लहान चाचणी: वोक्सवैगन ट्रान्सपोर्टर कोम्बी 2.0 टीडीआय (103 किलोवॅट) केएमआर

नऊ लोक (ड्रायव्हरसह) सामावून घेऊ शकतील अशा प्रवासी कारमध्ये वाहन चालवणे ही सामान्य गोष्ट आहे. डार्सच्या रहिवाशांनाही असेच वाटले आणि या वर्षापासून अशा कार चालवणाऱ्यांना अधिक महागड्या स्लोव्हेनियन मोटरवे विग्नेटसाठी पैसे देण्याचा “विशेषाधिकार” आहे. अशा मशीन्सच्या मालकांनी वॉलेटला दुसर्या वेळी आणि दुसर्या ठिकाणी जोरात मारणे योग्य आहे का. परंतु हा उपाय देखील एक प्रकारचा पुरावा आहे की हे बॉक्स सेमी-ट्रेलर कारपेक्षा वेगळे आहेत. हे, अर्थातच, ज्यांना अधिक लोक किंवा माल वाहतूक करावी लागते अशा प्रत्येकाला माहित आहे.

ट्रान्सपोर्टर (आणि इतर दोन फोक्सवॅगन वाहने, ज्याचे नाव वेगळ्या पद्धतीने अधिक उपकरणे आणि अधिक मौल्यवान सामग्री, जसे की कॅराव्हेले आणि मल्टीव्हॅन) अर्ध-ट्रेलरमध्ये विशेष स्थान आहे. आम्ही त्याला आमच्या स्वतःच्या अनुभवातून श्रेय देतो आणि वापरलेल्या कारच्या किंमती देखील हे दर्शवतात.

103 किलोवॅटसाठी दोन-लिटर टर्बोडीझेल असलेली चाचणी आवृत्ती ऑटो मासिकाच्या संपादकांसाठी दुसरी आहे. 2010 मध्ये प्रथमच, आम्ही किंचित समृद्ध आवृत्तीची चाचणी केली, ज्याची किंमत देखील जास्त (40 हजार युरो इतकी) होती. यावेळी, चाचणी केलेल्या मॉडेलची "विशेष" किंमत आहे, जी अर्थातच, स्लोव्हेनियामधील कोणताही कार डीलर यापुढे नाकारू शकत नाही.

कमी किमतीत, खरेदीदाराला थोडे कमी मिळते, उदाहरणार्थ, आमच्या बाबतीत, जेणेकरून डाव्या बाजूला सरकणारे दरवाजे नाहीत. परंतु या ट्रान्सपोर्टर कोम्बी सारख्या आसनव्यवस्थेसह आम्हाला त्यांची अजिबात गरज नाही. हे प्रामुख्याने प्रवासी वाहून नेण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. प्रत्येकी तीन आसनांसह दोन बेंच व्यतिरिक्त, ड्रायव्हरच्या आसनाशेजारी एक निश्चित बेंच देखील आहे, ज्यावर दोन मळता येतात.

जर सर्व आसने व्यापली असतील तर तुम्हाला प्रशस्तपणाची कमी प्रशंसा ऐकायला मिळेल, परंतु आरामदायी समाधानकारक आहे कारण असे लेआउट जास्तीत जास्त प्रवाशांची परवानगी आणि या व्हॅनच्या खोलीत तडजोड आहे. तथापि, ही आवृत्ती माल वाहतुकीसाठी अधिक असल्याचे दिसते. प्रवासी डब्यातून सीट काढून टाकण्याच्या आणि मालाच्या वाहतुकीसाठी प्रचंड जागा वापरण्याच्या शक्यतेचाही हा पुरावा आहे. जर तुम्ही बेंच सीट काढून आणि पुन्हा इन्स्टॉल करणार असाल, तर मी तुम्हाला फक्त दोन टास्क पूर्ण करण्याची शिफारस करतो कारण सीट खूप भारी आहेत आणि काम कठीण आहे.

ट्रान्सपोर्टर कोम्बी चांगली कामगिरी दाखवते. जर तुम्ही फक्त संख्या बघितली तर कदाचित 140 "घोडे" अशा मशीनसाठी पुरेसे नसतील. पण फोक्सवॅगन इंजिनची ही तिसरी पॉवर लेव्हल आहे. इंजिन चांगले निघाले, आणि त्याहूनही आश्चर्यकारक म्हणजे माफक प्रमाणात इंधन वापर. आमच्या चाचणी फेरीच्या निकालांबद्दल हे खरे आहे, ज्या दरम्यान आम्ही सामान्य वाहनांच्या वापराचे विधान घेऊन कारखान्यांमध्ये गेलो, जे अगदी असामान्य आहे. आमच्या चाचणी दरम्यान वापर देखील बऱ्यापैकी मध्यम होता, अर्थातच हे अपेक्षित आहे की जर आम्ही ते लोड क्षमतेने (एक टन पेक्षा जास्त) लोड केले तर ते वाढेल.

ट्रान्सपोर्टर पक्का रस्त्यावर चालवण्याच्या सोयीसाठी आणि थोड्याफार प्रमाणात, त्याच्या आरामदायी आशयासाठी देखील पात्र आहे, कारण व्हॉक्सवॅगनने कॅबच्या मागच्या भागासाठी कॅबच्या खाली येणारे आवाज बुडवण्यासाठी खूप कमी योग्य पदार्थ वाटप केले आहेत. चेसिस

मजकूर: तोमा पोरेकर

फोक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टर कोम्बी 2.0 टीडीआय (103 किलोवॅट) केएमआर

मास्टर डेटा

विक्री:	पोर्श स्लोव्हेनिया
बेस मॉडेल किंमत:	31.200 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	34.790 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	12,8 सह
कमाल वेग:	161 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	7,5l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.968 cm3 - 103 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 140 kW (3.500 hp) - 340–1.750 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.500 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन - टायर्स 205/65 R 16 C (Hankook RA28).
क्षमता:	कमाल वेग 161 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-12,7 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 9,6 / 6,3 / 7,5 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 198 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 2.176 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.800 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.892 मिमी - रुंदी 1.904 मिमी - उंची 1.970 मिमी - व्हीलबेस 3.000 मिमी - ट्रंक एनपी एल - इंधन टाकी 80 एल.

आमचे मोजमाप

T = 16 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl = 40% / ओडोमीटर स्थिती: 16.615 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	12,8
शहरापासून 402 मी:	18,6 वर्षे ( 121 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	9,0 / 16,5 से (IV/V)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	13,5 / 18,2 से (रवि./शुक्र.)
कमाल वेग:	161 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	9,1 l / 100 किमी
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	7,7 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	45,1m
AM टेबल:	44m

मूल्यांकन

• हा ट्रान्सपोर्टर बसपेक्षा ट्रकसारखा दिसतो. शक्तिशाली आणि किफायतशीर इंजिनसह आश्चर्य.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

इंजिन आणि ट्रान्समिशन

प्रशस्तता आणि वापर सुलभता

इंधन अर्थव्यवस्था

आतील भागात टिकाऊ साहित्य

ड्रायव्हर सीट

शरीराची दृश्यमानता

अपुरा थंड आणि गरम

ध्वनीरोधक

जड शेपटी

बाजूला सरकणारा दरवाजा फक्त उजवीकडे

हेवी बेंच सीट काढणे

प्रवासी आसन निश्चित

ट्रक स्विच