लहान चाचणी: Citroën C5 HDi 160 CrossTourer Exclusive
साधारणपणे याचा अर्थ असा होतो की डिझायनर्सनी कारमध्ये प्लास्टिक ट्रिम जोडली आहे, कदाचित बम्परखाली प्लास्टिकचा तुकडा (अर्थातच धातू) मेटल इंजिन किंवा चेसिस प्रोटेक्शन सारखा असेल, कदाचित काही ट्रिम असेल आणि कथा हळूहळू तिथेच संपेल. बरं, काही लोक चेसिस थोडे जास्त जोडतात जेणेकरून कारचे पोट (उदाहरणार्थ, प्रेमासाठी सुरवंटवर चालवणे) जमिनीपासून थोडे दूर असेल. मागच्या बाजूला एक बॅज आहे जो क्रॉस म्हणतो (किंवा जे काही व्यावसायिक नाव ते अशा कारसाठी वापरतात) आणि तेच.
Citroën येथे, C5 Tourer (म्हणजे स्टेशन वॅगन) C5 CrossTourer मध्ये रूपांतरित झाल्यावर ही कृती अंशतः पाळली गेली. परंतु सी 5 मुळात एक फायदा आहे, जर उपकरणांची पातळी पुरेशी उच्च असेल (आणि सिट्रोनसाठी विशेष म्हणजे उच्चतम): हायड्रॉलिक निलंबन.
हे केवळ संगणक सेटिंग्ज वापरून समायोजित केले जाऊ शकते (ज्याचा अर्थ ड्रायव्हरसाठी गियर लीव्हरच्या पुढील तीन बटणे आहेत), सिट्रोन अभियंते थोडेसे खेळण्यास सक्षम होते. अशाप्रकारे, सी 5 क्रॉसटूरर नियमित सी 70 टूररपेक्षा 1,5 सेंटीमीटर जास्त आहे जे ताशी 5 किलोमीटर वेगाने आहे. काही परंतु डोळ्याला लक्षात येण्याजोगे, आणि या प्रकारच्या कारमध्ये सामान्य आहे, फेंडर लाइनर्ससह, पुढील आणि मागील बंपरखाली प्लास्टिकचे "संरक्षक" आणि इतर काही ऑप्टिकल बॉडी बदल, क्रॉसटूरर अधिक चांगले दिसण्यासाठी पुरेसे आहेत. टूरर पेक्षा अधिक आकर्षक. वायुगतिकीय दंड मोठा नाही. ते ताशी 70 किलोमीटरपेक्षा जास्त वेगाने खाली उतरते आणि अशा प्रकारे क्लासिक कारवांशी बरोबरी करते.
खराब नियंत्रित भूभागावर गाडी चालवणे आवश्यक असते तेव्हा हायड्रॉलिक निलंबनाचा फायदा विशेषतः स्पष्ट होतो. नाही, हे ऑफ-रोड नाही (क्रॉसटूररकडे फक्त ऑल-व्हील ड्राइव्ह नाही, परंतु त्याचे सुरक्षा इलेक्ट्रॉनिक्स चाकांखालील जमिनीशी चांगले जुळवून घेण्यास सक्षम आहेत), विशेषत: जेव्हा आपल्याला मोठ्या धक्क्यावर चढण्याची आवश्यकता असते, उदाहरणार्थ पार्किंग करताना. जर क्लासिक कार ड्रायव्हर्स (न्याय्यपणे) घाबरतात आणि वेगळ्या स्थानाचा शोध घेत असतात (उदाहरणार्थ, ट्रॉली ट्रॅकवर जिथे तुम्हाला चाकांमध्ये लपलेले गवत दिसत नाही), तुम्ही क्रॉसटूरर चार सेंटीमीटर वाढवू शकता (ही सेटिंग 'धरून आहे) 40 किलोमीटर प्रति तास) किंवा आणखी दोन (10 किमी / तासापर्यंत) आणि कोणत्याही समस्येशिवाय ड्राइव्ह किंवा युक्ती. आणि तरीही: जर जड किंवा मोठ्या वस्तूंना 505-लिटर ट्रंकमध्ये लोड करणे आवश्यक असेल (जे लांब आणि रुंद आहे, परंतु थोडे उथळ आहे), आपण बटणाच्या दाबाने मागील किंवा कमी करू शकता. आरामदायक.
क्रॉसटूररचा उर्वरित भाग क्लासिक C5 सारखाच आहे (काही डिझाइन जोडण्या वगळता). म्हणजे आरामदायी पण किंचित उंचावलेली ड्रायव्हिंग सीट (उंच ड्रायव्हर्ससाठी, तुम्हाला थोडी लांब अनुदैर्ध्य सीट शिफ्टची आवश्यकता असू शकते), एक स्थिर-केंद्रीय स्टीयरिंग व्हील (जे बहुतेक पूर्णपणे नैसर्गिक आहे), आणि एकंदरीत प्रशस्त वाटेल. C5 आता सर्वात लहान नाही हे तथ्य काही बटणे (आणि त्यांचा आकार) आणि काही किरकोळ विसंगतींच्या प्लेसमेंटद्वारे सूचित केले जाते (उदाहरणार्थ, आपण आपल्या मोबाइल फोनवरून संगीत प्ले करू शकता, स्टीयरिंग व्हीलवरील बटणे वापरून गाणी निवडू शकता, परंतु तुम्ही प्लेबॅक थांबवू किंवा सुरू करू शकत नाही, उदाहरणार्थ).
