लहान चाचणी: किया ऑप्टिमा हायब्रिड 2.0 सीव्हीव्हीटी टीएक्स

आम्ही काही वर्षांपूर्वी कोरियन कार बाहेरून बघितल्या, पण आजही अनोळखी लोक किआ कार बद्दल पारंपारिक कार म्हणून बोलतात. हे खरे आहे की किआने सर्वोत्तम रेसिपीचे पालन केले आहे (ग्राहकासाठी!) आणि अतिशय वाजवी किंमतीत कार ऑफर केली, परंतु आता तेच आहे. स्लोव्हेनियाच्या रस्त्यावरही त्यांच्या बऱ्याच कार आहेत. स्लोव्हेनियामधील खरा उत्साह Cee'd आणि त्याची क्रीडा आवृत्ती Pro_Cee'd द्वारे भडकला. अन्यथा, कार यशस्वी आहे की नाही आणि ती इतक्या साध्या किंमतीसाठी आहे का हे ठरवणे कठीण आहे; परंतु (प्रौढ) किशोरवयीन आणि किंचित वृद्ध स्त्रियांसाठी हे एक वाहन मानले जाते हे लक्षात घेता, हे केवळ स्वस्त नाही तर डिझाइन करणे देखील सोपे आहे. शेवटी, जर हा सिद्धांत कार्य करत नसेल, तर सुंदर मुली डेसिया चालवतील. तर करू नका ...

तुमच्या इच्छेनुसार पुढे जा किंवा वर जा, निश्चितपणे किआ ऑप्टिमा. ही एक गोंडस आणि देखणी सेडान आहे ज्याला दोष देता येत नाही. उच्च दर्जाचे कारागिरी, सरासरी उपकरणे आणि प्रशस्त आतील भाग; कार चालक आणि प्रवाशांना मागच्या सीटवर आराम आणि प्रशस्तता देते. साहजिकच, याचे श्रेय, अगदी किआ ऑप्टिमाच्या बाबतीतही, मुख्य डिझायनर पीटर श्रेयरला जाते, ज्यात किआला खूप अभिमान आहे. त्याने डिझाईनच्या दृष्टीने ब्रँडची पूर्णपणे नव्याने निर्मिती केली आणि मॉडेल्सने त्याच्या कल्पनांद्वारे मूल्य आणि विश्वासार्हता प्राप्त केली. किआला ब्रँडच्या स्थितीची जाणीव आहे, म्हणून ती सर्व कारवर एकसमान रचना लादत नाही; अन्यथा डिझाइनमध्ये दृश्यमान समानता आहेत, परंतु वैयक्तिक कार डिझाइनमध्ये अगदी स्वतंत्र आहेत. तसेच ऑप्टिमा.

पण सर्व चांगल्या गोष्टींचा अंत होतो. हायब्रिड ऑप्टिमा, जितकी छान, आकर्षक आणि प्रशस्त आहे तितकीच सर्वोत्तम निवड वाटत नाही. दोन लिटर पेट्रोल इंजिनमध्ये 150 "अश्वशक्ती" आहे, परंतु केवळ 180 एनएम; जरी आपण इलेक्ट्रिक मोटरमधून चांगली 46 "अश्वशक्ती" आणि 205 Nm स्थिर टॉर्क जोडली आणि अशा प्रकारे एकूण 190 "अश्वशक्ती" (जी अर्थातच दोन्ही शक्तींची बेरीज नाही!), म्हणजे , दीड टनपेक्षा जास्त अवजड सेडान टोल घेते. विशेषत: जेव्हा गॅस मायलेजचा प्रश्न येतो, जेथे सीव्हीटी स्वतःचे (नकारात्मक) बॉयलर जोडते.

डिझेल स्तरावरही प्लांट सरासरी गॅस मायलेजचे वचन देते जे बेस पेट्रोल आवृत्तीपेक्षा 40 टक्के कमी आहे. इतर गोष्टींबरोबरच, फॅक्टरी डेटा लिहितो की ऑप्टिमा सर्व ड्रायव्हिंग मोडमध्ये 5,3 ते 5,7 l / 100 किमी पर्यंत वापरेल. परंतु हे अशक्य आहे ही वस्तुस्थिती अज्ञानी ऑटोमोबाईलला आधीच स्पष्ट आहे; खरं तर, अशी एकही कार नाही जी ग्रामीण भागात, महामार्गावर किंवा गावाबाहेर वाहन चालवताना वापरलेल्या पेट्रोलच्या फक्त 0,4 ली / 100 किमीच्या फरकाने बढाई मारू शकते. आणि त्याचप्रमाणे ऑप्टिमा हायब्रीड.

