लहान चाचणी: होंडा सिविक 1.6 i-DTEC // Veliko za malo

अर्थात, सर्व काही तुमच्याकडे नाही, अगदी नवीनतम पिढीच्या नागरी डिझाइनसह, परंतु ज्याला ते आवडेल त्याला सहज खात्री होईल की ते एक चांगले पॅकेज आहे.

ही केवळ लाजिरवाणी गोष्ट आहे की होंडाने फक्त खरोखर चांगले टर्बो डिझेल ऑफर केले कारण ते आता हळूहळू शैलीच्या बाहेर जात आहेत. पण दुसरीकडे, ते ऑटो उद्योगातून एका रात्रीत गायब होणार नाहीत, म्हणून “बेटर लेट दॅन नेव्हर” ही म्हण लागू होऊ द्या.

आणि नागरी चाहत्यांना असे इंजिन मिळाले नाही तर ही खरोखरच लाजिरवाणी गोष्ट आहे. पूर्ववर्ती, 2,2-लिटर टर्बोडीझेल, मध्यम आकाराच्या कारसाठी लहानपेक्षा जास्त आणि म्हणून खूप महाग होते. नवीन 1,6-लिटर इंजिन त्याच्या वर्गातील सर्वात लहान इंजिनांपैकी एक नाही, परंतु ते लवचिक, प्रतिसादात्मक, सभ्य कामगिरी आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे स्वीकार्य इंधन वापर असल्याचे सिद्ध करते. जर तुम्ही हायवेवर फक्त 500 किलोमीटर वेगाने गाडी चालवली असेल आणि नंतर पंपावर असे आढळले की गणना ऑन-बोर्ड कॉम्प्यूटर माहितीची पुष्टी करते की सरासरी वापर फक्त पाच लिटरपेक्षा जास्त होता, तर आम्ही फक्त अशा गोष्टींना नमन करू शकतो. कार किंवा इंजिन. . तसेच सामान्य ड्रायव्हिंगमध्ये ते आणखी चांगले होते - सामान्य वर्तुळाप्रमाणे, जेथे सरासरी इंधन वापर केवळ चार लिटरच्या मर्यादेपेक्षा जास्त आहे.

इंजिन हे कारचे हृदय असले तरी, अनेकांसाठी इतकेच नाही. सिव्हिकसाठी नाही, परंतु हे मनोरंजक डिझाइनद्वारे पूरक आहे (अर्थात ज्यांना ते आवडते त्यांच्यासाठी), एलिगन्स पॅकेजमधील सभ्य उपकरणे आणि तरीही परवडणारी किंमत.

ओळीच्या खाली याचा अर्थ असा आहे की अनेकांसाठी अशी नागरी एक मनोरंजक आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे आर्थिकदृष्ट्या व्यवहार्य निवड असू शकते.

होंडा सिव्हिक 1.6 आय-डीटीईसी

मास्टर डेटा

चाचणी मॉडेलची किंमत:	25.840 €
सवलतीसह बेस मॉडेल किंमत:	25.290 €
चाचणी मॉडेल किमतीमध्ये सवलत:	23.840 €

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.597 सेमी 3 - कमाल शक्ती 88 kW (120 hp) 4.000 rpm वर - कमाल टॉर्क 300 Nm 2.000 rpm वर
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 235/45 R 17 W (कॉन्टिनेंटल कॉन्टी प्रीमियम संपर्क)
क्षमता:	कमाल गती 201 किमी/ता - 0-100 किमी/ता प्रवेग 10,0 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ECE) 3,5 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 93 g/km
मासे:	रिकामे वाहन 1.340 kg - अनुज्ञेय एकूण वजन 1.835 kg
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.518 मिमी - रुंदी 1.799 मिमी - उंची 1.434 मिमी - व्हीलबेस 2.697 मिमी - ट्रंक - इंधन टाकी 46 l
बॉक्स:	478-1.267 एल

आमचे मोजमाप

T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ओडोमीटर स्थिती: 9.661 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	10,1
शहरापासून 402 मी:	17,1 वर्षे ( 130 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	29,6 / 14,4 से (IV/V)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	10,7 / 13,3 से (रवि./शुक्र.)
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	4,1 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	34,5m
AM टेबल:	40m
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	60dB

मूल्यांकन

• हे नवीनतम पिढीच्या सिविक प्रमाणेच आहे, जसे की त्याच्या अनेक पूर्ववर्ती - तुम्हाला कदाचित डिझाइन आवडेल किंवा नसेल. परंतु जरी ते डिझाइनच्या बाबतीत चमकत नसले तरीही, ते एकंदरीत उत्तम पॅकेज असू शकते, ज्यामध्ये चांगले इंजिन, जपानी अचूक गिअरबॉक्स आणि सरासरीपेक्षा जास्त मानक उपकरणे यांचा समावेश होतो.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

इंजिन आणि इंधन वापर

फॉर्म

केबिन आणि ट्रंकमध्ये प्रशस्तता

विचित्र आणि अप्रतिस्पर्धी केंद्र प्रदर्शन किंवा इन्फोटेनमेंट सिस्टम