लहान चाचणी: फोर्ड एस-मॅक्स व्हिग्नल 2.0 टीडीसीआय 210 किमी.

यावेळी आम्ही चाचणी केलेली एस-मॅक्स प्रत्यक्षात मार्गावर होती. परंतु केवळ सिद्धांततः जेव्हा कार किंवा संगणक उपकरणांचा "यांत्रिक" भाग येतो. तथापि, Vignale लेबल फोर्ड वाहनांना आराम, सुविधा आणि चांगले स्वरूप जोडते. बरं, वरील सर्व गोष्टी असूनही, असे मानले जाते की हे आपल्या स्वतःच्या स्तुती किंवा शेजाऱ्यांवर रागासाठी नाही तर आपल्या स्वतःच्या गरजा किंवा फायद्यासाठी आहे. विशेषतः, याचा अर्थ असा आहे की चाचणी केलेल्या एस-मॅक्सवर खरोखरच अधिक किंवा कमी उपयुक्त उपकरणे स्थापित केली गेली होती, म्हणून एकूण रक्कम किंवा किंमती 55 हजारांपेक्षा थोड्या जास्त आश्चर्यचकित झाल्या नाहीत. खरं तर, अनेकांकडे आधीच सुसज्ज एस-मॅक्स व्हिग्नल पुरेसे असते, ज्याची किंमत सुमारे 45 हजार युरो असते, परंतु चाचणी केलेल्यावर त्यांनी सुमारे 12 हजार अतिरिक्त जोडले. यापैकी सर्वात उल्लेखनीय म्हणजे मेमरी, मसाज सीट, अॅडजस्टेबल चेसिस आणि सोनी नेव्हिगेशन सिस्टीमसह इलेक्ट्रिकली अॅडजस्टेबल स्टीयरिंग व्हील, तसेच एक अतिशय उपयुक्त फ्रंट कॅमेरा, ज्याद्वारे चालक 180 अंश पार्किंग करताना त्याच्या समोर जे घडत आहे त्याचे पालन करू शकतो. पाहण्याचा कोन.

अर्थात, इंजिन उपकरणे फोर्डने करू शकणारे सर्वात जास्त होते - 210 अश्वशक्ती असलेले दोन-लिटर टर्बोडीझेल इंजिन आणि पॉवरशिफ्ट-बॅज केलेले ड्युअल-क्लच स्वयंचलित ट्रांसमिशन. संयोजन पुरेशा शक्तीपेक्षा अधिक प्रदान करते, परंतु ते खरोखर लोभी नाही. हा फोर्ड लांबच्या सहलींसाठी अत्यंत योग्य वाटतो, जे अतिशय आरामदायक असल्याचे सिद्ध होते आणि उच्च सरासरी वेग गाठूनही, सरासरी वापर बर्‍यापैकी स्वीकार्य मर्यादेत आहे. केवळ जर्मन मोटरवेवर उपलब्ध असलेल्या वेगात वाढ देखील इंधनाच्या वाढीव वापरावर परिणाम करत नाही. अगदी कमी प्रोफाइल टायर्स (18/234) असलेली 45-इंच चाके देखील समायोज्य सस्पेंशनमुळे खराब रस्त्यावर वाहन चालवताना आरामशी तडजोड करत नाहीत. अन्यथा, उर्वरित उपकरणे देखील ड्रायव्हरच्या कमी तणावपूर्ण कार्यासह उत्कृष्ट कार्य करतात.

