संक्षिप्त चाचणी: ऑडी Q2 1.6 TDI

पण कुटुंबाला हेच हवे होते. कमीतकमी एक जे थोडे उभे राहील आणि बाजारात लहान क्रॉसओव्हर्सशी स्पर्धा करेल जे काही प्रकारे विशेष आहेत. रचनेच्या बाबतीत, आम्हाला परवडणारे डिझाइन स्वातंत्र्य दिले, तरीही ते थोडेसे उभे राहू शकते. ऑडीचे नाक ओळखण्यायोग्य आहे, छप्पर रेखा कमी आहे आणि मागील पूर्णपणे अद्वितीय आहे.

आतमध्ये, आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, रूफलाइनचा कोर्स पाहता, तेथे बरीच जागा आहे. चाकाच्या मागे एक उंच ड्रायव्हर असला तरी, मागच्या सीटवर बसलेल्या प्रवाशाच्या पायात रक्त येणार नाही आणि त्याच्या डोक्यावर पुरेशी जागा असेल. इंटीरियरच्या प्रभारी डिझायनर्सना खूपच कमी स्वातंत्र्य दिले जाते कारण केबिन ठराविक ऑडी शैलीमध्ये बनविली जाते, फक्त काही सजावटीच्या स्पर्शांसह एक नीरस भावना खंडित करण्यासाठी. अर्थात, याचे देखील फायदे आहेत, कारण ते उच्च पातळीचे एर्गोनॉमिक्स प्रदान करते आणि निर्दोष कारागिरी ब्रँडच्या सर्वोच्च मानकांपासून विचलित होत नाही. शिवाय, व्यावहारिक दृष्टिकोनातून, छोटी Q2 ही वाटते त्याहूनही अधिक उपयुक्त कार आहे. तुम्हाला समोरच्या पॅसेंजर सीटवर ISOFIX अँकरेज देखील सापडतील, त्यामुळे ऑडी टॉडलर तीन मुलांपर्यंतच्या आसनांना सामावून घेऊ शकेल. मागील सीट 40:20:40 च्या प्रमाणात खाली दुमडली जाऊ शकते आणि म्हणून सुरुवातीला थोडेसे विरळ डोस असलेले 405 लिटर सामान समाधानकारक 1.050 लिटरपर्यंत वाढवता येते.

टर्बोचार्ज केलेले पेट्रोल इंजिन निवडल्याने तुम्हाला अधिक मजा येईल, तुम्ही ऑल-व्हील ड्राईव्हचे मोजमाप केल्यास सर्वात शक्तिशाली टर्बोडीझेल कार्यात येईल आणि टेस्टरच्या नाकातील 1,6-लिटर टर्बोडीझेल मोटारलायझेशनमध्ये एक प्रकारचा "मध्यम मार्ग" दर्शवते. अशी मशीन. या युनिटसह Q2 चा ड्रायव्हिंगचा अनुभव देखील अपेक्षित आहे: कार सहजपणे हालचालीच्या गतीचे अनुसरण करते, परंतु विजेच्या वेगवान विचलनाची अपेक्षा करत नाही. इंजिनची गर्जना चांगलीच गोंधळलेली आहे, ऑपरेशन शांत आहे आणि वापर कमी आहे. सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कार्य करणे प्रत्येक प्रकारे उत्कृष्ट आहे. एकंदरीत, तथापि, Q2 चालवणे खूप मजेदार असू शकते कारण चेसिस खूप चांगले ट्यून केलेले आहे. तुम्ही असेही म्हणू शकता की ते A3 पेक्षा जास्त ड्रायव्हिंग आनंद देते. उंचीमुळे बॉडी लीन कमी आहे, स्टीयरिंग व्हील-टू-व्हील कम्युनिकेशन उत्कृष्ट आहे आणि जेव्हा वाहनाची दिशा त्वरीत बदलण्याची आवश्यकता असते तेव्हा हलके डिझाइन कॉर्नरिंग सिक्वेन्समध्ये अनुवादित होते.

हे समजण्यासारखे आहे की ऑडी Q2 सह बॉक्सच्या थोडे बाहेर गेली, परंतु नक्कीच आम्ही त्याच्या किंमत धोरणापासून विचलित होण्याची अपेक्षा केली नाही. यासारख्या मुलाची किंमत फक्त 30k पेक्षा कमी असेल, परंतु आम्हाला हे चांगले ठाऊक आहे की ऑडीच्या अॅक्सेसरीजची यादी त्यांच्या सर्वात लांब मॉडेल इतकी लांब आहे.

मजकूर: साशा कपेटानोविच · फोटो: साशा कपेटानोविच

वर वाचा:

चाचणी: ऑडी क्यू 2 1.4 टीएफएसआय (110 किलोवॅट) एस ट्रॉनिक स्पोर्ट

दुसरी तिमाही 2 टीडीआय (1.6)

मास्टर डेटा

बेस मॉडेल किंमत:	27.430 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	40.737 €

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.598 cm3 - कमाल शक्ती 85 kW (116 hp) 3.250-4.000 rpm वर - 250-1.500 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 3.200 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 205/60 R 16 H.
क्षमता:	कमाल वेग 197 किमी/ता - 0–100 किमी/ता प्रवेग 10,3 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ईसीई) 4,4 एल/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 114 ग्रॅम/किमी.
वाहतूक आणि निलंबन:	रिकामे वाहन 1.310 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.870 kg.
मासे:	लांबी 4.191 मिमी – रुंदी 1.794 मिमी – उंची 1.508 मिमी – व्हीलबेस 2.601 मिमी – ट्रंक 405–1.050 50 l – इंधन टाकी XNUMX l.

आमचे मोजमाप

मापन अटी: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ओडोमीटर स्थिती: 1.473 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	10,8
शहरापासून 402 मी:	17,9 वर्षे ( 125 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	9,2 / 17,7 से (IV/V)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	13,3 / 17,8 से (रवि./शुक्र.)
चाचणी वापर:	6,3 l / 100 किमी
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	5,2 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	37,6m
AM टेबल:	40m
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	60dB

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

अर्गोनॉमिक्स

उत्पादन

खुली जागा

साहित्य