लहान चाचणी: होंडा जाझ 1.4i अभिजात

कोणत्याही गोष्टीसाठी जाझला दोष देणे कठीण आहे, फक्त किंमत अधिक स्पर्धात्मक असू शकते... डिझाइन अजूनही ताजे आणि ओळखण्यायोग्य आहे (नवीन हेडलाइट्स आणि कारच्या मास्कबद्दल देखील धन्यवाद, जे त्याला सादरीकरणानंतर फक्त तीन वर्षांनी मिळाले), एक खोलीची खोली प्रशस्ततेने खराब झाली आहे, तेथे बरीच उपकरणे आहेत आणि कारागिरीची गुणवत्ता सर्वोच्च पातळीवर आहे.

आठवत असेल तर संकरित जाझ चाचणीजे आम्ही यावर्षी 13 व्या अंकात प्रकाशित केले, आम्ही CVT आणि इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेबद्दल थोडेसे नाक फुंकले. त्या वेळी आम्ही काय लिहित होतो याची पेट्रोल भाऊबंदकी चाचणी पुष्टी करते: जेव्हा Honda कडे बाजारात सर्वोत्कृष्ट मॅन्युअल ट्रान्समिशन आहे तेव्हा आम्ही CVT चा आवाज का ऐकू? खरोखर आनंददायक उजव्या हाताने ऑपरेशनसाठी गीअर लीव्हर द्रुतपणे आणि अचूकपणे गीअर्स दरम्यान कमी केला जातो. एकमात्र कमतरता म्हणजे लहान गियर गुणोत्तर.कारण हायवे वेग मर्यादेनंतर इंजिन 3.800 rpm वर फिरते. सहाव्या गियरमध्ये, मी प्राथमिक शाळेत स्वच्छ ए मिळवले असते, म्हणून आम्ही त्याला फक्त चार देऊ.

हायब्रिडपेक्षा क्लासिक अधिक किफायतशीर आहे

गॅसोलीन-इलेक्ट्रिक हायब्रीड कारने 7,6 लिटर वापरले, क्लासिक बांधकामाच्या 1,4-लिटर गॅसोलीन भावाने 7,4 लिटर प्याले.... त्यामुळे नवीनतम तंत्रज्ञान चमत्कार चांगल्या जुन्या गॅसोलीन इंजिनपेक्षा वाईट आहे, हे पुन्हा सूचित करते की होंडाचे (क्लासिक) तंत्रज्ञान सर्वोत्कृष्ट आहे. हे आश्चर्यकारक नाही, आहे का?

स्टुडिओ अपार्टमेंटचे डिझाइन भरपूर जागा देते.

सोबत येतो विहंगम दृश्यासह छप्पर व्यक्त करण्यासाठी आणखी. कारमध्ये पार्किंग सेन्सर नव्हते हे खेदजनक आहे, शहराची भटकंती पाहता, आम्हाला ते नक्कीच आठवतील. अष्टपैलू डॅश डिझाइनसाठी आम्ही सेंटर कन्सोलवरील प्लास्टिकवर नाराजी व्यक्त केली, परंतु अन्यथा ड्रिंक स्लॉट्स (उन्हाळ्यात प्रभावी थंड होण्यासाठी व्हेंटच्या खाली) आणि चांगल्या उपकरणांची प्रशंसा केली. होय, आणि सुरक्षितता देखील, कारण त्यात चार एअरबॅग, दोन पडदे आणि VSA स्थिरीकरण प्रणाली आहे. शहरात, जॅझ अतिशय मोहक आहे आणि देशातील रस्त्यांवर हे इतके चपळ आहे की रविवारी ट्रॅक्टर किंवा हळू चालवणाऱ्यांना ओव्हरटेक करणे ही समस्या नाही. हायब्रीड निराशाजनक असू शकते, पेट्रोल भावंड - वय आणि किंमत असूनही - एक ठोस निवड आहे. अधिक.

Alyosha Mrak, फोटो: साशा Kapetanovich

होंडा जॅझ 1.4i एलिगन्स

मास्टर डेटा

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.339 cm3 - 73 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 99 kW (6.500 hp) - 127 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 4.800 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 185/55 R 16 H (Michelin Primacy HP).
क्षमता:	कमाल वेग 182 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-11,5 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 6,7 / 4,9 / 5,6 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 129 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.102 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.610 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 3.900 मिमी – रुंदी 1.695 मिमी – उंची 1.525 मिमी – व्हीलबेस 2.495 मिमी – ट्रंक 335–845 42 l – इंधन टाकी XNUMX l.

आमचे मोजमाप

T = 22 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl = 23% / ओडोमीटर स्थिती: 4.553 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	12,0
शहरापासून 402 मी:	17,6 वर्षे ( 135 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	15,1 (IV.)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	22,1 (व्ही.)
कमाल वेग:	182 किमी / ता (व्ही.)
चाचणी वापर:	7,4 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	42,9m
AM टेबल:	42m

मूल्यांकन

• वर्षानुवर्षे मार खाल्लेले आणि मजबूत जपानी येनच्या खाली ठेवलेले असूनही होंडा जॅझ हे अतिशय स्पर्धात्मक वाहन आहे. तथापि, तंत्र आणि कारागिरीच्या गुणवत्तेसह, तो अजूनही एक आदर्श असू शकतो.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

संसर्ग

इंजिन

खुली जागा

उपकरणे

त्यात दिवसा चालणारे दिवे नाहीत

फक्त पाच-स्पीड गिअरबॉक्स

केंद्र कन्सोलवर प्लास्टिक

पार्किंग सेन्सर नाहीत

किंमत