लहान चाचणी: फोर्ड फिएस्टा 1.6 टीडीसीआय (70 किलोवॅट) इकोनेटिक (5 दरवाजे)

फिएस्टा अधिक पर्यावरणपूरक कार बनवण्याच्या फोर्डच्या प्रयत्नात थोडीशी क्लिच मानसिकता मूळ आहे. त्यामुळे फिएस्टा इकोनेटिक देखील हिरवा असू शकतो.

जर तुम्ही मागच्या सुंदर अक्षराकडे दुर्लक्ष केले तर तुम्हाला कदाचित सर्वात जास्त इंधन कार्यक्षम फिएस्टासमोर उभे राहून सापडणार नाही. अत्यंत उत्सुक निरीक्षकांना कमी हेडरुम दिसू शकतो, जे अर्थातच कमी हवा प्रतिकार करण्यास योगदान देते आणि उन्हाळ्यात 14-इंच टायर देखील कमी रोलिंग प्रतिरोधक असतात. आम्ही हिवाळ्यात फिएस्टाची चाचणी केली असल्याने, स्टिफर टायर्सने बर्फ आणि बर्फावर अधिक सुरक्षिततेसाठी योगदान दिले, त्याच वेळी इंधनाच्या वापरावर काही कर आवश्यक आहे.

पण जाणकारांना समजेल की सार दृश्यापासून लपलेला आहे. कॉमन रेल तंत्रज्ञानासह क्लासिक 1,6-लिटर टर्बो डिझेल इंजिनला पुनर्वापर इलेक्ट्रॉनिक्स सामावून घ्यावे लागते आणि स्नेहनसाठी उच्च व्हिस्कोसिटी तेलावर अवलंबून राहावे लागते. दुर्दैवाने, ट्रान्समिशन फक्त पाच-स्पीड आहे, परंतु त्याला दीर्घ गियर गुणोत्तर नियुक्त केले गेले आहे. पहिली छाप? हायवे हाय स्पीडवर पाचवा गिअर अजूनही खूप लहान आहे, त्यामुळे सहावा गिअर इकोनेटिको फिएस्टा देखील करेल.

मनोरंजक गोष्ट म्हणजे, बदल केल्यानंतरही फिएस्टा पूर्णपणे अशक्त होत नाही, म्हणून चाकावर तो अजूनही ड्रायव्हरला स्पोर्डी टच देऊन बक्षीस देतो जे फोर्डचे वैशिष्ट्य आहे. अधिक मागणी करणाऱ्या ड्रायव्हरला जास्त वेळ लागत नाही: एक व्यवस्थित आणि मिलनसार सुकाणू चाक, खूप मऊ चेसिस आणि विश्वसनीय ब्रेक नाही. हे सर्व पांढरे फिएस्टा ऑफर करते. शक्तिशाली इंजिन? अहो, ही शेवटची आवश्यकता आहे आणि 70kW Fiesta Econetic दीर्घ गियर प्रमाण असूनही पुरेसे चांगले आहे. टर्बो 1.500 आरपीएमवर श्वास घेते आणि फोर्डच्या सूचनांनुसार 2.500 आरपीएम वर, जर तुम्हाला खरोखर या तंत्रज्ञानाचा लाभ घ्यायचा असेल आणि शक्य तितके कमी इंधन वापरायचे असेल तर तुम्हाला स्विच करावे लागेल.

ठीक आहे, Avto मध्ये आम्ही ड्रंक सारख्या सूचनांचे पालन केले नाही, म्हणून हिवाळ्यातील टायर आणि मुख्यतः शहर ड्रायव्हिंग दिले, आम्हाला सरासरी चाचणी सहा लिटर आहे हे पाहून आम्हाला आनंद झाला आणि ट्रिप संगणकाने 5,5 लिटरची बढाई मारली. आपण फक्त गिअरबॉक्ससह वेळेत असणे आवश्यक आहे; जर तुम्ही डाउनशिफ्ट चुकवल्यास (कमी गिअर्ससाठी) आणि कमी रेव्ह (1.500 च्या खाली) मध्ये अडकलात तर तुम्हाला लगेच लक्षात येईल की 1,6-लिटर डिझेल जबरदस्तीने इंधन भरण्याच्या मदतीशिवाय असहाय्य आहे. थंडी पण थोडी जोरात होती, पण नाहीतर तो एक चांगला साथीदार होता. संवेदनशील क्लच, अतिशय अचूक थ्रॉटल आणि तळघर वेगाने झोपलेले इंजिन काम करत नसल्याने आम्ही सुरवातीलाच आणखी चिडलो. कदाचित हे फक्त असे आहे की क्लच आणि एक्सीलरेटर पेडल्स खराब सिंक्रोनाइझ केलेले आहेत?

