लहान चाचणी: फियाट 500 सी 1.3 मल्टीजेट

पण त्यातले काही नाही. दरम्यान, Fiat 500C ने एकही उबदार, सनी दिवस न पाहता आमचा चाचणी ताफा सोडला. पण काहीही डी. हवामानशास्त्रज्ञ आपल्याला जितके कपडे घालू शकतात तितके निराश करू शकत नाहीत. तरीसुद्धा, ते तयार आहे, आणि म्हणून आम्ही कोचेव्हीच्या अस्वलासारखे कपडे घातले, जे त्यांच्याशिवाय या पाचशे वर "चालत" गेले.

पहिली छाप बरीच अनपेक्षित होती, कारण प्रत्येकाला अशा अस्पष्ट परिवर्तनीय, वळणांनी भरलेली अपेक्षा होती, जिथे मानेच्या मागून थंड वाऱ्याचा श्वास येतो. परंतु शहराच्या वेगाने उघडण्याच्या शेवटच्या टप्प्यापर्यंत (जेव्हा ताडपत्रीचे छप्पर ढिगाऱ्यात दुमडलेले असते), वाऱ्याचे झोके (मागून अप्रिय) अगदीच समजण्यासारखे असतात. फक्त उंच चालकांना त्यांच्या डोक्यावर छतावरून वाहणारी हवा जाणवेल.

निःसंशयपणे, ड्रायव्हिंग करताना छप्पर उघडणे प्रशंसनीय आहे, कारण ते 60 किमी/ताच्या वेगाने उघडले आणि बंद केले जाऊ शकते - व्यावहारिकपणे कोणत्याही वेळी शहरातील वेग मर्यादेत.

खरं तर, अशा प्रकारे डिझाइन केलेल्या कारमध्ये वापरण्यायोग्यतेच्या काही घटकांचा अभाव आहे, परंतु तरीही असे दिसते की फियाट वापरकर्त्यांच्या समस्या कशा सुलभ करायच्या याबद्दल विचार करत होती. एक चांगले उदाहरण छप्पर आहे: जेव्हा आपण ते शेवटपर्यंत दुमडतो तेव्हा pleated फॅब्रिक ट्रंकवर फिरते. त्यावेळी टेलगेट उघडले असते तर ते मध्यभागी कुठेतरी कॅनव्हासला चिकटले असते. पण आपण सामानाचा हुक घेतो त्या क्षणी दारापासून छप्पर कसे दूर जाते. अपेक्षेप्रमाणे, ट्रंक जास्त लिटर देत नाही, परंतु मागील सीट हलवताना आणि फोल्ड करताना ते लवचिक आहे. तथापि, उघडणे इतके लहान आहे की काहीवेळा छत उघडणे, मागील बेंच खाली ठोठावणे आणि छतामधून मोठ्या वस्तू ट्रंकमध्ये टाकणे चांगले आहे.

खरं तर, त्यांनी आम्हाला चाचणीसाठी हे पेटस्टोटिका दिले कारण, पहिल्या चाचणी केलेल्या (AM 24/2010) च्या विपरीत, ते डिझेल इंजिनद्वारे समर्थित आहे. हे एक सुखद आश्चर्य अपेक्षित नव्हते, कारण कारचा हेतू असा आहे की डिझेल इंजिन त्याला शोभत नाही. किंमतीतील फरक, मंद उबदारपणा आणि कमी रेव्हिसवर इंजिनचा अस्पष्टपणा गॅस स्टेशनच्या बाजूने तराजूवर दबाव आणतो. आणि डिझेल, एका जोडीदाराच्या सहकार्याने जो पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन सारखा वाटतो, खूप मोठा आवाज निर्माण करतो, जो खराब इन्सुलेटेड छतामुळे अधिक ऐकू येतो.

पण इंजिन असूनही, 500C तुम्ही ते पेटवताच तुमच्या चेहऱ्यावर हसू येईल. अचूक कॉर्नरिंग, शहराच्या प्रवेशद्वारांवरील कारमधील खड्डे शोधणे आणि ट्रॅफिक लाइट्सवर द्रुत थांबे (जेथे तुम्हाला शेजारच्या गाड्यांमधून डावी आणि उजवीकडे दृश्ये दिसतात) या गोष्टी या फाइव्ह हंड्रेडला विशेष बनवतात. हाय-टेक सोल्यूशन नाही किंवा परफॉर्मन्स नाही - दररोजच्या चमकदार "कॅंडीज" या कारला एक विशेष आकर्षण देतात ज्यामुळे ती गर्दीतून वेगळी बनते.

म्हणून, अशा मशीनसाठी खरेदीदार प्रोफाइल तयार करणे कठीण नाही. त्याला रस्त्यावरील दृश्यांचा आनंद घ्यायला आवडतो, हवामानाचा एकही अंदाज चुकत नाही आणि "अँटीसायक्लोन" या शब्दावर व्यापक स्मितहास्य करतो.

मजकूर आणि फोटो: साशा कपेटानोविच

फियाट 500 सी 1.3 मल्टीजेट 16 व्ही वेटिंग रूम

मास्टर डेटा

विक्री:	Avto Triglav डू
बेस मॉडेल किंमत:	€ 17.250 XNUMX
चाचणी मॉडेलची किंमत:	€ 19.461 XNUMX
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	55kW (75 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	12,5 सह
कमाल वेग:	165 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	4,2l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.248 सेमी 3 - 55 आरपीएमवर कमाल शक्ती 75 किलोवॅट (4.000 एचपी) - 145 आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क 1.500 एनएम.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन-चालित पुढची चाके - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 195/45 R 16 V (ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक LM-25 M + S).
क्षमता:	कमाल वेग 165 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-12,5 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 5,3 / 3,6 / 4,2 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 110 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.095 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.460 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 3.546 मिमी - रुंदी 1.627 मिमी - उंची 1.488 मिमी - व्हीलबेस 2.300 मिमी.
अंतर्गत परिमाण:	ट्रंक 185–610 लिटर – 35 l इंधन टाकी.

आमचे मोजमाप

T = -1 ° C / p = 930 mbar / rel. vl = 74% / मायलेज स्थिती: 8.926 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	12,8
शहरापासून 402 मी:	17,7 वर्षे ( 124 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	11,8
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	17,0
कमाल वेग:	165 किमी / ता (5.)
चाचणी वापर:	5,9 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	42,3m
AM टेबल:	42m

मूल्यांकन

• पौराणिक फियाटचा आणखी एक यशस्वी पुनर्जन्म - अर्थातच, आजच्या गरजांनुसार यशस्वीरित्या जुळवून घेतले.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

गाडी चालवताना छप्पर उघडा

चांगले वारा संरक्षण

खेळकरपणा आणि देखावा

इंजिनची योग्यता

आत आवाज

हार्ड-टू-पोहोच ट्रंक