 11 एस - टॉप स्पीड इलेक्ट्रिक एनपी - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ECE) 3,4-3,8 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 87 g/km. |
| मासे: | रिकामे वाहन 1.310 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.585 kg. |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 4.630 मिमी - रुंदी 1.780 मिमी - उंची 1.435 मिमी - व्हीलबेस 2.700 मिमी |
| बॉक्स: | ट्रंक 471 एल |
आमचे मोजमाप
| T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ओडोमीटर स्थिती: 3.147 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 12,0 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 16,9 वर्षे ( 125 किमी / ता) |
| चाचणी वापर: | 6,2 l / 100 किमी |
| मानक योजनेनुसार इंधन वापर: | 4,6 l / 100 किमी / ता l / 100 किमी |
| 90 किमी / तासाचा आवाज | 61dB |
मूल्यांकन
जगातील सर्वात जास्त विकली जाणारी कार शेवटी एक संकरित आणि चांगली कार आहे, ज्यामध्ये सर्व काही ड्रायव्हिंग सोईच्या अधीन आहे.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
एक प्रतिमा जी क्लासिक आणि धाडसी एकत्र करते
केबिन आराम
मोठा पडदा
हायब्रिड इंजिन आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे यशस्वी संयोजन
विविध इंजिन ऑपरेटिंग प्रोग्रामची निवड
यूएसबी कनेक्टरमध्ये प्रवेश करणे कठीण आहे
स्टीयरिंग व्हील आणि डॅशबोर्डवरील किंचित विखुरलेली बटणे सवय होण्यास थोडा वेळ घेतात.
