संक्षिप्त चाचणी: BMW 428i Gran Coupe xDrive

मला आश्चर्य वाटते की कार उत्पादक प्रीमियमच्या बाबतीत त्यांच्या मॉडेल्सचे नाव किंवा वर्गीकरण कसे करतात? जेव्हा लेक्सस, इन्फिनिटी, डीएस सारखे स्वतंत्र ब्रॅण्ड तयार होतात तेव्हा आम्हाला कथा माहित असतात ... पण जर ब्रँड स्वतः उच्च दर्जाच्या वर्गाशी संबंधित कार ऑफर करत असेल तर काय होईल, परंतु तरीही आम्ही हे विशेष मॉडेल निवडू इच्छितो? या उद्देशाने, बीएमडब्ल्यू ने 4 आणि 6 मालिका तयार केल्या आहेत, जे बहीण मालिका 3 आणि 5 च्या या विशेष शरीर आवृत्त्यांना समर्पित आहेत. अशा प्रकारे, त्यांनी परिवर्तनीय, कूप आणि चार-दरवाजा (किंवा पाच-दरवाजा) कूपची सुंदर शैली केली आहे . क्लासिक मॉडेल त्यांच्या मूळ वर्गात राहिले आहेत.

ग्रॅन कूप आवृत्तीसाठी, बीएमडब्ल्यू नोंदवते की त्यांचे ध्येय 4 सीरीजच्या आकर्षक शैलीला 3 सीरीजच्या व्यावहारिकतेसह एकत्र करणे होते. जोपर्यंत डिझाईनचा स्वतःचा संबंध आहे, असे म्हणणे कठीण आहे की मालिका 4, तसेच मालिका 3, पाचव्यापेक्षा पूर्णपणे भिन्न आहे. सेडानचा मागील भाग चौघांच्या कूप लाइनला पूर्णपणे विकृत करतो, म्हणून चाचणी मॉडेलच्या बाबतीत, एम स्पोर्ट्स पॅकेज (6 युरोच्या अतिरिक्त किंमतीवर) चे स्वागत केले जाते, जे कारच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांवर छान भर देते.

तथापि, ग्रॅन कूपच्या बाबतीत, उपलब्ध जागेचा वापर आणि त्याची उपयोगिता प्रचलित आहे. मागील दरवाजांची एक जोडी जोडली गेली आहे, स्पष्टपणे, परंतु ते अधिक सुंदर दिसण्यासाठी फ्रेमलेस आहेत. टेलगेट मागील खिडकीसह पूर्णपणे उघडते, कारण आम्हाला स्टेशन वॅगनमध्ये सवय आहे आणि 480 लिटरच्या ट्रंकचे प्रमाण कूपपेक्षा 35 लिटर अधिक आहे. तथापि, जर तुम्ही शेल्फ काढला आणि मागील बेंच खाली दुमडला, तर तुम्हाला एक पूर्णपणे सपाट बूट मजला आणि एक अतिशय विलासी 1.200 लिटर सामानाची जागा मिळते, बहुमुखी 200 सीरीजपेक्षा फक्त 3 लिटर कमी. उपकरणे

अन्यथा, अशा चौघांना कूप प्रमाणेच बाह्य परिमाणे असतात, केवळ अंतर्गत परिमाणे भिन्न असतात. सर्वप्रथम, हेडरूममध्ये लक्षणीय वाढ झाली आहे कारण कारच्या मागील बाजूस छप्पर मागील बाजूस कमी वेगाने संपते आणि अशा प्रकारे मागील प्रवाशांना अधिक हेडरूमची परवानगी मिळते. अगदी मागच्या प्रवाशांच्या गुडघ्यांसाठी, हे अगदी पुरेसे असेल, जोपर्यंत समोर कोणीही बसू शकत नाही, जोपर्यंत सीट पूर्णपणे मागे सरकली नाही. अन्यथा, त्यामध्ये तपशील शोधणे कठीण आहे, पहिल्या दृष्टीक्षेपात, ग्रॅन कूपला इतर बहिणीच्या मॉडेल्सपेक्षा वेगळे करेल. उल्लेखनीय टेक कँडी म्हणजे iDrive Touch सिस्टीम, सेंटर कन्सोलवर बोट-संवेदनशील फिरणारे व्हील डायल जे अक्षर आणि संख्या प्रविष्ट करणे (नेव्हिगेशन किंवा फोनबुकसाठी) आव्हानात्मक बनवते आणि म्हणून ड्रायव्हिंग करताना सुरक्षित असते. ...

