लहान चाचणी: ह्युंदाई i30 DOHC CVVT (88 kW) iLook (3 दरवाजे)

बरं, अर्थातच, i30 ही स्पोर्ट्स कार नाही, पण तरीही ती प्रामुख्याने तरुण लोकांसाठी किंवा मनाने तरुणांसाठी आहे. तुम्हाला माहिती आहे, तीन-दरवाज्यांच्या कारच्या मागच्या सीटवर उंच खुर्चीवर लहान मुलाला बसणे म्हणजे मांजरीचा खोकला नाही आणि वृद्ध प्रवासी मागे झुकण्यात व्यस्त नसतात.

याव्यतिरिक्त, असे मत आहे की तीन-दरवाजा असलेल्या कार अधिक चांगल्या दिसतात, त्यांचा आकार अधिक गतिशील आहे, थोडक्यात, अधिक स्पोर्टी. आणि हे खरंच आहे, किआने अनेक वर्षांपूर्वी सिद्ध केले. Cee'd ची तीन-दरवाजा आवृत्ती स्लोव्हेनियन तरुणांनी स्वीकारली होती, ज्यांना चालविले जाते (आणि कमीत कमी अजूनही त्यांच्यापैकी बहुतेकांद्वारे), तरुण लोक आणि सुंदर लिंग दोघांनी. ह्युंदाईला आता अशाच इच्छा आहेत, परंतु हे सोपे काम नाही. पहिला आणि सर्वात मोठा अडथळा अर्थातच किंमत आहे.

Proo_Cee'd किमान त्याच्या विक्री प्रवासाच्या सुरुवातीला परवडणारी होती, i30 कूप अधिक महाग आहे. आणि किंमत, किमान सध्याच्या आर्थिक वातावरणात, नवीन कार निवडण्यात जवळजवळ सर्वात मोठी समस्या किंवा सर्वात महत्वाचा घटक आहे, ह्युंदाई व्हेलोस्टरच्या खराब विक्रीसाठी हे देखील नक्कीच जबाबदार आहे.

आणि परत i30 Coupe वर. डिझाइनच्या बाबतीत, कारला सुरक्षितपणे i30 कुटुंबातील सर्वात लोकप्रिय म्हटले जाऊ शकते. Hyundai खात्री करत आहे की तिला इतर दोन मॉडेल्समधून सर्वोत्तम वारसा मिळतो आणि अधिक गतिमानता आणि स्पोर्टीनेस जोडतो. समोरचा बंपर वेगळा आहे, मागचा स्पॉयलर जोडला गेला आहे आणि साइड लाईन बदलली आहे. हुड काळा आहे, एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्स वेगळ्या पद्धतीने सजवलेले आहेत.

आतमध्ये, इतर भावांच्या तुलनेत कमी बदल आहेत. अर्थात, दारे लक्षणीयरीत्या लांब आहेत, ज्यामुळे कार अगदी जवळ पार्क केल्यावर पार्किंग करताना किंवा कारमधून बाहेर पडताना समस्या उद्भवू शकतात, परंतु पुरेशी जागा असताना आत प्रवेश करणे खूप सोपे आहे. मोठ्या किंवा विशेषतः लांब दारे असलेली एक अतिरिक्त समस्या म्हणजे सीट बेल्ट. हे, अर्थातच, सामान्यतः बी-पिलरवर असते, जे लांब दरवाजांमुळे समोरच्या सीटच्या खूप मागे असते, ज्यामुळे ड्रायव्हर आणि त्याच्या प्रवाशांना त्यांच्यापर्यंत पोहोचणे कठीण होते. हे करण्यासाठी, i30 कूपमध्ये स्ट्रटवर एक साधी प्लास्टिक सीटबेल्ट क्लिप आहे, जी फास्टनिंग प्रक्रिया मोठ्या प्रमाणात सुलभ करते. कौतुकास्पद.

