लहान चाचणी: किआ प्रोसीड 1.6 सीआरडीआय एलएक्स व्हिजन आयएसजी

चला उलट बाजूने सुरुवात करूया: ISG म्हणजे स्टार्ट / स्टॉप. इंजिन थांबवताना किंवा सुरू करताना ते जास्त कंपन न करता चांगले कार्य करते आणि इंजिन अकाली बंद करत नाही. आमच्या परीक्षेदरम्यान ते पुरेसे थंड होते की ते सामान्य सर्किटमध्ये कार्य करत नव्हते, परंतु या प्रो सीडने अजूनही बऱ्यापैकी कमी सरासरी वापर केला, म्हणजे. पाच लिटर, आणि तापमानात जे ISG ला काम करू देते, ते आणखी कमी असेल.

एलएक्स व्हिजन हे प्रो सीएडमध्ये तुम्हाला परवडणारे तिसरे सर्वोत्तम उपकरण आहे. तुम्ही उपकरणाच्या पातळीच्या पलीकडे गेल्यास, तुम्हाला रेन सेन्सर, रेडिओसाठी LCD कलर स्क्रीन, LED टेललाइट्स (एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्स फ्रंट हेडलाइट्स LX व्हिजनवर मानक आहेत) आणि एक सेल्फ-डिमिंग रिअर व्ह्यू मिरर देखील मिळेल. अशा उपकरणांसह, अशा प्रो सीडची किंमत चाचणीपेक्षा 1.600 युरो जास्त असेल. खूप जास्त? कदाचित हे खरे आहे, कारण LX व्हिजन उपकरणांसह, अशी Pro Cee'd अशी कार आहे ज्यामध्ये ड्रायव्हरला जास्त कंटाळा येत नाही. एअर कंडिशनिंग स्वयंचलित आहे आणि ते चांगले काम करते, बहुतेक ड्रायव्हर्ससाठी मागील पार्किंग व्यवस्था पुरेशी आहे, ब्लूटूथ हँड्स-फ्री सिस्टम सुरळीतपणे कार्य करते आणि क्रूझ कंट्रोल आणि स्पीड लिमिटर असल्यामुळे उपकरणे खरोखर पुरेसे आहेत.

हे लाजिरवाणे आहे की डिझायनर काउंटर दरम्यान प्रदर्शनाचा अधिक चांगला वापर करू शकले नाहीत, कारण ते एका वेळी फक्त एक महत्वाची माहिती दर्शवते, जरी त्यात एकापेक्षा अधिक सहज प्रदर्शित करण्यासाठी पुरेशी जागा आहे. खरं तर, फक्त ते किती वेळ सेट केले आहे ते दर्शविण्याची गरज नाही, उदाहरणार्थ, जेव्हा ड्रायव्हरने स्पीड लिमिटर चालू केले आणि ऑन-बोर्ड संगणकाचा इतर डेटा नियंत्रित करणे अशक्य आहे.

आपण सरासरीपेक्षा जास्त असलात तरीही प्रो सीड चाकाच्या मागे बसतो आणि ड्रायव्हिंगची आरामदायक स्थिती शोधणे कठीण नाही. बाजूच्या खिडक्यांची खालची किनार बरीच उंच आहे, जी काहींना खरोखर आवडेल (सुरक्षिततेच्या भावनेमुळे), काहींना ते आवडणार नाही. मागच्या सीटवर प्रवेश करणे पुरेसे सोपे आहे, परंतु अर्थातच बाजूला फक्त एक दरवाजा म्हणजे पार्किंगच्या जागा काही ठिकाणी अधिक कडक असू शकतात.

मोटर? पुरेसे शांत (काम करण्यासारखे काही असले तरी), पुरेसे शक्तिशाली, पुरेसे आर्थिक. तो त्याच्या वर्गात सर्वोत्तम नाही, पण तो गंभीर देखील नाही.

आणि असे लेबल संपूर्णपणे अशा प्रो सीडसाठी योग्य आहे, विशेषत: जेव्हा आपण किंमत आणि उपकरणांचा विचार करता. या वर्गातील फॅशन आणि तंत्रज्ञानातील नवीनतम ट्रेंड शोधणाऱ्यांना कदाचित ते खूप सोपे वाटेल, जे फक्त स्वस्त कार शोधत आहेत ते आणखी स्वस्त काहीतरी वापरणे पसंत करतील, परंतु जर आपण कारकडे तर्कशुद्धपणे पाहिले तर किंमत-कामगिरीद्वारे अशा प्रो सीड ऑफर, तथापि, शीर्षापासून दूर नाहीत.

मजकूर: दुसान लुकिक

Kia ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG

मास्टर डेटा

विक्री:	KMAG dd
बेस मॉडेल किंमत:	11.500 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	16.100 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	11,6 सह
कमाल वेग:	197 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	5,9l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.582 cm3 - 94 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 128 kW (4.000 hp) - 260–1.900 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.750 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर्स 205/55 R 16 W (Hankook Ventus Prime 2).
क्षमता:	कमाल वेग 197 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-12,5 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 4,8 / 3,7 / 4,1 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 108 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.225 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.920 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.310 मिमी - रुंदी 1.780 मिमी - उंची 1.430 मिमी - व्हीलबेस 2.650 मिमी - ट्रंक 380 - 1.225 एल - इंधन टाकी 53 एल.

आमचे मोजमाप

T = 6 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl = 69% / ओडोमीटर स्थिती: 5.963 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	11,6
शहरापासून 402 मी:	17,9 वर्षे ( 126 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	9,3 / 14,7 से (IV/V)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	12,3 / 16,4 से (रवि./शुक्र.)
कमाल वेग:	197 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	5,9 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	40,6m
AM टेबल:	40m

मूल्यांकन

• हे स्वस्त असू शकते, ते आणखी चांगले सुसज्ज (परंतु अधिक महाग) असू शकते, परंतु ज्याप्रमाणे त्याची चाचणी घेण्यात आली होती, प्रो सीड कदाचित किंमत आणि कामगिरी दरम्यान सर्वोत्तम तडजोड आहे.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

वापर

फॉर्म

पैशाचे मूल्य

मीटर

खूप कमी स्टीयरिंग रिकॉल

सूर्य व्हिजर्स प्रकाशित नाहीत