Kratki चाचणी: Volvo XC90 T8 ट्विन इंजिन आर-डिझाइन – T8, ne V8!

प्लग-इन हायब्रीड पॉवरट्रेनचा भाग, T8 नामित, "केवळ" चार-सिलेंडर टर्बोचार्ज केलेले पेट्रोल इंजिन आहे (82-अश्वशक्ती इलेक्ट्रिक मोटर व्यतिरिक्त), त्यात पूर्वीच्या V8 पेक्षा लक्षणीय शक्ती आहे. . T315 ची क्षमता 8 "घोडे" - 408 किंवा सुमारे 300 किलोवॅट्स आहे. इतकेच काय, चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन, त्याच्या 320 अश्वशक्तीसह, जुन्या V8 पेक्षा अधिक शक्तिशाली आहे कारण त्यात यांत्रिक आणि टर्बोचार्जर दोन्ही आहेत.

एवढे शक्तिशाली तरीही टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजिन आणि दोन टन वजनापेक्षा जास्त इंधन वापरण्याच्या रेसिपीसारखे वाटते, परंतु हे प्लग-इन हायब्रिड असल्याने XC90 T8 आहे. आमच्या मानक 100 किलोमीटरच्या मांडीवर, सरासरी गॅस मायलेज फक्त 5,6 लिटर होते आणि अर्थातच आमच्याकडे बॅटरी संपली आहे, त्या 5,6 लीटर गॅस व्यतिरिक्त 9,2 किलोवॅट तास वीज. फॅक्टरीने दिलेल्या NEDC मानकांनुसार (हे फक्त अडीच लिटर वापरते) आश्वासनांपेक्षा जास्त आहे, परंतु तरीही परिणाम उत्कृष्ट आहे. प्लग-इन हायब्रिड्सच्या बाबतीत बऱ्याचदा, चाचणी इंधनाचा वापर नेहमीपेक्षा अगदी कमी होता, अर्थातच, कारण आम्ही नियमितपणे XC90 इंधन भरले आणि एकट्या विजेवर भरपूर चालवले. तांत्रिक आकडेवारीनुसार 40 किलोमीटर नंतर नाही (पुन्हा: युरोपियन युनियनमध्ये अस्तित्वात असलेल्या अवास्तव मापन मानकांमुळे), परंतु 25-30 किलोमीटर नंतर (उजव्या पायाच्या दुखण्यावर अवलंबून).

परंतु या संकरीत वेगाने वाहन चालवणे प्रतिकार करणे कठीण आहे, 400 "घोडे" खूप मोहक आहेत. प्रवेग निर्णायक आहे, सिस्टम कार्यप्रदर्शन उत्कृष्ट आहे. ड्रायव्हर पाच ड्रायव्हिंग मोडमधून निवडू शकतो: हायब्रिड, जे रोजच्या वापरासाठी डिझाइन केलेले आहे, तर सिस्टम स्वतः ड्राइव्ह दरम्यान निवडते आणि सर्वोत्तम कामगिरी आणि इंधन वापर प्रदान करते; शुद्ध इलेक्ट्रिक - नाव सूचित करते की हे सर्व-इलेक्ट्रिक ड्रायव्हिंग मोड आहे; पॉवर मोड, जो सध्या सर्व उपलब्ध शक्ती प्रदान करतो; कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्हसाठी AWD आणि नंतरच्या वापरासाठी बॅटरी उर्जा वाचवण्यासाठी (बॅटरी चार्ज झाल्यास) बचत करा. बॅटरी कमी असल्यास, हा मोड चालू करा आणि गॅसोलीन इंजिनला बॅटरी चार्ज करण्यास सांगा.

हायब्रीड कारची मुख्य समस्या - बॅटरीचे वजन - व्होल्वोने सुरेखपणे सोडवले आहे आणि सीट दरम्यानच्या मधल्या बोगद्यात स्थापित केले आहे, अचूक वजन वितरण सुनिश्चित केले आहे, तर बूटच्या आकारावर बॅटरीचा परिणाम होत नाही.

तथापि, टी 8 च्या मोठ्या वस्तुमानासाठी बॅटरी नक्कीच जबाबदार आहेत, कारण रिकाम्याचे वजन दोन टनांपेक्षा जास्त असते. हे रस्त्यावर देखील लक्षात येण्याजोगे आहे - एकीकडे, ते वाहन चालविणे अधिक आरामदायक बनवते, परंतु हे खरे आहे की कोपऱ्यात ते त्वरीत दर्शवते की T8 त्याच्या हलक्या, शास्त्रीय मोटर चालवलेल्या बंधूंप्रमाणे (T6 प्रमाणे) चपळ नाही. शरीराची झोंबणे अजूनही खूप लहान आहे, अगदी कोपऱ्यातही कमी आहे. राइड खरोखरच वेगवान असणे आवश्यक आहे आणि ड्रायव्हरला आणि विशेषतः प्रवाशांना ते एका मोठ्या क्रॉसओवरमध्ये बसले आहेत याची जाणीव करण्यासाठी स्टीयरिंग व्हील वेगाने वळते. त्याच वेळी, आधुनिक सहाय्य प्रणालींद्वारे त्यांचे सतत निरीक्षण केले जाते (रस्त्यावरील चिन्ह ओळखणे, लेन निर्गमन चेतावणी, सक्रिय एलईडी हेडलाइट्स, सक्रिय क्रूझ नियंत्रण, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, सक्रिय पार्किंग सहाय्य…).

