लहान चाचणी: शेवरलेट ऑर्लॅंडो 2.0 डी (120 किलोवॅट) एक एलटीझेड प्लस

ऑर्लॅंडोच्या आकारामध्ये तसेच नावात काहीही चुकीचे नाही, फक्त ते दोन्ही अगदी असामान्य आहेत. आपण असेही म्हणू शकता की अशी रचना अमेरिकन चवसाठी सर्वात आनंददायक आहे, कारण या अंकात आम्ही नवीन फियाट फ्रीमोंटची पहिली चाचणी देखील प्रकाशित केली आहे, जी त्याच्या मूळ स्वरूपात अमेरिकन डिझायनर्सचे उत्पादन आहे आणि ऑर्लॅंडो सारखीच आहे .

आधीच ऑर्लॅंडो बरोबरच्या आमच्या पहिल्या चाचणी बैठकीत, आम्ही बाह्य आणि आतील सर्व महत्वाच्या ठळक गोष्टींचे वर्णन केले आहे, जे टर्बोडीझल इंजिन आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह आवृत्तीत बदललेले नाही. तर असामान्य आकारावर टिप्पणी करण्यासाठी आणखी काही नाही, फक्त लक्षात ठेवा की ऑर्लॅंडो शरीर सोयीस्कर आहे, पारदर्शकतेच्या दृष्टीने देखील.

आतील आणि सीटच्या लेआउटसाठीही हेच आहे. प्रवासी वाहतुकीसाठी ग्राहकाला जास्तीत जास्त तीन प्रकार किंवा सात जागा मिळतात, जेव्हा त्याला हवे असते, कारण शेवटचे दोन प्रकार प्रभावीपणे फोल्ड करण्यायोग्य असतात; जेव्हा ते फाटले जातात, तेव्हा एक पूर्णपणे सपाट तळ तयार होतो.

शेवरलेटमधील डिझायनर्सनी थ्रेडेड समस्येचे निराकरण करण्यासाठी पुरेसा वेळ का घेतला नाही, जेव्हा आमच्याकडे दोन ओळींच्या जागा असतात तेव्हा ट्रंकवरील झाकण हे एक रहस्य आहे. फोल्डिंग सीटचे सर्व फायदे या धाग्याने खराब केले आहेत, जे आपल्याला सहाव्या आणि सातव्या सीट वापरताना घरी (किंवा इतर कोठेही) सोडावे लागतात. खरं तर, फक्त असा अनुभव दर्शवितो की आम्हाला त्याची अजिबात गरज नाही ...

इंटीरियरच्या वापरण्याबद्दल काही चांगल्या कल्पनांना स्तुती जाते. तेथे भरपूर स्टोरेज स्पेस आहे आणि डॅशबोर्डच्या मध्यभागी झाकलेली जागा अतिरिक्त आश्चर्य प्रदान करते. त्याच्या कव्हरमध्ये ऑडिओ डिव्हाइससाठी नियंत्रण बटणे आहेत (आणि नेव्हिगेशन, जर ते स्थापित केले असेल तर). या ड्रॉवरमध्ये AUX आणि USB सॉकेट्स देखील आहेत, परंतु आम्हाला USB स्टिक्स वापरण्यासाठी विस्ताराचा विचार करावा लागेल, कारण जवळजवळ सर्व USB स्टिकमुळे ड्रॉवर बंद करणे अशक्य होते!

समोरच्या आसनांनाही ठोस मूल्यांकन दिले पाहिजे, ज्याचे संपादकीय मंडळाच्या सदस्यांनी वर्णन केलेल्या ऑर्लॅंडोच्या दीर्घ प्रवासावर चाचणी केली.

पहिल्या चाचणीत आम्हाला जे सापडले त्यावरून, चेसिसचा उल्लेख करणे योग्य आहे, जे एकाच वेळी आरामदायक आणि विश्वासार्ह कोपऱ्यात सुरक्षित स्थितीसाठी पुरेसे आहे.

ऐवजी अविश्वसनीय पेट्रोल इंजिन आणि पाच-स्पीड गिअरबॉक्सच्या तुलनेत बदलांसह ड्राइव्हट्रेन हे आम्हाला पहिल्या ऑर्लॅंडोबद्दल फारसे आवडले नाही आणि आम्हाला टर्बोडीझलकडून बरेच आश्वासन मिळाले. जर आमच्याकडे सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन असेल (जे या संयोगासह कर्सर अनुभवाने पुष्टी केली गेली असेल तर) आम्ही कदाचित पूर्णपणे समाधानी असू.

उपभोग आणि अर्थव्यवस्था कशी आहे हे आम्हाला कळल्याशिवाय स्वयंचलितमध्ये काहीही चुकीचे नव्हते. आमचा अनुभव स्पष्ट आहे: जर तुम्हाला आरामदायक आणि शक्तिशाली ऑर्लॅंडो हवा असेल तर हे आमचे प्रयत्न केलेले आणि चाचणी केलेले उदाहरण आहे. तथापि, जर वाजवीपणे कमी इंधन वापर, म्हणजे ड्राइव्ह आणि ट्रान्समिशन कॉम्बिनेशनची अर्थव्यवस्था देखील आपल्यासाठी काहीतरी आहे, तर आपल्याला मॅन्युअल शिफ्टिंगवर अवलंबून राहावे लागेल.

कोणत्याही परिस्थितीत, ऑर्लॅंडोने पहिली छाप दुरुस्त केली - हे एक घन उत्पादन आहे जे माफक किंमतीचे देखील सिद्ध होते आणि एक वर्षापूर्वी शेवरलेटमध्ये क्रूझ सेडानने जे सुरू केले ते नक्कीच चालू आहे.

तोमा पोरेकर, फोटो: साना कपेटानोविच

शेवरलेट ऑर्लॅंडो 2.0 डी (120 किलोवॅट) एक एलटीझेड प्लस

मास्टर डेटा

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.998 सेमी 3 - 120 आरपीएमवर कमाल शक्ती 163 किलोवॅट (3.800 एचपी) - 360 आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.000 एनएम.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिनवर चालणारी पुढची चाके - 6 -स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन - टायर 235/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A).
क्षमता:	कमाल वेग 195 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-11,0 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 9,3 / 5,7 / 7,0 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 186 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.590 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.295 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.562 मिमी – रुंदी 1.835 मिमी – उंची 1.633 मिमी – व्हीलबेस 2.760 मिमी – ट्रंक 110–1.594 64 l – इंधन टाकी XNUMX l.

आमचे मोजमाप

T = 14 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl = 38% / ओडोमीटर स्थिती: 12.260 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	10,3
शहरापासून 402 मी:	17,3 वर्षे ( 129 किमी / ता)
कमाल वेग:	195 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	8,5 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	36,8m
AM टेबल:	39m

मूल्यांकन

• शेवरलेट या एसयूव्ही क्रॉसओव्हरकडे जाण्याचा दृष्टिकोन असामान्य स्वरुपात तयार करत आहे. आमच्या चाचणी केलेल्या मॉडेलमध्ये स्वयंचलित ट्रान्समिशनसह सुसज्ज नसल्यास टर्बोडीझल आवृत्ती अधिक खात्रीशीर असेल.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

ड्रायव्हिंग स्थिती

ड्रायव्हिंग आराम

उपकरणे

स्वयंचलित प्रेषण

लपलेले ड्रॉवर

एक मोठा आणि तुलनेने निरुपयोगी इंजिन

ऑन-बोर्ड संगणक नियंत्रण

निरुपयोगी बूट झाकण / धागा