संक्षिप्त चाचणी: Citroën C4 eHDi 115 संग्रह

1,6-लिटर टर्बोडीझेलने आता कमकुवत 114-लिटरची पूर्णपणे जागा घेतली आहे, जी एकेकाळी डिझेल सेडान वर्गातील एंट्री-लेव्हल इंजिन मानली जात होती. एक सभ्य 4 "घोडे" सरायमध्ये विवाद निर्माण करणार नाहीत, परंतु त्यांची शक्ती कारला सहजपणे कारच्या प्रवाहाचे अनुसरण करण्यासाठी पुरेसे आहे. बाकीचे इंजिन आता नवीन नाही; आम्हाला इतर PSA वाहनांमधून हे आधीच माहित आहे, परंतु ते Citroën CXNUMX मध्ये खूप चांगले वाटते. सकाळची थंड हवा त्याच्यासाठी समस्या नाही, कारण तरीही प्रीहीटिंग कमी असेल. स्टार्टअप केल्यानंतर खूप मोठा आवाज येतो, पण लवकरच, तापमान थोडे जास्त झाल्यावर सर्वकाही शांत होते. सलून देखील त्वरीत गरम होऊ लागते, म्हणून एअर कंडिशनरवर स्वयंचलित तापमान नियंत्रण गतीची केवळ इच्छित पातळी निवडणे पुरेसे आहे.

आपण या C4 कडे पूर्णपणे तांत्रिक दृष्टिकोनातून पाहिल्यास, त्याला दोष देणे कठीण आहे. ट्रंकसह आतील भाग प्रशस्त आहे, ड्रायव्हिंग सीट बहुसंख्य ड्रायव्हर्सना अनुकूल असेल आणि आधुनिक ड्रायव्हरच्या सर्व नेहमीच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी उपकरणे पुरेसे समृद्ध आहेत. वरवर आरामदायक वाटणारी सीट ही कारच्या सर्वोत्कृष्ट वैशिष्ट्यांपैकी एक आहे आणि डॅशबोर्ड देखील वापरकर्त्याच्या दृष्टिकोनातून पूर्णपणे समजण्यायोग्य आहे. वापरलेली सामग्री निराश करत नाही किंवा ते आतील भागाची संपूर्ण छाप निराश करत नाहीत. पण हे पुरेसे आहे का? कदाचित अशा व्यक्तीसाठी जो फ्रिल्स शोधत नाही. विशेषत: तांत्रिकदृष्ट्या, कारण कालबाह्य झालेल्या मध्यवर्ती स्क्रीनकडे पाहिल्यास आपल्याला हे समजू शकते की सध्याच्या C4 च्या पिढ्यांचे युग हळूहळू संपत आहे.

इंजिन बर्याच काळापासून परिचित आहे हे लक्षात घेता, आम्हाला ते गीअरबॉक्ससह समान असणे अपेक्षित आहे. आम्ही भूतकाळात अनेक PSA गियरबॉक्स अपयशांचे दस्तऐवजीकरण केले आहे, म्हणून आम्ही शेवटी असे म्हणू शकतो की या कथा (किमान आत्तापर्यंत) संपल्या आहेत. त्यांनी नेमके काय केले, आम्ही शोधले नाही, परंतु प्रकरण जसे पाहिजे तसे कार्यरत आहे. गीअर लीव्हरमध्ये अधिक चुकीचे बदल आणि थोडेसे चपळपणा नाही. स्विचिंग गुळगुळीत आणि अचूक आहे.

अधूनमधून ड्रायव्हिंग (मापने) असूनही, चाचणीच्या शेवटी सरासरी इंधनाचा वापर सुमारे सहा लिटर प्रति शंभर किलोमीटर होता, जो एक अनुकूल संख्या आहे जो आपण गॅसला खूप जोराने दाबले नाही आणि हलविले नाही तर आणखी अनुकूल होऊ शकते. अशा मोटार चालवलेल्या C4 सह मुख्यतः शहरी गर्दीच्या बाहेर. तथापि, आमच्या प्रमाणानुसार हा अधिक विश्वासार्ह वापर एक लिटर कमी आहे.

C4 अजूनही खरेदीदारांसाठी संबंधित आणि मनोरंजक कार आहे का? केवळ विक्री परिणाम आम्हाला उत्तर देऊ शकतात. त्यांच्याकडे वाईट असण्याचे कोणतेही कारण नाही, कारण C4, हे टर्बोडीझेल आणि कलेक्शन पॅकेजद्वारे ऑफर केलेल्या निवडक उपकरणांसह एकत्रितपणे, एक अशी कार आहे जी कोणत्याही समस्यांशिवाय वापरकर्त्याच्या दैनंदिन गरजा पूर्ण करण्यास सक्षम असेल.

मजकूर: सासा कपेटानोविक

Citroën C4 eHDi 115 संकलन

मास्टर डेटा

विक्री:	सिट्रोन स्लोव्हेनिया
बेस मॉडेल किंमत:	15.860 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	24.180 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	10,8 सह
कमाल वेग:	190 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	6,0l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.560 सेमी 3 - 82 आरपीएमवर कमाल शक्ती 112 किलोवॅट (3.600 एचपी) - 270 आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क 1.750 एनएम.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन पुढची चाके चालवते - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 205/55 R 16 T (Sava Eskimo S3).
क्षमता:	कमाल वेग 190 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-11,3 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 5,8 / 3,9 / 4,6 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 119 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.275 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.810 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.329 मिमी – रुंदी 1.789 मिमी – उंची 1.502 मिमी – व्हीलबेस 2.608 मिमी – ट्रंक 408–1.183 60 l – इंधन टाकी XNUMX l.

आमचे मोजमाप

T = 8 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl = 68% / ओडोमीटर स्थिती: 1.832 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	10,8
शहरापासून 402 मी:	17,5 वर्षे ( 128 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	10,5 / 21,5 से (IV/V)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	11,5 / 15,8 से (रवि./शुक्र.)
कमाल वेग:	190 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	6,0 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	43,9m
AM टेबल:	40m

मूल्यांकन

• ही Citroën C4 अशी आहे जी सध्या या किमतीच्या श्रेणीत कार खरेदी करणार्‍या कोणाकडूनही नक्कीच दुर्लक्षित केली जाणार नाही.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

आराम (सीट्स)

संसर्ग

इंजिन लवचिकता आणि अर्थव्यवस्था

टर्नकी इंधन टाकी कॅप

प्रतिबंधाचे स्वरूप

मध्यवर्ती स्क्रीन वाचनीयता