आत, लाल-तपकिरी आणि काळा आतील (तटस्थ बाह्य रंगाच्या अगदी उलट) यांचे संयोजन त्वरित डोळ्यावर आदळते, जे आधीच गतिशील स्वरूपात ताजेपणा आणि उत्पादनक्षमता जोडते. हे नवीन तंत्रज्ञानाचे आभार आहे की मध्य कन्सोलवरील बटणे मोठ्या मोबाइल फोनसारखे दिसतात. अहो, फोर्ड्स, समाधान अद्याप सर्वोत्तम नाही, खराब पारदर्शकता सोडू द्या. तथापि, आम्ही एकाच वेळी श्रीमंत उपकरणांची स्तुती करू इच्छितो, कारण खूप लवकर तुम्हाला ईएसपी, हँड्स-फ्री कम्युनिकेशन आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे गरम विंडशील्डची सवय होईल. नरक, जर फोर्डने दिवसा चालणारे दिवे दिले तर कदाचित दुखापत होणार नाही, नाही का?

आम्ही फिएस्टा इकोनेटिकचे कौतुक करतो कारण ती अजूनही तरुणांची गतिशीलता टिकवून ठेवते जी क्लीनर कारच्या गर्दीत योग्यरित्या अभिमान बाळगते. फक्त आता ते अधिक आर्थिक आहे.

Alyosha Mrak, फोटो: Aleш Pavleti.

फोर्ड फिएस्टा 1.6 टीडीसीआय (70 किलोवॅट) इकोनेटिक (5 दरवाजे)

मास्टर डेटा

विक्री:	शिखर मोटर्स ljubljana
बेस मॉडेल किंमत:	15.050 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	16.875 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	70kW (95 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	12,2 सह
कमाल वेग:	178 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	3,7l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.560 सेमी 3 - 70 आरपीएमवर कमाल शक्ती 95 किलोवॅट (4.000 एचपी) - 205 आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.000 एनएम.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन-चालित पुढची चाके - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन - टायर 195/60 R 15 H (ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक LM-22 M + S).
क्षमता:	कमाल वेग 178 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-12,2 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 4,6 / 3,2 / 3,7 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 98 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.119 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.545 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 3.950 मिमी - रुंदी 1.722 मिमी - उंची 1.481 मिमी - व्हीलबेस 2.489 मिमी
अंतर्गत परिमाण:	इंधन टाकी 45 एल.
बॉक्स:	295–979 एल.

आमचे मोजमाप

T = 0 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl = 47% / ओडोमीटर स्थिती: 4.351 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	12,5
शहरापासून 402 मी:	17,7 वर्षे ( 122 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	12,1 (IV/V)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	15,2 (रवि./शुक्र.)
कमाल वेग:	178 किमी / ता (व्ही.)
चाचणी वापर:	6 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	42,1m
AM टेबल:	42m

मूल्यांकन

• इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेच्या नोंदीसाठी थंड हिवाळा हा सर्वोत्तम काळ असू शकत नाही, परंतु 100 किलोमीटर प्रति सहा लिटर उन्हाळ्यात सहजपणे पाच पर्यंत चढण्याची चांगली शक्यता आहे. अहो फोर्ड, सुपर टेस्ट बद्दल काय?

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

फॉर्म

इंधनाचा वापर

ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्स

कम्युनिकेशन सर्वो-कॉल

इंधन भरण्याची पद्धत

गरम विंडशील्ड

फक्त पाच-स्पीड गिअरबॉक्स

क्लच आणि थ्रॉटलचे सिंक्रोनाइझेशन

त्यात दिवसा चालणारे दिवे नाहीत

थंड इंजिन आवाज