लहान चाचणी: शेवरलेट क्रूझ SW 2.0 D LTZ

हे सर्व, अर्थातच, कारची उपयोगिता मोठ्या प्रमाणात वाढवते आणि जेव्हा आपण त्याभोवती फिरतो तेव्हा आपल्याला तक्रार करण्यासारखे काहीच नसते. SW ही एक सुंदर कौटुंबिक कार आहे ज्याची विचारशील रचना आहे जी तिच्या ओळींनी प्रभावित करते. अगदी बारकाईने पाहिल्यास असे दिसून येते की ते इतके अचूकपणे बनवले गेले आहे की आम्हाला त्याबद्दल काहीही तक्रार नाही. जर कोणाला शेवरलेट्सबद्दल पूर्वग्रह असेल, तर क्रूझ निश्चितपणे त्यांच्यासाठी अन्यायकारक आहे.

चांगल्या साडेचार मीटर लांबीचे मोजमाप करणे, हे स्पर्धकांपेक्षा कनिष्ठ नाही. अगदी आर्थिक निकष, जेव्हा एखादा खरेदीदार स्वतःला विचारतो की गुंतवलेल्या प्रत्येक युरोसाठी त्याला किती कार मिळतात, त्याला डोकेदुखी देत ​​नाही. तथापि, जेव्हा बॅरलचा आकार हा निर्णायक निकष असतो तेव्हा तो अडकतो. सरळ बसण्यासह फक्त 500 लिटरच्या खाली सामानासह, कमीतकमी काही स्पर्धा त्याच्या पुढे आहे. जेव्हा आपण जागा काढून टाकतो, तेव्हा यापेक्षा चांगले काहीच नसते.

त्या वेळी, अर्थातच, जागेची कमतरता नव्हती, परंतु अशा कारसाठी हे खूप सोयीचे असेल जर बॅकरेस्ट्स, पुढे, दुमडलेले असताना ट्रंकच्या तळाशी संरेखित केले गेले. परंतु कोणतीही चूक करू नका, ट्रंकमध्ये इतर दोन अतिशय सकारात्मक वैशिष्ट्ये आहेत. बूट किनार सपाट आणि चांगले संरक्षित आहे, म्हणून आम्ही लोड केलेले सर्व सामान सहजपणे कारच्या “बॅकपॅक” मध्ये बसू शकतात. प्रवेग आणि मंदी दरम्यान लहान वस्तूंना ट्रंकमध्ये गुंडाळू नये म्हणून त्यात सुलभ ड्रॉवर आणि स्टोरेज स्पेस आहे.

अन्यथा, फोनसाठी नेहमीच ड्रॉवर आणि स्टोरेज स्पेस, पाकीट, सहलीसाठी कॉफी पॉट, सर्व खूप सर्जनशील आणि प्रशंसनीय असतात.

पुढील सीट आणि मागील स्प्लिट सीटच्या प्रशस्ततेचा वापर सुलभतेचा देखील फायदा होतो. चार प्रौढ प्रवाशांना कधीही आरामात अडचण येऊ नये, फक्त मागच्या सीटच्या मध्यभागी बसलेल्या पाचव्या प्रवाशाला थोडा कमी आराम मिळेल. मधला कुबडा बराच उंच असल्याने पायांनाही त्रास होतो. आपण मागील बाजूस कमाल मर्यादेच्या उंचीची प्रशंसा देखील करू शकता - प्रवासी कमाल मर्यादेत कोसळणार नाहीत.

क्रुझ एसडब्ल्यूची अष्टपैलुत्व ड्रायव्हिंग करताना दिसून येते. हे हाताळण्यास आश्चर्यकारकपणे सोपे आहे आणि मध्यम ड्रायव्हिंगसाठी चांगली भावना देते. देशाच्या रस्त्यांवर कोपरा करणे त्याला डोकेदुखी देत ​​नाही, परंतु रस्ता खडबडीत किंवा खडबडीत असताना गोष्टी अधिक कठीण होतात. मोठ्या आरामाच्या सावलीसाठी, ते सुलभ येते. महामार्गावर आणि उच्च वेगाने गाडी चालवताना, आम्ही केबिनचे एक सभ्य ध्वनीरोधक असल्याचा अभिमान बाळगतो, जेणेकरून प्रवासी त्यांच्या आवाजाच्या ताणांशिवाय एकमेकांशी पूर्णपणे आरामशीरपणे बोलू शकतील, अगदी चांगल्या ऑडिओमधून संगीत ऐकण्यासाठीही तेच होईल प्रणाली या वर्गासाठी.

