प्रतिमा: ऑडी ए 3 स्पोर्टबॅक 1.6 टीडीआय आकर्षण कम्फर्ट एडिशन

ऑडी?

आम्हाला माहिती आहे: व्हीएजी ग्रुपचा प्रतिष्ठित ब्रँड. A3? आम्हाला माहित आहे की हे तंत्र गोल्फच्या तंत्रासारखेच आहे, परंतु "गोल्फ" लिहिणे पूर्णपणे राजकीयदृष्ट्या बरोबर नाही. तंत्रज्ञान चिंताजनक आहे, त्यावरील सर्वात लोकप्रिय उत्पादन खरोखरच गोल्फ असू शकते (जर ते ऑक्टेविया नसेल तर ...), परंतु याचा अर्थ असा नाही की ते "त्याचे" आहे.

तरः ऑडी ए 3 (अजूनही) या गटाकडून त्यांच्या सर्वात सामान्य प्लॅटफॉर्मवर एक प्रतिष्ठित उत्पादन आहे. निम्न मध्यमवर्गीय.

तरीही काही फरक पडत नाही: जर यांत्रिक आधार ऑडी नावासाठी योग्य असेल तर त्याला ऑक्टेविया देखील म्हटले जाऊ शकते. आणि यात काही शंका नाही: आपण A3 मध्ये बसता तेव्हाही, हे पुन्हा दिसून आले की त्यांच्यासाठी डिझाइन केलेले केबिन, यांत्रिक बेस (प्लॅटफॉर्म) वर आधारित, बहुधा बहुमुखी आहे.

हे केवळ ड्रायव्हरच्या उंचीची विस्तृत श्रेणी व्यापत नाही, तर त्यांच्या रुंदी (आणि लांबी) आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे त्यांच्या अभिरुचीनुसार पूर्णपणे जुळवून घेते. दुसऱ्या शब्दांत: जेव्हा तुम्ही पहिल्यांदा A3 मध्ये प्रवेश करता, तेव्हा तुम्ही त्याला ड्रायव्हर म्हणून पटकन ओळखता आणि त्याच्याबद्दल चांगले वाटण्याची शक्यता खूप जास्त असते. ड्रायव्हिंगच्या स्थितीपासून ते स्टीयरिंग व्हीलवरील लीव्हर्सपर्यंत, जे ऑटोमोटिव्ह जगात सहजपणे मानक बनू शकते.

प्रतिष्ठेच्या पातळीतील फरक (चुलत भाऊ आणि चुलत भावांच्या तुलनेत) अर्थातच आतून सर्वात लक्षणीय आहे; साहित्य देखावा आणि स्पर्शामध्ये उत्कृष्ट आहे (येथे आपण फक्त कव्हरच्या फॅब्रिकबद्दल वाद घालू शकता, कारण ते कोपरांच्या उघड्या त्वचेसाठी खूप उग्र आहे), निर्दोष कारागिरी, अर्गोनॉमिक्स आणि देखावा विलक्षण मोहक आहेत. मॅट ब्लॅकद्वारे हायलाइट केलेला, जो तकतकीत काळ्यासाठी समतुल्य पर्याय म्हणून सिद्ध झाला, परंतु व्यावहारिकदृष्ट्या आणखी चांगला.

फोटोंमध्ये तुम्हाला दिसणारे A3 मेकॅनिक हे इंधन-कार्यक्षम पर्याय आहेत: 1,6-लिटर TDI, स्टॉप / स्टार्ट, एक बाण जो तुम्हाला सांगतो की इंधन वापर कमी करण्यासाठी कधी (आणि कोणत्या गिअरमध्ये) शिफ्ट करावे, तसेच विनम्र चेतावणी. हे (बाण) चुकून दिसत नसल्यास ट्रिप संगणकाच्या स्क्रीनवर टॉगल बाण लक्षात घ्या. तसेच ऑन-बोर्ड कॉम्प्यूटरमध्ये अतिरिक्त माहिती, एअर कंडिशनर चालू असल्यास इंजिन किती जास्त वापरते.

