छोटी चाचणी: फोर्ड मॉन्डेओ 1.5 इकोबूस्ट (118 किलोवॅट) टायटॅनियम (5 गेट्स)

फोर्डमध्ये, इंजिन विस्थापन कमी करणे गंभीरपणे आणि मनोरंजकपणे घेतले गेले. दोन-लिटर इंजिन एकतर डिझेल किंवा हायब्रिड आवृत्तीत राहतात, जे आमच्या चाचण्यांमध्ये किंवा 240 "अश्वशक्ती" पर्यंतच्या सर्वात शक्तिशाली टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल आवृत्त्यांमध्ये अत्यंत किफायतशीर असल्याचे सिद्ध झाले. जर आपण माफक प्रमाणात शक्तिशाली गॅसोलीनबद्दल बोललो, म्हणजे एक नवीन 1,5-लिटर 160-अश्वशक्ती इकोबूस्ट, नंतर 125 "अश्वशक्ती" असलेले लिटर निवडणे शक्य होईल. कमी आवाज म्हणजे कमी प्रवाह, बरोबर? क्वचित. त्यापैकी काही निर्मात्याच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांवर, काही इंजिन कारच्या आकार आणि वजनाशी कसे जुळतात यावर अवलंबून असतात, काही, अर्थातच, ड्रायव्हिंग शैलीवर देखील. आणि मोंडेओ सह, संयोजन अत्यंत कमी इंधन वापर देत नाही, परंतु तरीही पूर्वीच्या तुलनेत कमी आहे.

जर आपण इंजिनचा आकार विसरला आणि कार्यक्षमतेच्या दृष्टीने वापराकडे पाहिले तर, सर्वसाधारणपणे: भरपूर टॉर्क असलेले 160 अश्वशक्ती असलेले गॅसोलीन इंजिन आणि आमच्या मानक लॅपवर जवळजवळ दीड टन रिकामे वजन 6,9 लिटरने समाधानी होते. शेकडो किलोमीटरसाठी पेट्रोल. अर्थात, हे प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा जास्त आहे आणि स्वतःचे-उत्पादित डिझेल इंजिन करू शकतात, परंतु आणखी काही नाही. आणि गॅसोलीनमध्ये, असा मॉन्डिओ सर्वात किफायतशीर आहे. त्यामुळे डिझेलच्या अगदी कमी मायलेजपेक्षा गॅसोलीनच्या शुद्धीकरणाचे (आणि दोन हजारवे कमी किमतीचे) कौतुक करणाऱ्यांपैकी तुम्ही असाल तर मायलेजमध्ये काहीही चूक नाही. टायटॅनियम लेबल उपलब्ध हार्डवेअरच्या दोन स्तरांपैकी सर्वोत्तम आहे. यात ड्रायव्हरला आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी आहेत, ज्यात एक स्मार्ट की, वाहनाची कार्ये नियंत्रित करण्यासाठी एलसीडी टचस्क्रीन, गरम केलेल्या पुढच्या जागा आणि विंडशील्ड, एक स्टीयरिंग व्हील (जे थंडीच्या सकाळी कामी येते), आणि मीटर दरम्यान रंगीत प्रदर्शन. .

नंतरचे, ट्रेंड पॅकेजच्या विपरीत, वेग प्रदर्शित करू शकत नाही, आणि अॅनालॉग स्पीडोमीटर अधिक अपारदर्शक प्रकारचा असल्याने (कारण ते पूर्णपणे रेखीय आहे आणि वेगाचे अंतर लहान आहे), विशेषत: शहराच्या वेगाने वेग वाढवणे कठीण आहे. कार कोणत्या वेगाने जात आहे हे ओळखणे कठीण आहे - झोन 30 मध्ये ताशी पाच किलोमीटरची त्रुटी आमच्यासाठी महाग असू शकते. ही त्रुटी वगळता, सिस्टम चांगले कार्य करते, आणि बाकीच्या Sync2 इन्फोटेनमेंट सिस्टमबद्दलही असेच म्हणता येईल, ज्याबद्दल आम्ही ऑटो मासिकाच्या मागील एका अंकात तपशीलवार लिहिले आहे. मॉन्डिओ ही छोटी कार नाही, त्यामुळे आतील भाग खूप प्रशस्त आहे हे नक्कीच आश्चर्यकारक नाही. समोर आणि मागील दोन्ही आरामात आणि व्यवस्थित बसतात (समोर देखील या उपकरणाच्या चांगल्या आसनांमुळे), ट्रंक खूप मोठा आहे आणि दृश्यमानतेला त्रास होत नाही - फक्त कारचे परिमाण, जे जवळजवळ 4,9 मीटर आहे. लांब, आपण फक्त त्याची सवय करणे आवश्यक आहे. फोर्डची लेटेस्ट जनरेशन इंटेलिजेंट पार्किंग सिस्टीम, जी केवळ कार पार्क आणि पार्क करू शकत नाही, तर पार्किंगची जागा सोडताना क्रॉस ट्रॅफिककडे देखील लक्ष देते, पार्किंग करताना खूप मदत करते.