जर आधी आपण एखाद्या विशिष्ट मॉडेलच्या पदनामाने इंजिनचे परिमाण पटकन ठरवले असते तर आज सर्व काही थोडे वेगळे आहे. उदाहरणार्थ, लेबलवरील दुसरे आणि तिसरे क्रमांक केवळ एका विशिष्ट इंजिनची शक्ती पातळी दर्शवतात. 428i सह, BMW ने आम्हाला या इंजिनसाठी दिलेल्या वास्तविक संख्यांचे कनेक्शन पाहणे कठीण आहे, परंतु आम्ही तुम्हाला सांगू शकतो की हे 1.997 सीसी टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन आहे जे 180 किलोवॅटचे आहे.

दुसर्या शब्दात: इंजिन, आठ-स्पीड स्वयंचलित सह, अशा मशीनचे वैशिष्ट्य पूर्णपणे अधोरेखित करते. मुळात, ते सुंदर, कार्यक्षमतेने, जवळजवळ ऐकू न येणारे 4.000 इंजिन आरपीएम वर चालवते, परंतु जेव्हा आपण सर्व प्रकारे पेडल दाबतो तेव्हा ते त्वरित निर्णायक धक्का देऊन प्रतिसाद देते. ,6.000,००० आरपीएम पेक्षा जास्त, हे ऐकून छान वाटले, परंतु बीएमडब्ल्यू सहा-सिलेंडर इंजिनमधून आपण वापरत असलेल्या आवाजाच्या सुसंवादाची अपेक्षा करू नका. मागच्या बाजूस असलेली आणखी एक पायरी हे दर्शवते की चाचणी मॉडेल ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज होते, जे xDrive ब्रँड अंतर्गत BMW द्वारे विकले जाते. सर्व प्रामाणिकपणे, या प्रकारचा पूर्ण ड्रायव्हिंग अनुभव मिळवण्यासाठी, तुम्हाला सुमारे एका महिन्यात कार मिळायला हवी, परंतु आत्तासाठी, फक्त लक्षात ठेवा की कार ड्रायव्हिंगच्या प्रत्येक घटकामध्ये अत्यंत अंदाजाने आणि तटस्थपणे वागते.

ग्रॅन कूप हे त्याच इंजिनसह सिरीज 3 पेक्षा सरासरी 7.000 युरो महाग आहे. आम्ही असे म्हणू शकतो की दोन कारमधील फारसा स्पष्ट फरक नसल्यामुळे किंमत खूपच जास्त आहे. दुसरीकडे, जेव्हा आम्हाला संभाव्य अॅक्सेसरीजची यादी मिळते तेव्हा BMW वर 7.000 युरो अधिभार हा एक छोटासा खर्च असतो. गोष्टी सुलभ करण्यासाठी: ग्रॅन कूप चाचणीची किंमत €51.450 वरून €68.000 पर्यंत वाढली आणि अॅक्सेसरीजच्या सूचीमधून अतिरिक्त शुल्कासह.

मजकूर आणि फोटो: साशा कपेटानोविच.

बीएमडब्ल्यू 428i ग्रँड कूप xDrive

मास्टर डेटा

विक्री:	बीएमडब्ल्यू ग्रुप स्लोव्हेनिया
बेस मॉडेल किंमत:	41.200 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	68.057 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	6,7 सह
कमाल वेग:	250 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	6,9l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर, 4-स्ट्रोक, इन-लाइन, टर्बोचार्ज्ड, विस्थापन 1.997 cm3, कमाल पॉवर 180 kW (245 hp) 5.000–6.500 rpm वर – 350–1.250 rpm वर कमाल टॉर्क 4.800 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन सर्व चार चाके चालवते - 8-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन - फ्रंट टायर 225/40 R 19 Y, मागील टायर 255/35 R 19 Y (ब्रिजस्टोन पोटेंझा S001).
क्षमता:	कमाल वेग 250 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-5,8 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 9,2 / 5,6 / 6,9 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 162 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.385 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.910 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.638 मिमी – रुंदी 1.825 मिमी – उंची 1.404 मिमी – व्हीलबेस 2.810 मिमी – ट्रंक 480–1.300 60 l – इंधन टाकी XNUMX l.

आमचे मोजमाप

T = 18 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 85% / ओडोमीटर स्थिती: 3.418 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	6,7
शहरापासून 402 मी:	14,8 वर्षे ( 155 किमी / ता)
कमाल वेग:	250 किमी / ता (आठवा.)
चाचणी वापर:	9,8 l / 100 किमी
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	8,1 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	38,8m
एएम मेजा:	40m

मूल्यांकन

• मूळ डिझाइनमध्ये तडजोड न करता प्रीमियम कारमध्ये व्यावहारिकता शोधत असलेल्यांसाठी हा योग्य पर्याय असेल. किंमत निश्चित करण्यात अर्थ नाही, कारण (समान उपकरणे आणि मोटरायझेशनसह) घराच्या आत समान मॉडेलमधील फरक खूप मोठा आहे.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

वापर सुलभता

मोटर (प्रतिसाद, शांत ऑपरेशन, श्रवणशक्ती)

iDrive टच सिस्टम