छोटी चाचणी: फोर्ड मॉन्डेओ विग्नले 2.0 टीडीसीआय 110 किलोवॅट पॉवरशिफ्ट वॅगन

त्याच वेळी, काही अधिक ऑफर करण्यास तयार आहेत, इतर - कमी. फोर्ड मध्यभागी कुठेतरी पडतो कारण ते ग्राहकांना विशेष मॉडेल्स देत नाही, परंतु केवळ सर्वोत्तम उपकरणे असलेली मॉडेल्स निवडतात. सरासरी, विग्नल उपकरणांची किंमत सुमारे पाच हजार युरो आहे. अर्थात, नियमित आवृत्त्यांप्रमाणेच, आपण अतिरिक्त उपकरणांसाठी अतिरिक्त पैसे देऊ शकता, ज्यामुळे कारची किंमत लक्षणीय वाढते. अॅक्सेसरीजची पर्वा न करता, Vignale अजूनही काही विशिष्टता आणते.

विघ्नले अजिबात का? त्याला पाहिजे तेव्हा उत्तर 1948 मध्ये आहे अल्फ्रेडो व्हिनाले ड्रायव्हर्सना आणखी काही ऑफर करा. त्या वेळी, वयाच्या 35 व्या वर्षी त्यांनी कॅरोझेरिया अल्फ्रेडो विग्नलेची स्थापना केली, ज्याने प्रथम फियाटचे आधुनिकीकरण केले आणि नंतर अल्फा रोमियो, लान्सिया, फेरारी आणि मासेराटी. १ 1969 मध्ये अल्फ्रेडोने ही कंपनी इटालियन ऑटोमेकर डी टॉमसला विकली. उत्तरार्ध प्रामुख्याने प्रोटोटाइप आणि रेसिंग कार, तसेच फॉर्म्युला 1 रेसिंग कारच्या निर्मितीमध्ये सामील होता. डी टोमासोने कॅरोझेरिया घिया कंपनी देखील चालवली, जी त्याने 1973 फोर्ड खरेदी केली. नंतरच्याने घियाला अधिक शक्तिशाली आवृत्त्या म्हटले आणि विघ्नले विस्मृतीत गेले. 1993 मध्ये जिनेव्हा मोटर शो एस्टन मार्टिन (नंतर फोर्डच्या मालकीचे) मध्ये लागोंडा व्हिग्नलचा अभ्यास दाखवताना हे नाव थोडक्यात पुनरुज्जीवित केले गेले आणि सप्टेंबर 2013 मध्ये फोर्डने विघ्नले नाव पुनरुज्जीवित करण्याचा आणि आणखी काही ऑफर करण्याचा निर्णय घेतला.

विन्गेल बॅजचा अभिमान बाळगणारे मॉन्डेओ हे पहिले होते आणि स्लोव्हेनियामध्ये खरेदीदार लक्झरी आवृत्तीचाही विचार करत आहेत. एस-मॅक्स in एजिया.

एक पायरी उंच आराम करा

चाचणी मॉन्डिओने विग्नाल अपग्रेडचे सार दर्शवले. विशेष रंग, प्रतिष्ठित इंटीरियर, स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि शक्तिशाली इंजिन. हे स्पष्ट आहे की बेस आणि चाचणी मशीनमधील किंमतीतील फरक दर्शविते की चाचणी मशीनमध्ये बरीच अतिरिक्त उपकरणे होती, परंतु अशी मशीन अद्याप पात्र आहे. त्याच वेळी, मॉन्डिओ विग्नाल ही उत्पादन प्रणाली असलेली पहिली फोर्ड कार आहे. फोर्ड सक्रिय आवाज रद्द, जे, विशेष काच आणि मुबलक आवाज इन्सुलेशनसह, हे सुनिश्चित करते की कारमध्ये शक्य तितके कमी बाह्य आवाज आणि आवाज असेल. याचा अर्थ असा नाही की इंजिन यापुढे आत ऐकू येत नाही, परंतु नियमित मॉन्डेओसपेक्षा कमी आहे.

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, चाचणी कार स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज होती. पॉवरशिफ्टजे स्वयंचलित प्रेषण दरम्यान ताजेपणा आणते. एक शक्तिशाली दोन-लिटर टर्बोडीझलच्या संयोगाने, ते माफक प्रमाणात आणि शांततेने काम करते, जास्त दाबल्याशिवाय (विशेषत: जेव्हा सुरू होते), तर गिअर लीव्हर वापरून अनुक्रमिक शिफ्टिंगची शक्यता असते. अन्यथा, इंजिन पुरेसे शक्तिशाली आहे जेणेकरून चालकाला हवे तसे स्पोर्टी आणि गतिमान बनवता येईल. अर्थात, अनेकांसाठी इंधनाचा वापर महत्त्वाचा ठरेल. सरासरी, चाचणीसाठी प्रमाणित प्रवाह दराने 7 किलोमीटर प्रति 100 लिटर आवश्यक होते. 5,3 लिटर प्रति 100 किलोमीटर... नंतरचे फार कमी नाही, आणि पहिले उच्चतम नाही, म्हणून आम्ही फोर्डच्या ड्राईव्हट्रेनला मध्यभागी श्रेणी देऊ शकतो.