जर सर्व माहिती उपकरणे (ऑन-बोर्ड कॉम्प्यूटर) च्या व्यवस्थापनाशी संबंधित बटणे आणि सर्वकाही सवय लावण्यासाठी थोडीशी मागणी केली नसती तर, उच्चतम पातळीवरील उपकरणे असलेल्या क्रूझने योग्य पाच मिळवले असते. विशेषत: जेव्हा आपण विचार करता की ही एक इकॉनॉमी कार आहे, लक्झरी व्हॅन नाही, उपकरणे आणि इंटिरियर डिझाईन एखाद्या व्यक्तीला अनवधानाने विचारात फसवते की तो खरोखरच कारमध्ये बसला आहे जो त्याला कायमचे केबिनमधून बाहेर काढतो. 20 हजार, किंवा कदाचित कारमध्ये, तसेच, जवळजवळ अर्धी किंमत.

या सर्व व्यतिरिक्त, एक चांगला सहा-स्पीड ट्रांसमिशन लक्षात घेण्यात अपयशी ठरू शकत नाही. त्यातून स्पोर्टी कॅरेक्टरची अपेक्षा करू नका, परंतु ते नेहमी मध्यम आणि कधीकधी किंचित डायनॅमिक ड्रायव्हिंगमध्ये उत्कृष्ट होईल. इंजिन, जो उपकरणाच्या दृष्टीने आणि देखाव्याच्या दृष्टीने आतापर्यंत तिसरा मजबूत मुद्दा आहे, ज्यावर क्रूझची समजूतदारपणा आधारित आहे, जिवंत आहे, भरपूर टॉर्क आणि वाजवी तहान आहे. वापरावर भार न घेता आणि वेगमर्यादा लक्षात न घेता, वापर साडेसहा ते सात लिटर पर्यंत असेल. थोडी अधिक डायनॅमिक राईड मात्र बऱ्यापैकी वॉलेट-फ्रेंडली सरासरीपेक्षा पटकन ओलांडते.

परंतु अशा कार आहेत ज्या समान आकार आणि कार्यक्षमतेसाठी कमी उर्जा वापरतात, त्यामध्ये ऑफर केलेल्या सर्व गोष्टींसह (आणि ते खरोखरच खूप मोठे आहे), Cruze SW चे मनोरंजक मूल्य ही अशी कार आहे जिथे अर्थव्यवस्था आणि उपयोगिता हातात हात घालून जातात. सर्वात शक्तिशाली इंजिन आणि उच्च स्तरावरील उपकरणांसह, ते एक सुंदर पॅकेज बनवते ज्यामध्ये ड्रायव्हिंग तंत्रज्ञानामध्ये थोडे अधिक आराम आणि अत्याधुनिकतेचा अभाव आहे. परंतु यासह, आम्ही कदाचित दुसर्‍या किंमत विभागात खूप पुढे जात आहोत.

मजकूर: स्लावको पेट्रोव्हिक

शेवरले क्रूझ SW 2.0 D LTZ

मास्टर डेटा

विक्री:	शेवरलेट मध्य आणि पूर्व युरोप एलएलसी
बेस मॉडेल किंमत:	23.399 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	23.849 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	9,1 सह
कमाल वेग:	210 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	7,2l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.998 cm3 - 120 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 163 kW (3.800 hp) - 360–1.750 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.750 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन पुढच्या चाकांनी चालवले जाते - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन - टायर 215/50 R 17 H (Kumho I´zen kw23).
क्षमता:	कमाल वेग 210 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-8,8 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 6,1 / 4,1 / 4,8 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 126 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.520 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.030 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.681 मिमी – रुंदी 1.797 मिमी – उंची 1.521 मिमी – व्हीलबेस 2.685 मिमी – ट्रंक 500–1.478 60 l – इंधन टाकी XNUMX l.

आमचे मोजमाप

T = 5 ° C / p = 1.091 mbar / rel. vl = 60% / ओडोमीटर स्थिती: 11.478 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	9,1
शहरापासून 402 मी:	16,7 वर्षे ( 138 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	7,3 / 12,0 से (IV/V)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	9,9 / 13,9 से (रवि./शुक्र.)
कमाल वेग:	210 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	7,2 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	43,2m
AM टेबल:	40m

मूल्यांकन

• छान, भव्यदिव्य सुसज्ज, परंतु ट्रंक आकाराच्या दृष्टीने सर्वात मोठे नाही. कार नक्कीच खूप उपयुक्त आणि छान आहे. इंजिन आणि ट्रान्समिशन चांगले आहे, वापर मध्यम प्रमाणात आहे, परंतु हे सर्व सरासरीपेक्षा वेगळे नाही. याचा निश्चितपणे चांगल्या पैशांसाठी बरीच चांगली कार आहे, जी अन्यथा अविश्वसनीय किंवा निराशाजनक आहे.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

छान आणि आधुनिक डिझाइन

उपयुक्तता

समृद्ध उपकरणे

बचत

आम्हाला मागचा बेंच खाली दुमडलेला सपाट तळाचा मोठा ट्रंक चुकतो

खराब रस्त्यानंतर आणि ड्रायव्हिंगची गती गतिशील झाल्यावर हाताळणी आणि सांत्वन