विशेष म्हणजे, अॅक्टिव्ह सिटी स्टॉप सुरक्षा प्रणाली मानक उपकरणांच्या यादीमध्ये समाविष्ट केलेली नाही (ज्यासाठी मॉन्डिओ टीकेला पात्र आहे), परंतु त्यासाठी तुम्हाला पाच हजारांपेक्षा थोडे कमी पैसे द्यावे लागतील. या सुरक्षा प्रणाली व्यतिरिक्त, चाचणी मॉन्डिओमध्ये एकात्मिक एअरबॅगसह मागील सीट बेल्ट देखील आहेत, जे कागदावर एक चांगले उपाय आहे परंतु त्यात व्यावहारिक कमतरता देखील आहेत. बकल हे जास्त मोठे आणि फास्टनिंगसाठी कमी सोयीचे असते (छाती आणि पोटाची स्वतःची वळणाची यंत्रणा असते, या दरम्यान बकल फिक्स केलेले असते), जे विशेषतः लहान कार सीटवर बसलेली मुले जेव्हा फास्टनिंगचा प्रयत्न करतात तेव्हा लक्षात येते. आसन त्यांचे स्वतःचे - आणि बेल्ट स्वतःच उशीमुळे अशा आसनांना जोडण्यासाठी अयोग्य आहे.

तुम्हाला ISOFIX सीट्सची आवश्यकता असेल. पर्यायी टायटॅनियम X पॅकेजसह समाविष्ट असलेले सक्रिय एलईडी हेडलाइट्स चांगले काम करतात, परंतु एक कमतरता आहे: इतर काही हेडलाइट्सप्रमाणे (जसे की एलईडी लाइटसह हेडलाइट्स आणि त्यासमोर लेन्स), त्यांना निळ्या-व्हायलेटची किनार आहे. अव्वल. एक किनार जी रात्री ड्रायव्हरला त्रास देऊ शकते कारण यामुळे गुळगुळीत प्रकाशीत पृष्ठभागांवरून निळे प्रतिबिंब पडतात. खरेदी करण्यापूर्वी रात्रभर चाचणी ड्राइव्ह घेणे चांगले आहे - जर ते तुम्हाला त्रास देत असेल, तर ते टाकून द्या किंवा आम्ही त्यांची शिफारस करू शकतो. अशा प्रकारे, अशी मॉन्डिओ एक चांगली मोठी कुटुंब किंवा व्यवसाय कार बनते. हे इतके मोठे आहे की मागील बेंच मोठ्या प्रवाशांसाठी प्रत्यक्षात उपयुक्त आहे, ते रायडरला इतर अतिरिक्त उपकरणांवर ट्रिप करण्यापासून रोखण्यासाठी पुरेसे सुसज्ज आहे आणि त्याच वेळी, आपण नियमित सवलत मोहीम लक्षात घेतल्यास, ते देखील आरामदायक आहे. परवडणारी - वाजवी किंमतीत अशा कारसाठी 29 हजार.

मजकूर: दुसान लुकिक

Mondeo 1.5 EcoBoost (118 kW) Titanium (5 gates) (2015)

मास्टर डेटा

विक्री:	ऑटो डीओओ शिखर
बेस मॉडेल किंमत:	21.760 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	29.100 €
शक्ती:	118kW (160 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	9,2 सह
कमाल वेग:	222 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	5,8l / 100 किमी

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.498 cm3 - कमाल पॉवर 118 kW (160 hp) 6.000 rpm वर - कमाल टॉर्क 240 Nm 1.500–4.500 rpm वर.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर्स 235/50 R 17 W (पिरेली सोटोजेरो).
क्षमता:	कमाल वेग 222 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-9,2 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 7,8 / 4,6 / 5,8 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 134 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.485 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.160 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.871 मिमी - रुंदी 1.852 मिमी - उंची 1.482 मिमी - व्हीलबेस 2.850 मिमी.
अंतर्गत परिमाण:	इंधन टाकी 62 एल.
बॉक्स:	458–1.446 एल.

आमचे मोजमाप

T = 10 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl = 69% / ओडोमीटर स्थिती: 2.913 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	10,6
शहरापासून 402 मी:	17,4 वर्षे ( 138 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	8,0 / 12,6 से (IV/V)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	10,2 / 12,6 से (रवि./शुक्र.)
कमाल वेग:	222 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	8,2 l / 100 किमी
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	6,9 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	39,2m
AM टेबल:	40m

मूल्यांकन

• अन्यथा, या नवीन मोंडेओला काही किरकोळ त्रुटींचा त्रास होतो ज्यामुळे काही ड्रायव्हर्सना त्रास होणार नाही. जर तुम्ही त्यांच्यामध्ये असाल तर ही एक उत्तम निवड आहे.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

एलईडी दिवेचे निळसर प्रतिबिंब

मीटर