व्होल्वोच्या डिझायनर्सनी खरोखरच खूप मेहनत घेतली आहे हे आधीच बाहेरील भागावरून दिसून येते, जे सध्या बाजारात सर्वात लक्षवेधी आहे आणि विशेषतः आतील भाग. केवळ डिझाइन आणि सामग्रीमध्येच नव्हे तर सामग्रीमध्ये देखील. पूर्णपणे डिजिटल मीटर अचूक आणि वाचण्यास सुलभ माहिती प्रदान करतात. फक्त आठ बटणे आणि मोठ्या उभ्या स्क्रीनसह मध्यवर्ती कन्सोल पूर्णपणे मागे घेतलेला आहे. मेनूमधून (डावीकडे, उजवीकडे, वर आणि खाली) स्क्रोल करण्यासाठी तुम्हाला स्क्रीनला स्पर्श करण्याची देखील गरज नाही, याचा अर्थ तुम्ही उबदार, हातमोजे बोटांनी देखील, कोणत्याही गोष्टीत स्वतःला मदत करू शकता. त्याच वेळी, पोर्ट्रेट प्लेसमेंट ही व्यवहारात चांगली कल्पना असल्याचे सिद्ध झाले आहे - ते मोठे मेनू (अनेक ओळी), एक मोठा नेव्हिगेशन नकाशा प्रदर्शित करू शकते, तर काही आभासी बटणे स्क्रीनवरून डोळे न काढता शोधणे मोठे आणि सोपे आहे. रस्ता. कारमधील जवळजवळ सर्व यंत्रणा स्क्रीन वापरून नियंत्रित केल्या जाऊ शकतात.

नक्कीच, तो पुढच्या आणि मागच्या दोन्ही बाजूंनी उत्तम प्रकारे बसतो आणि जवळजवळ पाच-मीटर लांबी आणि जवळजवळ तीन-मीटर व्हीलबेस दिल्यास, खरोखरच भरपूर जागा आहे हे स्पष्ट आहे. जेव्हा आपण जागा (आणि मोठ्या काचेच्या पृष्ठभागाद्वारे कारमध्ये प्रवेश करणारा प्रकाश) वापरलेल्या साहित्यासह (लाकूड, क्रिस्टल, लेदर, अॅल्युमिनियम इ.) एकत्र करतो, तेव्हा हे स्पष्ट होते की हे सर्वात सुंदर आणि प्रतिष्ठित आतील भागांपैकी एक आहे. बाजार. त्यात एक उत्तम ऑडिओ सिस्टीम आणि स्मार्टफोनसाठी उत्कृष्ट कनेक्टिव्हिटी जोडा आणि हे स्पष्ट आहे की व्होल्वोच्या डिझायनर्सने (कोपनहेगन, डेन्मार्कमधील एक पूर्णपणे स्वतंत्र विभागासह, जिथे त्यांनी इन्फोटेनमेंट सिस्टम विकसित केली आहे) उत्तम काम केले आहे.

अन्यथा, हे संपूर्ण डेव्हलपमेंट टीमला लागू होते: XC90 ही या मोटरायझेशनसह एक उत्तम तांत्रिक उपलब्धी आहे आणि त्याच्या वर्गातील एक उत्कृष्ट निवड आहे, परंतु सत्य हे आहे की त्याची किंमत देखील ते दर्शवते. चांगल्या संगीताची किंमत असते, आपण जुनी म्हण थोडी बदलू शकतो.

मजकूर: दुआन लुकीक, सेबॅस्टियन प्लेव्ह्नियाक

फोटो:

XC90 T8 ट्विन इंजिन लेटरिंग (2017)

मास्टर डेटा

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.969 cm3 - 235 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 320 kW (5.700 hp) - 400–2.200 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 5.400 Nm.  इलेक्ट्रिक मोटर: जास्तीत जास्त पॉवर 65 केडब्ल्यू (87 एचपी), जास्तीत जास्त टॉर्क 240 एनएम. प्रणाली: 300 kW (407 hp) कमाल शक्ती, 640 Nm कमाल टॉर्क बॅटरी: ली-आयन, 9,2 kWh
ऊर्जा हस्तांतरण:	सर्व चार चाके इंजिन - 8-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन - टायर 275/40 R 21 Y (पिरेली स्कॉर्पियन वर्डे)
क्षमता:	230 किमी/ताशी उच्च गती - 0-100 किमी/ताशी प्रवेग 5,6 से - एकत्रित सरासरी इंधन वापर (ECE) 2,1 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 49 g/km - इलेक्ट्रिक श्रेणी (ECE) 43 किमी, बॅटरी चार्जिंग वेळ 6 तास (6 अ), 3,5 ता (10 अ), 2,5 ता (16 अ).
मासे:	रिकामे वाहन 2.296 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 3.010 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.950 मिमी – रुंदी 1.923 मिमी – उंची 1.776 मिमी – व्हीलबेस 2.984 मिमी – ट्रंक 692–1.816 50 l – इंधन टाकी XNUMX l.

मूल्यांकन

• T8 आवृत्तीसह, व्होल्वोने हे सिद्ध केले की सर्वात शक्तिशाली आवृत्ती देखील सर्वात पर्यावरणास अनुकूल असू शकते. आम्हाला आधीच कमकुवत आवृत्त्यांमधून माहित आहे की उर्वरित कार मोठ्या एसयूव्हीचे उत्कृष्ट उदाहरण आहे.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

डिझाइन

माहिती-मजेदार प्रणाली

क्षमता

अत्याधुनिक सहाय्य प्रणालींची विपुलता

कमाल चार्जिंग पॉवर (एकूण 3,6 किलोवॅट)

लहान इंधन टाकी (50 l)