संक्षिप्त चाचणी: Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic

DS4 आणि C4 मध्ये काय फरक आहे?

DS4 ला C4 पेक्षा वेगळे दिसायला आवडेल, पण ते फारसे यशस्वी होत नाही. देखावा अगदी समान आहे. मला अधिक स्पोर्टी व्हायला आवडेल, पण मग चेसिस इतके उंच का आहे आणि टायर आणि फेंडरमधील अंतर इतके मोठे का आहे? स्पोर्टी नाही तर आरामदायी? अशा कठोर चेसिस आणि स्टीयरिंग व्हीलसह नाही. मग काय? उत्तर सोपे नाही, आणि त्याहूनही अधिक, DS4 ची विक्री किती ग्राहक खरोखर वेगळे वाहन शोधत आहेत यावर अवलंबून असेल, भडक, आरामदायक किंवा अन्यथा. अशी व्यक्ती निराश होऊ शकते. परंतु DS4 ची परदेशात विक्री पाहता, DS4 जसे आहे तसे आवडते असे बरेच लोक आहेत.

मग ते कसे दिसते? नमूद केल्याप्रमाणे, ते C4 स्वरूपापासून फार दूर नाही. सुरुवातीला ते तुमचे लक्ष वेधून घेतात डिस्क्स, 18-इंच, खरोखर मूळ आणि छान आकार, अर्धवट काळा, लो-प्रोफाइल टायरसह शॉड. जर त्यांच्या वर थेट रुंद, बहिर्वक्र पंख असतील तर चित्र परिपूर्ण होईल.

तथापि, असे नाही, कारण टायर्स आणि फेंडर्समधील मोठ्या अंतरामुळे डीएस 4 हाफ-क्रॉससारखा दिसतो आणि स्पोर्टी देखावा याचे श्रेय दिले जाऊ शकत नाही. आत, चित्र चांगले आहे - फॉर्म अधिक "धाडसी" आहेत, काही असामान्य छोट्या गोष्टी (उदाहरणार्थ, काउंटरच्या बॅकलाइटचा रंग बदलण्याची क्षमता) ते वेगळे करतात.

अगदी इंजिन, 4-लिटर टर्बोडीझेल, CXNUMX सारखे नाही.

बरं, यांत्रिकरित्या, किंचित सुधारित इलेक्ट्रॉनिक्स सेटिंग्जसह, सिट्रोएन अभियंत्यांनी 120 किलोवॅट किंवा 163 "घोडे" काढले आहेत, जे सर्वात शक्तिशाली डिझेल C13 पेक्षा 4 अधिक आहे. क्लच पेडल दाबण्यासाठी आवश्यक असलेली शक्ती वाढत्या शक्तीसह नाटकीयरित्या का वाढवावी लागेल हे पूर्णपणे स्पष्ट नाही, परंतु मुद्दा असा आहे की खूप कठीण स्विच.

स्टीयरिंग व्हीलच्या बाबतीतही असेच आहे - DS4 हा ऍथलीट नसल्यामुळे, कडकपणाची आवश्यकता नाही. आणि चेसिस देखील - 18-इंच चाके आणि स्पष्टपणे कमी-प्रोफाइल टायरचे संयोजन खराब रस्त्यावर प्रवाशांना धक्का देऊ शकते.

उपकरणे?

DS असावा तसा श्रीमंत. पुढील आणि मागील पार्किंग सेन्सर पार्किंगची जागा मोजू शकतात आणि ते पुरेसे मोठे असल्यास ड्रायव्हरला सिग्नल देऊ शकतात, सीटवरील लेदर मानक आहे, तसेच ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम, अर्थातच, स्वयंचलित ड्युअल-झोन एअर कंडिशनिंग, स्वयंचलित दिवे देखील आहेत. आणि वाइपर, इंटीरियर रीअरव्ह्यू मिरर प्रकाराचे स्वयंचलित मंदीकरण ...

तुम्हाला $26k मध्ये बरेच काही मिळते आणि शक्तिशाली अतिरिक्तांची यादी लहान आहे: द्वि-झेनॉन दिशात्मक हेडलाइट्स, काही ऑप्टिक्स, नेव्हिगेशन, ऑडिओ अॅम्प्लीफायर, सीटसाठी वीज आणि काही अतिरिक्त लेदर अपहोल्स्ट्री पर्याय. बाकी सर्व सिरियल आहे. तुम्हाला अजूनही ते नको आहे?

मजकूर: दुआन लुकी, फोटो: साना कपेटानोविच

Citroën DS4 HDi 160 स्पोर्ट चिक

मास्टर डेटा

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.997 सेमी 3 - 120 आरपीएमवर कमाल शक्ती 163 किलोवॅट (3.750 एचपी) - 340 आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.000 एनएम.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 225/40 R 19 V (ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक LM-25V).
क्षमता:	कमाल वेग 212 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-9,3 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 6,6 / 4,3 / 5,2 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 134 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.295 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.880 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.275 मिमी – रुंदी 1.810 मिमी – उंची 1.526 मिमी – व्हीलबेस 2.612 मिमी – ट्रंक 385–1.021 60 l – इंधन टाकी XNUMX l.

आमचे मोजमाप

T = -1 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl = 43% / ओडोमीटर स्थिती: 16.896 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	9,6
शहरापासून 402 मी:	17,1 वर्षे ( 139 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	5,9 / 13,0 से (IV/V)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	7,9 / 9,9 से (रवि./शुक्र.)
कमाल वेग:	212 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	7,1 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	42,1m
AM टेबल:	40m

मूल्यांकन

• जर DS4 हे C4 पेक्षा अधिक वेगळे असेल, तर त्याचा विक्री आधार अधिक चांगला असेल. तथापि, दुर्लक्ष करू नका: भरपूर उपकरणे, छान डिझाइन, चांगली किंमत.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

खूप कठोर चेसिस

स्टीयरिंग व्हील खूप कठीण

क्लच पेडल खूप कडक