लहान चाचणी; अल्फा रोमियो ज्युलिएटा 1.6 मल्टीजेट II 16v टीसीटी सुपर

पांढरा अल्फा, 18-इंच QV-शैलीतील रिम्स, लाल चिन लाइन, मोठा क्रोम टेलपाइप. हे आश्वासक आहे. त्यानंतर लाल स्टिचिंगसह सुंदर स्पोर्टी सीट आहेत, परंतु स्टीयरिंग व्हील, अॅल्युमिनियम पेडल्स आणि ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशनवर समान स्टिचिंग आहेत. आणखी आशादायक. ज्युलिएटकडे स्मार्ट की नाही, म्हणून तुम्हाला ती स्टीयरिंग व्हीलच्या शेजारी असलेल्या लॉकमध्ये ठेवावी लागेल आणि ... डिझेल.

ठीक आहे, घाबरू नका, अल्फाच्या 175-अश्वशक्तीच्या डिझेलने अनेक प्रसंगी त्याची स्पोर्टीनेस सिद्ध केली आहे. अखेरीस, व्हेलोस आवृत्तीमधील 240-अश्वशक्ती टर्बोचार्ज्ड गॅसोलीन इंजिन व्यतिरिक्त, हे जिउलिएटामधील सर्वात शक्तिशाली इंजिन आहे.

तथापि, पहिल्या प्रवेग दरम्यान, तो एक लहान भाऊ, 1,6 "अश्वशक्ती" साठी 120-लिटर डिझेल इंजिन (चेक) असल्याचे दिसून आले. निराशा? पहिला मुद्दा, अर्थातच, परंतु ही बाईक कागदावर तांत्रिक डेटा सुचवते त्यापेक्षा जास्त करते. टर्बो डिझेलची वापरण्यायोग्य आरपीएम श्रेणी अरुंद आहे हे तथ्य, टीसीटी लेबल असलेले ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशन सहजपणे लपवले जाते आणि इंजिनला खालच्या आरपीएममधून ढकलणे आवडते (जेणेकरून खूप कमी होऊ नये म्हणून, पुन्हा टीसीटीची खूप काळजी घेते. ), ही ज्युलिएट अपेक्षेपेक्षा जास्त जिवंत आहे. अर्थात: तो कोपऱ्यांभोवती स्पोर्टी मार्गाने किंवा महामार्गावर खगोलीय वेगाने वेग वाढवू शकत नाही, परंतु जर ड्रायव्हर अनुभवी असेल तर तो वेगवान असू शकतो. Veloce अधिभार स्पोर्ट्स सस्पेंशन देखील दोषी आहे, जे 18-इंच चाके आणि टायर्ससह देखील येते.

म्हणून, केबिनमध्ये अधिक कंपने आहेत, परंतु ही Giulietta खूप उच्च सेट स्लिप मर्यादांद्वारे याची भरपाई करते, इतकी उच्च की ते साध्य करणे "चुकून" जवळजवळ अशक्य आहे. तथापि, जर ड्रायव्हरने त्यासाठी उत्तम प्रकारे प्रयत्न केले तर, हा Giulietta त्याला अचूक हाताळणी, पुरेसा अभिप्राय आणि एकूणच आनंददायी ड्रायव्हिंग स्थितीसह बक्षीस देऊ शकते. होय, अधिक शक्तिशाली इंजिनसह ते आणखी मजेदार असेल, परंतु खरेदी करताना वॉलेटला अधिक त्रास होईल. आणि अशा ज्युलिएटचे सार म्हणजे अधिक सहन करण्यायोग्य पैशासाठी (आणि आराम आणि सुरक्षिततेसाठी अंगभूत उपकरणांच्या चांगल्या सेटसह) अधिक मनोरंजन प्रदान करणे.

मजकूर: दुआन लुकीचा फोटो: Саша

Giulietta 1.6 मल्टीजेट II 16v TCT सुपर (2017)

मास्टर डेटा

बेस मॉडेल किंमत:	22.990 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	26.510 €

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.598 सेमी 3 - 88 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 120 kW (3.750 hp) - 320 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 1.750 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन - टायर 225/40 R 18 V (डनलॉप विंटर स्पोर्ट 5).
क्षमता:	कमाल वेग 195 किमी/ता - 0–100 किमी/ता प्रवेग 10,2 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ईसीई) 3,9 एल/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 103 ग्रॅम/किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.395 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.860 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.351 mm - रुंदी 1.798 mm - उंची 1.465 mm - व्हीलबेस 2.634 mm - ट्रंक 350 l - इंधन टाकी 60 l

आमचे मोजमाप

मापन अटी: T = 1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl = 43% / ओडोमीटर स्थिती: 15.486 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	10,3
शहरापासून 402 मी:	17,3 वर्षे ( 129 किमी / ता)
चाचणी वापर:	5,2 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	42,0m
AM टेबल:	40m
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	60dB

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

इन्फोटेनमेंट सिस्टमचे खराब ग्राफिक्स

कालबाह्य काउंटर