तथापि, हे केवळ पुरेशी मागील जागाच नव्हे तर समृद्ध उपकरणांसह याची भरपाई करते. क्रॉसटूररवरील विशेष बॅज म्हणजे केवळ हायड्रॉलिक सस्पेंशनच नाही तर ब्लूटूथ, ड्युअल-झोन स्वयंचलित वातानुकूलन, पार्किंग सहाय्य, क्रूझ कंट्रोल आणि स्पीड लिमिटर, रेन सेन्सर, एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट्स, 18-इंच चाके, इलेक्ट्रिक टेलगेट ओपनर आणि बरेच काही अधिक. उपकरणे. चाचणी क्रॉसटोररकडे फक्त पाच हजार अधिभार होते आणि ते युरो दिशात्मक झेनॉन हेडलाइट्स (शिफारस केलेले), उत्तम ऑडिओ सिस्टम, नेव्हिगेशन (मागील कॅमेरासह), विशेष पांढरा रंग (होय, हे खरोखर सुंदर आहे) आणि सीट लेदरवर गेले. आपण शेवटच्या चार अतिरिक्त गोष्टींशिवाय सहज जगू शकता, बरोबर?
इंजिन - क्लासिक सिक्स-स्पीड ऑटोमॅटिकसह जोडलेले 160-अश्वशक्तीचे डिझेल - हे सर्वात जास्त इंधन-कार्यक्षम किंवा सर्वात जास्त उर्जा-भुकेलेले नाही, परंतु जेव्हा आपल्याला त्याची आवश्यकता असते तेव्हा ते शक्तिशाली असते आणि जेव्हा आपल्याला गरज नसते तेव्हा ते शांत आणि बिनधास्त असते. पूर्ण थ्रॉटल आवश्यक आहे. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन खूप उशीर होतो, विशेषत: खूप हळू चालवताना, जे इंधनाच्या वापरावरून दिसून येते: आमच्या स्टँडर्ड लॅपवर ते सुमारे सहा लिटर डी पोझिशनमध्ये होते, तेच ड्रायव्हिंग करताना, गीअर्स मॅन्युअली निवडल्याशिवाय ( आणि आधी शिफ्ट केलेले) दोन डेसिलिटर कमी. एकूण चाचणी वापर देखील सर्वात कमी नव्हता: सुमारे आठ लिटर, परंतु अशा क्रॉसटूररमध्ये जवळजवळ 1,7 टन रिकामे वजन आणि 18-इंच टायर आहेत, हे आश्चर्यकारक नाही.
CrossTourer चाचणीसाठी, स्पर्धात्मक किंमत असलेल्या क्सीनन हेडलाइट्सशिवाय, तुम्ही अधिभाराशिवाय विचार केल्यास तुम्ही 39k, किंवा सुमारे 35k वजा कराल. तथापि, जर तुम्ही ते त्यांच्या एका मोहिमेवर पकडले (किंवा तुम्ही चांगले वार्ताहर आहात), तर ते स्वस्त देखील असू शकते - तरीही, C5 CrossTourer हा पुरावा आहे की दुसर्‍याकडून काही बदलांसह, नवीनतम मॉडेलसह, तुम्ही करू शकता. आवृत्ती जी यशस्वीरित्या ग्राहकांना आकर्षित करेल.
द्वारे तयार: दुआन लुकी
Citroën C5 HDi 160 CrossTourer Exclusive
मास्टर डेटा
| विक्री: | सिट्रोन स्लोव्हेनिया |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 22.460 € |
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 39.000 € |
| वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा | |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 11,4 सह |
| कमाल वेग: | 208 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 6,2l / 100 किमी |
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.997 सेमी 3 - 120 आरपीएमवर कमाल शक्ती 163 किलोवॅट (3.750 एचपी) - 340 आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.000 एनएम. |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन - टायर 245/45 R 18 V (Michelin Primacy HP). |
| क्षमता: | कमाल वेग 208 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-10,2 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 8,2 / 5,1 / 6,2 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 163 ग्रॅम / किमी. |
| मासे: | रिकामे वाहन 1.642 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.286 kg. |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 4.829 मिमी – रुंदी 1.860 मिमी – उंची 1.483 मिमी – व्हीलबेस 2.815 मिमी – ट्रंक 505–1.462 71 l – इंधन टाकी XNUMX l. |
आमचे मोजमाप
| T = 28 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl = 78% / ओडोमीटर स्थिती: 8.685 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 11,4 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 17,9 वर्षे ( 126 किमी / ता) |
| कमाल वेग: | 208 किमी / ता (आम्ही.) |
| चाचणी वापर: | 8,0 l / 100 किमी |
| मानक योजनेनुसार इंधन वापर: | 6,0 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 39,9m |
| AM टेबल: | 40m |
मूल्यांकन
C5 आता शेवटची कार नाही, परंतु याचा अर्थ असा नाही की ती टाळली पाहिजे. त्याउलट: उदाहरणार्थ, क्रॉसटॉरर आवृत्तीमध्ये, जे त्यांच्या वैशिष्ट्यांची प्रशंसा करतात त्यांच्यासाठी हा एक चांगला पर्याय असू शकतो.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
चेसिस
देखावा
उपयुक्तता
उपकरणे
किंचित संकोच स्वयंचलित प्रेषण
आधुनिक मदत आणि सुरक्षा व्यवस्था नाही
