लहान चाचणी: BMW 320i xDrive Gran Turismo

बदललेला आकार ओळखण्यासाठी खूप प्रयत्न करू नका: कारचा पुढचा भाग थोडा सुधारला गेला आहे, तो आता अधिक आक्रमक झाला आहे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे हेडलाइट्स एलईडी तंत्रज्ञानामध्ये बदलण्यात आले आहेत. अशाप्रकारे, जीटी या वर्गाच्या इतर भावंडांच्या आवृत्त्यांच्या जवळ आला, कारण प्रगती बीएमडब्ल्यू अहवालांमध्ये दिसून आली. आपण ट्रॉइकाच्या जुन्या आवृत्तीसह आणि शक्यतो दिवसाच्या दरम्यान पार्किंगच्या बाजूला पार्क केल्यासच तुम्हाला फरक लक्षात येईल, अन्यथा तुम्ही त्यांना चुकवाल. कदाचित आम्ही बीएमडब्ल्यूचे मोठे चाहते नाही आहोत? ते म्हणणार नाहीत.

तो आता काय ऑफर करतो? उत्कृष्ट आराम, आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह - विशेषत: जेव्हा तुम्ही विचार करता की हुडखाली 135 किलोवॅटचे पेट्रोल इंजिन आहे. ते काय देत नाही? आम्हाला हे 2016 सीझनच्या शेवटी मिळाले असताना, जेव्हा रस्ते आधीच निसरडे होते, तेव्हा येथे कोणतेही रीअर-व्हील ड्राइव्ह किंवा मॅन्युअल ट्रान्समिशन नाही, जे रस्त्यावरील मुख्य मनोरंजन असेल. स्पोर्ट+ प्रोग्राममधील ऑल-व्हील ड्राईव्ह (स्पोर्ट, कम्फर्ट आणि ईसीओ प्रो प्रमाणे) थोड्या मागील बाजूच्या स्लिपसह कोपऱ्यांमध्ये मागील प्रवेशास मदत करते. ते म्हणतात की आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्स अधिक सुरक्षित आहेत, परंतु आम्ही म्हणतो की अनुभवी ड्रायव्हरला कमीतकमी काही ड्रायव्हिंग स्वातंत्र्य दिले तर तो अधिक आनंदी होईल. म्हणूनच चाचणी, उत्कृष्ट 4x4 शिफ्टर ऑटोमेशन असूनही, तुमची हिंमत असेल तर तुम्हाला हसवण्याइतकी मजा आहे.

पण प्रशस्तता निराश करणार नाही. आधीच मागच्या जीटी 3 मालिका पुढील आणि मागील दोन्ही आसनांमध्ये खरोखरच विलासी आहेत (लक्ष 4824 मिलीमीटर लांबी, जे 200 वर्गातील इतर सदस्यांपेक्षा सुमारे 3 मिलीमीटर लांब आहे आणि वैयक्तिक व्हीलबेस) वाढत्या मागणीच्या ग्राहकांमुळे. .. विशेषत: चीन, जर्मनी आणि युनायटेड स्टेट्समध्ये, ते तिघांपेक्षा पाच लोकांशी अधिक इश्कबाजी करतात. साहित्य अधिक चांगले आहे, चाचणी GT मध्ये नवीनतम BMW नेव्हिगेशन व्यावसायिक प्रणाली देखील होती, जी या आठवड्यात स्वतः सिद्ध झाली. कूप, सेडान आणि वॅगन आकाराचे संयोजन म्हणजे काहीसा असामान्य आकार असूनही, बूटमध्ये अजूनही बरीच जागा आहे: बेस 520 लिटरसह, आपण कधीही निराश होणार नाही, फक्त स्लाइडिंग टेलगेट अशा सहजतेसाठी परवानगी देत ​​नाही वापराचा. मला आश्चर्य वाटते की स्की त्यात सहज बसते का? जा!

BMW 320i xDrive Gran Turismo या चाचणीमध्ये इतकी उपकरणे होती की यादीच्या पूर्ण तपासणीने आम्हाला चक्कर आली. उच्च आणि निम्न बीम दरम्यान स्वयंचलित स्विचिंगसह सक्रिय हेडलाइट्स, कार तपासणीसाठी अनेक कॅमेरे, हेड-अप स्क्रीन, स्मार्ट की, इलेक्ट्रिक टेलगेट, लेन निर्गमन सहाय्य, गंभीर रहदारी चिन्ह ओळख इत्यादी अधिक मागणी करतात, जरी यामुळे किंमती वाढतात गाडी. आम्ही हे देखील नमूद केले आहे की पुढील सीट (लेदर, आच्छादन, अतिरिक्त हीटिंग आणि विशेषतः समायोज्य सीट पार्ट्स) उत्कृष्ट आहेत आणि अतिरिक्त पॅडल चाकांसह स्टीयरिंग सिस्टम पैशाची किंमत आहे का?

म्हणून जर तुम्ही एका दृष्टीक्षेपात जुन्यापेक्षा वेगळे केले नाही तर रागावू नका. जो कोणी नियमितपणे ते विकत घेऊ शकतो (त्यांच्या संततीसह वाढू शकतो) आणि कार चालवू शकतो त्याला काय अपेक्षा करावी हे माहित आहे. खरं तर, काही मालक अगदी शांत आहेत, जेणेकरून शेजाऱ्यांकडून पटकन शोधू नये.

मजकूर: डार्को कोबल

फोटो:

320i xDrive Gran Turismo (2017)

मास्टर डेटा

बेस मॉडेल किंमत:	42.800 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	65.774 €

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.997 सेमी 3 - कमाल शक्ती 135 kW (184 hp) 5.000-6.250 rpm वर - जास्तीत जास्त टॉर्क 270 Nm 1.250-4.500 rpm वर.
ऊर्जा हस्तांतरण:	ऑल-व्हील ड्राइव्ह - 8-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन - टायर 255/45 R 18 W (कॉन्टिनेंटल कॉन्टी स्पोर्ट संपर्क).
क्षमता:	कमाल वेग 224 किमी/ता - 0–100 किमी/ता प्रवेग 8,3 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ईसीई) 6,6 एल/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 154 ग्रॅम/किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.715 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.210 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.824 मिमी – रुंदी 1.828 मिमी – उंची 1.508 मिमी – व्हीलबेस 2.920 मिमी – ट्रंक 520–1.600 60 l – इंधन टाकी XNUMX l.

आमचे मोजमाप

मापन अटी: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 43% / ओडोमीटर स्थिती: 4.338 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	8,8
शहरापासून 402 मी:	16,3 वर्षे ( 140 किमी / ता)
चाचणी वापर:	9,3 l / 100 किमी
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	6,9 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	36,5m
AM टेबल:	40m
90 व्या गिअरमध्ये 7 किमी / तासाचा आवाज	59dB

मूल्यांकन

• टर्बोचार्ज्ड इंजिन पुरेसे पेपी आहे, स्वयंचलित ट्रांसमिशन गुळगुळीत आहे, केबिन मोठे आहे, चार-चाक ड्राइव्ह सुरक्षित आहे आणि ट्रंक मोठा आहे, म्हणून ग्रॅन टुरिस्मोला निराश करणे कठीण आहे.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

वापरण्यास सुलभता (प्रशस्तता)

यंत्रसामग्री, उपकरणे

आराम, चार चाकी ड्राइव्ह