लहान चाचणी: फियाट 500 सी 1.2 8 व्ही स्पोर्ट

कोणत्याही परिस्थितीत, मी समुद्रावर जाईन, आणि वरीलशिवाय, आणि नंतर कॉफीसाठी ट्रायस्टेला जाईन. ट्रायस्टे हे पारंपारिकपणे माझे प्रशिक्षण मैदान आहे, जेथे मी सर्व स्टीलचे घोडे वापरून पाहतो ज्यावर कार दुकानाचे मालक जड अंतःकरणाने माझ्यावर विश्वास ठेवतात. मला असे वाटते की प्रचंड रहदारी, मनमिळाऊ ड्रायव्हर्स, खडी रस्त्यावर आणि थोड्या पार्किंगची जागा असलेले गजबजलेले इटालियन शहर माझ्या ऑटो मॅगझीन सेवेसाठी पूर्णपणे समर्पित नसल्यास, सर्वात योग्य आहे. अर्थात, फियाट 500 ही अशी कार नाही ज्यामध्ये एखादी चालणारी सेवा उघडू शकते किंवा न्यूफाउंडलँडर आणि टोमॅटोचे बॉक्स वाहतूक करू शकतात - फक्त ड्रायव्हर आणि नेव्हिगेटर आरामात बसतात, हत्तीला बसवणे सोपे आहे. रेफ्रिजरेटर Cinquecenta पेक्षा. या प्रकरणात, ट्रंक निश्चितपणे बंद पडते.

मूल फक्त गुंड कार नव्हते, नव्हते आणि कधीही होणार नाही. आणि एवढेच नाही तर मला संशय आहे की जेव्हा मी उघड्या छतावरून त्याच्याशी फ्लर्ट केले तेव्हा तो पोलीस मला संपूर्ण वाक्य लिहायला विसरला. या कारचे स्वरूप बालिशपणे निष्पाप आहे, कँडी तस्करीसाठी योग्य आहे. निळ्या सौंदर्याची चमकदार कथा तेव्हा सुरू झाली जेव्हा मुसोलिनीने इटली साम्राज्याचे सीनेटर आणि ट्यूरिनमधील ऑटोमोबाईल कंपनीचे प्रमुख जिओव्हानी अग्निली यांना कॉफीसाठी आमंत्रित केले आणि त्याला 500 लीरापेक्षा जास्त किंमत नसलेली कार बनवण्याचे आदेश दिले. परवडणारे व्हा. कामगार. 1936 मध्ये, त्याने पहिला टोपोलिनो ट्यूरिनच्या रस्त्यावर आणला, जो 1955 पर्यंत तयार झाला. मिशको हिटलरला इतका आवडला की त्याने फर्डिनांड पोर्शेला असेच काहीतरी शोधण्याचा आदेश दिला, परंतु थोडे चांगले.

आज, मिशको किंवा ग्रोझ यापैकी कोणीही आता कामगार वर्गासाठी नाही, परंतु निळ्या राइडरसह येणाऱ्या सौंदर्य आणि महान भावनांसाठी किंमत मोजावी लागेल. पण ल्युब्लजानाच्या मध्यभागी मला इतर कोणत्या कारमध्ये वेगळे वाटेल, जणू मी फ्रेंच रिवेरावर रुडोल्फ व्हॅलेंटाईनचे अनुसरण करत आहे? बहुधा फक्त पोर्श ज्यामध्ये माझ्या बॉसने क्वचितच पिळले होते. आणि जर ही स्पोर्ट-ब्रँडेड कार मला फक्त क्रीडापटूची स्पोर्ट बंपर आणि रुंद टायर असलेली मोठी चाके आठवण करून देत असेल तर मला हे मान्य करावे लागेल की मला हे स्टीयरिंग व्हील आणि गिअरबॉक्स माझ्या हातात धरायला आवडतात. कार स्पर्शासाठी आनंददायी आहे, सीट कव्हर्स आश्चर्यकारकपणे आरामदायक आहेत, आणि 51 किलोवॅट, 1,2-लिटर आठ-व्हॉल्व्ह इंजिन मांजरीच्या पिल्लासारखे फिरते जोपर्यंत आपण ते 130 किलोमीटर प्रति तास गाठत नाही. महामार्ग किंवा कोणत्याही उतारावर अपघात. मला समजल्याप्रमाणे, तुम्ही गाडीवर सुरक्षितपणे विश्रांती लिहू शकता, खेळ नाही. ब्रा न चावल्याशिवाय हे शीर्षस्थानी विश्रांती आहे आणि आपण गुरुत्वाकर्षण हाताळू शकत नाही, परंतु आपण थोडीशी उडता. आणि जर कार स्वतः उच्च रेव्ह्सचा अभिमान बाळगू शकत नाही, तर त्याने माझ्या आधीच चांगल्या मूडच्या रेव्सला नक्कीच चालना दिली.

मजकूर: टीना टोरेली

500C 1.2 8V स्पोर्ट (2015)

मास्टर डेटा

विक्री:	Avto Triglav डू
बेस मॉडेल किंमत:	13.400 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	14.790 €
शक्ती:	51kW (69 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	12,9 सह
कमाल वेग:	160 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	5,0l / 100 किमी

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.242 cm3 - 51 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 69 kW (5.500 hp) - 102 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 3.000 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर्स 195/45 R 16 T (गुडइयर एफिशिएन्सी ग्रिप).
क्षमता:	कमाल वेग 160 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-12,9 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 6,4 / 4,3 / 5,0 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 117 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 980 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.320 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 3.585 मिमी – रुंदी 1.627 मिमी – उंची 1.488 मिमी – व्हीलबेस 2.300 मिमी – ट्रंक 185–610 35 l – इंधन टाकी XNUMX l.

आमचे मोजमाप

T = 29 ° C / p = 1.031 mbar / rel. vl = 71% / ओडोमीटर स्थिती: 8.738 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	17,1
शहरापासून 402 मी:	20,8 वर्षे ( 111 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	16,8 (IV.)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	28,7 (व्ही.)
कमाल वेग:	160 किमी / ता (व्ही.)
चाचणी वापर:	6,5 l / 100 किमी
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	4,9 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	39,8m
AM टेबल:	42m