चाचणी दरम्यान, आम्ही 9,2 l / 100 किमी वेग वाढवताना आणि मापन करताना 13,5 l / 100 किमीचा सरासरी वापर मोजला आणि "सामान्य वर्तुळावर" (सर्व वेग मर्यादांसह मध्यम वाहन चालवताना) हे एक सुखद आश्चर्य होते. , अचानक हालचालींशिवाय). प्रवेग आणि मुद्दाम थांबा), जिथे फक्त 100 l / 5,5 किमी प्रति 100 किमी आवश्यक होते. परंतु त्याच वेळी, हे खूपच त्रासदायक आहे की 5,3 Ah क्षमतेची लिथियम-पॉलिमर बॅटरी (अन्यथा नवीन पिढी) संपूर्ण 14 दिवसांच्या चाचणी दरम्यान कधीही अर्ध्यापेक्षा जास्त चार्ज झाली नाही. अर्थात, मला प्रामाणिकपणे लिहायचे आहे की कमी तापमानाच्या काळात आम्ही ते चालवले. हे नक्कीच एक सभ्य निमित्त आहे, परंतु तो प्रश्न विचारतो: वर्षातील अनेक महिने योग्यरित्या काम न करणारे हायब्रीड खरेदी करण्यात अर्थ आहे का?

मजकूर: सेबेस्टियन प्लेव्ह्न्याक

किया ऑप्टिमा हायब्रिड 2.0 सीव्हीव्हीटी टीएक्स

मास्टर डेटा

विक्री:	KMAG dd
बेस मॉडेल किंमत:	32.990 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	33.390 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	11,3 सह
कमाल वेग:	192 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	9,2l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.999 cm3 - 110 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 150 kW (6.000 hp) - 180 rpm वर कमाल टॉर्क 5.000 Nm. इलेक्ट्रिक मोटर: कायम चुंबक सिंक्रोनस मोटर - 30-41 वर जास्तीत जास्त 1.400 kW (6.000 hp) - 205-0 वर जास्तीत जास्त टॉर्क 1.400 Nm. बॅटरी: लिथियम आयन - नाममात्र व्होल्टेज 270 V. पूर्ण प्रणाली: 140 kW (190 hp) 6.000 वर.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन-चालित पुढची चाके - सतत बदलणारे स्वयंचलित ट्रांसमिशन - टायर 215/55 R 17 V (ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक LM-25V).
क्षमता:	कमाल वेग 192 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-9,4 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (एकत्रित) 5,4 लि/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 125 ग्रॅम/किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.662 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.050 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.845 मिमी - रुंदी 1.830 मिमी - उंची 1.455 मिमी - व्हीलबेस 2.795 मिमी - ट्रंक 381 - इंधन टाकी 65 एल.

आमचे मोजमाप

T = 13 ° C / p = 1.081 mbar / rel. vl = 37% / ओडोमीटर स्थिती: 5.890 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	11,3
शहरापासून 402 मी:	18,3 वर्षे ( 131 किमी / ता)
कमाल वेग:	192 किमी / ता (ड)
चाचणी वापर:	9,2 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	44,3m
AM टेबल:	39m

मूल्यांकन

• Kia Optima ही एक वरील-सरासरी सेडान आहे, परंतु हायब्रीड आवृत्तीमध्ये नाही. वरवर पाहता, त्यांनी हे केवळ किआ कारच्या संपूर्ण फ्लीटसाठी सरासरी CO2 उत्सर्जन कमी करण्यासाठी केले, ज्यापैकी ग्राहकाकडे जास्त नाही.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

देखावा, आकार

मानक उपकरणे

सलून जागा

सामान्य छाप

कारागिरी

इंजिन पॉवर किंवा टॉर्क

सरासरी गॅस मायलेज

संकरित बांधणी

किंमत