इंजिनला त्याची गाडी सन्मानाने चालविण्यासाठी टॉर्कचा चांगला डोस आहे, आणि त्याला वळणे देखील आवडते: दुसऱ्या गीअरमध्ये ते 5.000 पर्यंत सोपे आहे, तिसऱ्यामध्ये खूप प्रयत्न करून आणि चौथ्यामध्ये ते 4.000 पर्यंत आहे. संख्या XNUMX आधीच कमाल आहे.

ते काहीही म्हणत नाही, ते पुरेसे आहे, वापरकर्त्याच्या दृष्टिकोनातून हे प्रत्यक्षात कमीत कमी अनुकूल आहे की गिअरबॉक्समध्ये फक्त पाच गिअर्स आहेत, याचा अर्थ ते सुरू करणे थोडे अस्ताव्यस्त आहे (लोड केलेली कार, लीन, डावीकडे वळताना द्रुत प्रारंभ ) की गीअर्स कमी ओव्हरलॅप होतात (उतार) आणि ते जास्त वेगाने (जर तुम्ही फक्त जर्मनीत असाल तर) इंजिन खूप वेगाने फिरते.

टायरच्या बाबतीतही असेच आहे: आमचे निर्बंध आणि दंड सर्वोच्च स्तरावर आहेत, अन्यथा रस्ते गुन्हेगार देखील जलद कोपऱ्यात कोरड्या कोपऱ्यांवर "रोल" करतील, आणि नंतर स्टीयरिंग व्हीलद्वारे कमांडला कारची प्रतिक्रिया रेखीय होणार नाही, म्हणून मी जेवढे वळते तेवढीच गाडी वळते. पण अनुकरणीय वाहनचालकांच्या लक्षात कधीच येणार नाही.

कारण तुम्ही अशा A3 एका कारणासाठी खरेदी करता: एक आर्थिक (आणि पर्यावरणास अनुकूल) कार्यक्रम चालवण्यासाठी. कुख्यात प्रतिष्ठेच्या देखणा गाडीत. मग का नाही?

विन्को कर्नक, फोटो: अलेक पावलेटि

ऑडी ए 3 स्पोर्टबॅक 1.6 टीडीआय (77 किलोवॅट) आकर्षण कम्फर्ट एडिशन

मास्टर डेटा

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.598 cm3 - 77 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 105 kW (4.400 hp) - 250–1.500 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.500 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर्स 205/55 R 16 W (Michelin Energy Saver).
क्षमता:	कमाल वेग 194 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-11,7 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 4,8 / 3,4 / 3,9 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 102 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.320 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.880 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.292 मिमी – रुंदी 1.765 मिमी – उंची 1.423 मिमी – व्हीलबेस 2.578 मिमी – ट्रंक 370–1.100 55 l – इंधन टाकी XNUMX l.

आमचे मोजमाप

T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl = 33% / ओडोमीटर स्थिती: 7.127 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	11,8
शहरापासून 402 मी:	18,1 वर्षे ( 125 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	10,9
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	16,2
कमाल वेग:	194 किमी / ता (व्ही.)
चाचणी वापर:	7,8 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	41,1m
AM टेबल:	40m

मूल्यांकन

• दुसरीकडे कुठेतरी S3 आहे, परंतु ज्या वेळी आपण राहतो, आणि ज्या आक्षेपामुळे आपल्याला वचन दिले जाते, ते अगदी मोटार चालवलेले, अगदी बुद्धिमान आहे. हे हळू, परंतु आर्थिकदृष्ट्या दूर आहे. आणि ही ऑडी असल्याने, ते अधिक प्रतिष्ठित आहे, परंतु तितक्याच मोठ्या गोल्फपेक्षा लक्षणीय कमी व्यावहारिक आहे. ऑक्टावियाचा उल्लेख नाही.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

मोटर: वीज वापर, टॉर्क

स्टीयरिंग लीव्हर, ऑन-बोर्ड संगणक

आतील भागात साहित्य

ड्रायव्हिंग स्थिती

गिअरबॉक्स खूप लांब (एकूण पाच गिअर्स)

टायर (वाढीव ड्रायव्हिंग आवश्यकतांसाठी)

बाहेरील रीअरव्यू मिरर खूप कमी

पूर्वनिर्मित फॅब्रिक