टीकाकार फक्त छोट्या गोष्टींना पात्र असतात. ज्यांना प्रवास अधिक आरामदायक बनवण्याचा प्रयत्न आहे, अगदी क्रूझ कंट्रोलसह, क्रूझ कंट्रोल बटणे एकत्र खूप अस्पष्ट आहेत आणि स्टीयरिंग व्हीलवरील डाव्या हाताच्या स्पोकच्या खाली खूप अस्पष्ट आहेत. मला सर्वात जास्त काळजी वाटणारी गोष्ट म्हणजे साध्या स्पर्शाने आपल्याला क्वचितच योग्य बटण सापडते, प्रत्येक वेळी आपल्याला आपल्या बोटाला योग्य की सापडली आहे का हे देखील आपल्या डोळ्यांनी तपासावे लागते. तथापि, यामुळे ड्रायव्हिंग सुरक्षा सुधारत नाही.

एस-मॅक्स त्याच्या वाढीव परिमाणे, विशेषतः त्याची रुंदीसाठी जागा देखील प्रदान करते. सामान्य ड्रायव्हिंग दरम्यान ड्रायव्हरला हे अजिबात लक्षात येत नाही, आणि अधिक उपयुक्त सर्व पार्किंग अॅक्सेसरीज आहेत ज्यामुळे ड्रायव्हरला पार्किंगची जागा शोधणे सोपे होते, कारण त्यापैकी बहुतेक अशा मोठ्या कारसाठी योग्य नाहीत.

त्याच्या सर्वात शक्तिशाली आणि श्रीमंत आवृत्तीमध्ये, एस-मॅक्स विघ्नले प्रवाशांवर देखील एक मोठा प्रभाव पाडते, आणि त्याच्या खारट किंमतीच्या टॅग असूनही, त्याची किंमत संपते जिथे ती फक्त इतर प्रीमियम कारमध्ये सुरू होऊ शकते. म्हणूनच, फोर्डला त्याच्या प्रस्तावासाठी काही प्रमाणात पर्यायी डिझाइनसह योग्य दृष्टीकोन सापडला आहे.

मजकूर: तोमा पोरेकर

फोटो:

S-Max Vignale 2.0 TDCi 154 kW (210 km) पॉवरशिफ्ट (2017)

मास्टर डेटा

विक्री:	शिखर मोटर्स ljubljana
बेस मॉडेल किंमत:	45.540 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	57.200 €

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.997 cm3 - 154 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 210 kW (3.750 hp) - 450–2.000 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.250 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6 स्पीड ड्युअल क्लच ट्रान्समिशन - 235/45 R 18 V टायर.
क्षमता:	कमाल वेग 218 किमी/ता - 0–100 किमी/ता प्रवेग 8,8 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ईसीई) 5,5 एल/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 144 ग्रॅम/किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.766 kg - अनुज्ञेय एकूण वजन 2.575 kg
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.796 मिमी – रुंदी 1.916 मिमी – उंची 1.655 मिमी – व्हीलबेस 2.849 मिमी – ट्रंक 285–2.020 70 l – इंधन टाकी XNUMX l.

आमचे मोजमाप

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ओडोमीटर स्थिती: 3.252 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	12,6
शहरापासून 402 मी:	16,6 वर्षे ( 141 किमी / ता)
चाचणी वापर:	8,2 l / 100 किमी
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	5,9 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	45,7m
AM टेबल:	40m
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	57dB

मूल्यांकन

• ज्यांना इच्छा आहे त्यांच्यासाठी एस-मॅक्स हा एक उत्तम पर्याय आहे
  
  
  छान स्वरूप आणि लवचिकता आणि प्रशस्तता
  
  
  एका मध्ये. आणि Vignale हार्डवेअरसह, तुम्हाला ते मिळते.
  
  
  आतापर्यंत असे दिसते की आपल्याकडे उच्च कार आहे
  
  
  प्रीमियम वर्ग.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

इंजिन

वापर

लवचिकता

समृद्ध उपकरणे

मुख्य चालकांची ड्रायव्हिंग स्थिती

मीटर

मागील दृश्य कॅमेरा पटकन गलिच्छ होतो

सामान्य परिमाणांच्या बाहेर वॅगनची रुंदी

स्टीयरिंग व्हीलवरील क्रूझ कंट्रोल बटणांचे स्थान