ड्रायव्हर आणि कारसाठी विशेष काळजी - परंतु अतिरिक्त किंमतीवर

आतील बाजूने परिस्थिती वेगळी आहे. विघ्नले हार्डवेअर खराब करते, तरीही आपण आतील बाजूस अधिक अपेक्षा करता कारण इतर असबाबात फारसा फरक पडत नाही. सीट देखील एक चिंता आहे, विशेषत: सीट विभागाची उंची, कारण अंगभूत हीटिंग आणि कूलिंग सिस्टम्समुळे सीटची स्थिती (खूप) जास्त होते, त्यामुळे उंच चालकांना समस्या येऊ शकतात.

तथापि, हे खरे आहे की विघ्नले उपकरणांचे ध्येय केवळ उपकरणांमध्येच नाही तर सेवांमध्ये देखील आहे. मालकीच्या पहिल्या पाच वर्षांच्या दरम्यान, ग्राहक फोर्ड विक्री आणि सेवा केंद्रांवर दरवर्षी तीन मानाचे बाह्य आणि अंतर्गत स्वच्छता हक्कदार आहे, आणि तीन मोफत नियमित सेवा... खरेदीच्या वेळी, ग्राहक सर्व्हिस स्टेशनवर (370 युरोचा अधिभार) प्रीमियम मिळवणे देखील निवडू शकतो, ज्यामध्ये तो कारला सर्व्हिस स्टेशनवर आणि परत पाठवू शकतो.

परंतु जर आम्ही किंमत यादीवर एक नजर टाकली तर आम्हाला पटकन आढळले की टायटॅनियम आणि व्हिग्नल आवृत्त्यांमधील किंमतीतील फरक (अंदाजे ५,००० युरो) खरेदीदाराने वर नमूद केलेल्या सेवांपेक्षा जास्त आहे. अर्थात, याचा अर्थ असा आहे की खरेदीदाराला खरोखर ब्रँड आणि विशिष्ट मॉडेल आवडले पाहिजे. दुसरीकडे, त्याला अजूनही एक विशेष मॉडेल मिळते जे केवळ भिन्नच नाही तर प्रतिष्ठित देखील आहे. तथापि, अशा कारमधील भावना काही लोकांसाठी काही अतिरिक्त हजार युरोपेक्षा जास्त महाग आहे.

मजकूर: सेबेस्टियन प्लेव्ह्न्याक

फोटो:

Mondeo Vignale 2.0 TDCi 110kW पॉवरशिफ्ट इस्टेट (2017)

मास्टर डेटा

विक्री:	शिखर मोटर्स ljubljana
बेस मॉडेल किंमत:	40.670 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	48.610 €

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	: 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.997 cm3 - 132 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 180 kW (3.500 hp) - 400-2.000 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.500 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह - 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन - टायर 235/40 R 19 डब्ल्यू (मिशेलिन पायलट अल्पाइन).
क्षमता:	कमाल वेग 218 किमी/ता - 0–100 किमी/ता प्रवेग 8,7 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ईसीई) 4,8 एल/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 123 ग्रॅम/किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.609 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.330 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.867 mm - रुंदी 1.852 mm - उंची 1.501 mm - व्हीलबेस 2.850 mm - ट्रंक 488-1.585 l - इंधन टाकी 62,5 l

आमचे मोजमाप

मापन अटी: T = -9 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 43% / ओडोमीटर स्थिती: 9.326 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	8,9
शहरापासून 402 मी:	16,6 वर्षे ( 138 किमी / ता)
चाचणी वापर:	7,0 l / 100 किमी
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	5,3 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	40,5m
AM टेबल:	40m

मूल्यांकन

• Vignale ग्राहकांसाठी आहे ज्यांना फोर्ड मॉडेल आवडतात परंतु त्यांना आणखी काही हवे आहे. त्यांना हे देखील विचारात घ्यावे लागेल की मॉडेल अधिक महाग आहेत, परंतु त्यांना काही विशिष्टता आणि एक विशिष्ट सेवा मिळते, जी नियमित मॉडेल्समध्ये नाही.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

इंजिन

संसर्ग

व्यवस्थित आतील

उच्च कंबर

इंधन टाकीमध्ये प्रवासी डब्यात इंधन सांडले आहे

जास्त किंमतीत खूप कमी प्रतिष्ठा