लहान चाचणी: होंडा सिविक 1.6 i-DTEC स्पोर्ट

शेवटी, आम्ही काही काळासाठी खरेदी केलेली कार (ती कंपनीची कार असल्याशिवाय) ठेवण्याचा हेतू आहे आणि त्रुटीला जागा नाही. हे खरे आहे की आम्ही आम्हाला आवडणारी कार निवडतो, परंतु ती उपयुक्त आणि तर्कसंगत असली पाहिजे. याचा मुख्य अर्थ टर्बोडीझल इंजिन आहे. ठीक आहे, छोट्या शहराच्या मार्गांसाठी, एक साधे पेट्रोल स्टेशन पुरेसे आहे, परंतु जर आपल्याला आणखी आणि कंपनीमध्ये प्रवास करायचा असेल तर पेट्रोल "घोडे" पटकन अडचणीत येऊ शकतात. डिझेलसह, ते वेगळे आहे: तेथे 50 टक्के अधिक टॉर्क आहे आणि आणखी लांब मार्ग नेव्हिगेट करणे सोपे आहे.

तथापि, सर्व इतके सोपे नाही. कमीतकमी होंडामध्ये अद्याप नाही. 1,4- आणि 1,8-लिटर पेट्रोल इंजिनांसह (अनुक्रमे 100 आणि 142 "अश्वशक्ती" सह), मध्यमवर्गासाठी एकमेव डिझेल पर्याय नक्कीच (खूप) मोठे 2,2-लिटर इंजिन होते. होय, 150 "घोडे" सह, परंतु सरासरी वापरकर्त्यासाठी त्यापैकी बरेच असू शकतात. परंतु एवढे मोठे इंजिन नक्कीच खूप महाग आहे, विशेषत: जेव्हा कारची नोंदणी करणे, टोल भरणे आणि शेवटी संपूर्ण वाहनाची देखभाल करणे.

सिविक आता शेवटी एक लहान आणि अधिक योग्य 1,6-लिटर टर्बोडीझल इंजिनसह देखील उपलब्ध आहे आणि नवीन कारचे संभाव्य खरेदीदार नवे उमेदवार अनेक उमेदवारांमध्ये संकोच न करता मोजू शकतात. नवीन इंजिनसह, सिविक 2,2-लिटर टर्बोडीझल आवृत्तीपेक्षा 2.000 युरोपेक्षा स्वस्त आहे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे इंजिन नवीन आणि तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत आहे. इतका वेळ तो गेला का हे मुख्य कारण आहे. होंडाने फक्त त्यांचा वेळ घेतला आणि ते जसे असावे तसे डिझाइन केले. त्याच्या अधिक शक्तिशाली समकक्षांच्या तुलनेत, एकूण वजन 50 किलोग्रामपेक्षा कमी आहे, म्हणून 30 "घोडे" मधील फरक आणखी कमी ज्ञात आहे.

त्याच वेळी, गीअरबॉक्स पुन्हा डिझाइन केला गेला, जो आता जपानी नाही तर स्विस आहे. किमान डिझेल इंजिन असलेल्या मध्यम आकाराच्या गाड्यांचा विचार केल्यास ड्रायव्हिंग सरासरीपेक्षा जास्त आहे. फक्त एक गोष्ट जी मला थोडी काळजी करते ती म्हणजे सुरू करताना अप्रिय संवेदना - असे दिसते की इंजिन ताणत आहे, परंतु पुढच्या क्षणी ते घड्याळाच्या काट्यासारखे कार्य करते. नक्कीच नाही, जेव्हा 120 "अश्वशक्ती" उडी मारण्यापेक्षा जास्त असेल आणि 300 Nm टॉर्क असेल. त्यामुळे नवीन 1,6-लिटर टर्बोडीझेलसह सिविक 207 किमी/ताशी उच्च गती गाठते यात आश्चर्य नाही. त्या संख्येपेक्षा अधिक प्रभावी ही वस्तुस्थिती आहे की सामान्य महामार्गाच्या वेगाने, इंजिन मंद गतीने फिरते, ज्याचा अर्थ खूप कमी इंधन वापर होतो. अशाप्रकारे, सरासरी प्रति 100 किलोमीटर सहा लिटरपेक्षा कमी होती आणि त्याहूनही अधिक प्रभावशाली वापर दर होता, जो फक्त चार लिटरपेक्षा थोडासा होता.

त्यामुळे मी सहज लिहू शकतो की नवीन इंजिन होंडा सिविक पुन्हा त्याच्या कारच्या वर्गात खूप स्पर्धात्मक आहे. खासकरून जर तुम्हाला थोडे उभे राहायचे असेल, कारण सिव्हिक तुम्हाला त्याच्या आकाराने निराश करणार नाही. कारागिरीबद्दल, जरी कार युरोपमध्ये बनवली गेली आहे आणि जपानमध्ये नाही, तरीही एक शब्द गमावला जाऊ शकत नाही. याचा अर्थ असा की तो पुन्हा खरोखर उपयुक्त आहे.

मजकूर: सेबेस्टियन प्लेव्ह्न्याक

होंडा सिविक 1.6 आय-डीटीईसी स्पोर्ट

मास्टर डेटा

विक्री:	एसी मोबिल डू
बेस मॉडेल किंमत:	21.850 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	22.400 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	10,9 सह
कमाल वेग:	207 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	5,7l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.597 सेमी 3 - 88 आरपीएमवर कमाल शक्ती 120 किलोवॅट (4.000 एचपी) - 300 आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.000 एनएम.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP).
क्षमता:	कमाल वेग 207 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-10,5 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 4,1 / 3,5 / 3,7 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 98 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.310 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.870 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.300 मिमी – रुंदी 1.770 मिमी – उंची 1.470 मिमी – व्हीलबेस 2.595 मिमी – ट्रंक 477–1.378 50 l – इंधन टाकी XNUMX l.

आमचे मोजमाप

T = 32 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl = 39% / ओडोमीटर स्थिती: 4.127 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	10,9
शहरापासून 402 मी:	17,6 वर्षे ( 128 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	9,1 / 17,9 से (IV/V)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	10,8 / 14,0 से (रवि./शुक्र.)
कमाल वेग:	207 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	5,7 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	38,9m
AM टेबल:	40m

मूल्यांकन

• होंडा सिविक ही एक अशी कार आहे जी अनेक पिढ्यांमध्ये खूप बदलली आहे. हे मूळतः सामान्य वापरासाठी होते, नंतर तो कालावधी आला जेव्हा तो वेगवान आणि लहान कारच्या चाहत्यांचा आवडता होता. आत्ता, डिझाइन अजूनही जोरदार स्पोर्टी आहे, परंतु दुर्दैवाने, या जिवंत मोटर्स नाहीत. तेथे कोणीही नाही, ते खूप मजबूत आहेत. 1,6-लिटर टर्बोडीझेल, जे त्याच्या पॉवर, टॉर्क आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे इंधनाच्या वापराने प्रभावित करते, त्यामुळे या क्षणी सर्वोत्तम पर्याय आहे. याव्यतिरिक्त, तो "डिझेल" देखील नाही.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

लवचिकता आणि इंजिन शक्ती

इंधनाचा वापर

चाकाच्या मागे ड्रायव्हर सीट

केबिन मध्ये भावना

"स्पेस" टूलबार

ऑन-बोर्ड संगणक नियंत्रण