1,6-लिटर पेट्रोल इंजिनची जितकी प्रशंसा करावी तितकी कमी आहे. i30 ही फॅक्टरी 0 सेकंदांत 100 ते 11 किमी/ताशी वेग वाढवण्यास तयार आहे आणि 192 किमी/ताशी या वेगावर आहे. बरं, आमच्या मोजमापांनी i30 ची चाचणी खूपच वाईट प्रकाशात दाखवली आणि दैनंदिन ड्रायव्हिंगच्या अनुभवाची पुष्टी केली. इंजिनने डरपोकपणे त्याचे 120 "घोडे" लपवले, कदाचित ते फक्त एक हजार किलोमीटर प्रवास केल्यामुळे.

डायनॅमिक प्रवेगासाठी इंजिनला उच्च गतीने वळवणे आवश्यक आहे आणि या ड्रायव्हिंगचे तार्किक परिणाम म्हणजे इंजिनचा आवाज वाढणे आणि वाढलेला इंधनाचा वापर, जो ड्रायव्हरला नको असतो. 100 किलोमीटरचा फॅक्टरी डेटा सरासरी सहा लिटरपेक्षा कमी वापरण्याचे वचन देतो आणि चाचणीच्या शेवटी मिळालेल्या बेरीजने आम्हाला तब्बल 8,7 लिटर दाखवले. पण मी म्हटल्याप्रमाणे कार एकदम नवीन होती आणि इंजिन अजूनही काम करत नव्हते.

त्यामुळे, i30 Coupe चे वर्णन Hyundai च्या ऑफरमध्ये एक स्वागतार्ह जोड म्हणून केले जाऊ शकते, जे इतर मॉडेल्सप्रमाणेच, अजूनही विशेष किमतीत उपलब्ध आहे. शेवटी, सर्व ड्रायव्हर्स सारखे नसतात आणि काहींसाठी, कारचे स्वरूप आणि अनुभव त्याच्या (किंवा इंजिनच्या) कार्यक्षमतेपेक्षा अधिक महत्त्वाचे असते. आणि ते बरोबर आहे.

मजकूर: सेबेस्टियन प्लेव्ह्न्याक

Hyundai i30 DOHC CVVT (88 kW) iLook (3 गेट्स)

मास्टर डेटा

विक्री:	ह्युंदाई ऑटो ट्रेड लि.
बेस मॉडेल किंमत:	17.580 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	17.940 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	11,5 सह
कमाल वेग:	192 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	8,7l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.591 cm3 - 88 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 120 kW (6.300 hp) - 156 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 4.850 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर्स 225/45 R 17 W (Hankook Ventus Prime).
क्षमता:	कमाल वेग 192 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-10,9 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 7,8 / 4,8 / 5,9 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 138 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.262 - 1.390 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.820 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.300 मिमी - रुंदी 1.780 मिमी - उंची 1.465 - 1.470 मिमी - व्हीलबेस 2.650 मिमी - ट्रंक 378-1316 l - इंधन टाकी 53 l.

आमचे मोजमाप

T = 25 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl = 33% / ओडोमीटर स्थिती: 2.117 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	11,5
शहरापासून 402 मी:	18,0 वर्षे ( 127 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	13,8 / 16,2 से (IV/V)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	17,7 / 20,4 से (रवि./शुक्र.)
कमाल वेग:	192 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	8,7 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	36,7m
AM टेबल:	40m

मूल्यांकन

• Hyundai i30 Coupe हा पुरावा आहे की अगदी सामान्य गाड्या ज्या फक्त तीन दरवाज्यांसाठी डिझाइन केल्या आहेत आणि स्वतःला थोड्या दुरुस्तीसाठी उधार देतात त्या देखील चांगल्या दिसू शकतात. काही ब्युटी अॅक्सेसरीजसह, अनेक गॅरेज रीसायकलर्स त्याला सहजपणे वास्तविक अॅथलीट बनवतील.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

फॉर्म

केबिन मध्ये भावना

स्टोरेज स्पेस आणि ड्रॉर्स

खुली जागा

खोड

इंजिन लवचिकता

गॅस मायलेज

किंमत