लहान चाचणी: किया स्टिंगर जीटी 3.3 टी-जीडीआय एडब्ल्यूडी

हे सर्व सीड आणि स्पोर्टेजपासून सुरू झाले आणि रिओ आणि इतर काही मॉडेल्ससह चालू राहिले. इलेक्ट्रिक सोल आणि ऑप्टिमा प्लग-इन हायब्रिड देखील आहे. परंतु तरीही: या आधुनिक (यांत्रिक, इलेक्ट्रिक आणि डिजिटल दोन्ही) कार आहेत, ज्यांना भावना कशा जागृत करायच्या हे माहित नाही आणि हे शेवटी अगदी हट्टी लोकांना देखील पटवून देते. जेव्हा "आह" चा क्षण येतो, तेव्हा पूर्वग्रह त्वरीत विस्मृतीत जातो.

आणि या क्षणी सर्वात शक्तिशाली, वेगवान आणि सर्वोत्तम Kio सह पहिल्या किलोमीटरचा अर्थ असा क्षण असू शकतो. जेव्हा स्पीडोमीटर (अर्थातच, विंडशील्डवरील प्रोजेक्शन स्क्रीनच्या रूपात) 250 किलोमीटर प्रति तासापेक्षा जास्त वेगाने फिरतो (आणि त्याच वेळी तो अधिकृत अंतिम वेग सहजपणे ओलांडू शकतो अशी भावना देते, 270 किलोमीटर प्रति तास). तास), जेव्हा तो योग्य स्पोर्टी आवाजाने त्याची जाहिरात करतो, परंतु फक्त स्पोर्ट्स सेडानसाठी, तो माणूस क्षणभर विसरतो की तो कोणत्या कारमध्ये बसला आहे.

खरं तर, ते आहे: या सर्वात वेगवान आणि सर्वात सुसज्ज स्टिंगरसह तुम्ही जितक्या वेगाने जाल तितके चांगले. जेव्हा कार थांबलेली असते किंवा हळू चालत असते तेव्हा त्याचे तोटे सर्वात लक्षणीय असतात. मग ड्रायव्हरला प्लॅस्टिकचे काही तुकडे लक्षात येण्याची वेळ असते जी अशा कारमध्ये बसत नाहीत (उदाहरणार्थ, स्टीयरिंग व्हीलच्या मध्यभागी), नंतर त्याच्याकडे स्विचचे स्थान आणि सेन्सर नसल्याची वस्तुस्थिती शोधण्यासाठी वेळ असतो. पूर्णपणे डिजिटल, किंवा रेडिओ जिद्दीने DAB रिसेप्शनवर स्विच करतो, जरी ड्रायव्हरला FM बँडमध्ये राहायचे असेल. आणि स्टॉप-स्टार्ट फंक्शनसह सक्रिय क्रूझ नियंत्रण या दोन कार्यांसह थोडे अधिक क्षमाशील असू शकते. आरामात चालवताना, विशेषत: जेव्हा यांत्रिकी अजूनही थंड असते (उदाहरणार्थ, सकाळी सुरू झाल्यानंतर पहिल्या मीटरमध्ये), प्रसारण थोडे अधिक वैविध्यपूर्ण असू शकते.

“बरं, तुम्ही बघा, आम्ही म्हटलं की किआची बीएमडब्ल्यूशी तुलना होऊ शकत नाही,” समीक्षक म्हणतील. परंतु हृदयाशी हात जोडून, ​​अगदी अधिक प्रतिष्ठित ब्रँडच्या कारमध्येही, आपल्याला उल्लेख केलेल्या अनेक छोट्या गोष्टी सापडतील आणि त्याच वेळी हुडखाली 354-अश्वशक्ती V6 इंजिन असलेल्या कारसाठी, जे प्रति 100 किलोमीटर वेग वाढवते. तास 4,9 सेकंदात, जे ब्रेम्बो ब्रेकसह विश्वासार्हपणे थांबते आणि मानक एलईडी हेडलाइट्स, सक्रिय क्रूझ कंट्रोल, गरम आणि थंड केलेल्या लेदर सीट्स, इलेक्ट्रिक ट्रंक रिलीज, प्रोजेक्शन स्क्रीन, ग्रेट साउंड सिस्टम (हरमन कार्डन), नेव्हिगेशन, स्मार्ट की आणि अर्थातच, सुरक्षा सहाय्यक प्रणालींचा एक चांगला बंडल आणि इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित चेसिस ज्याची किंमत $60K पेक्षा जास्त आहे. हे स्पष्ट आहे की ब्रँड प्रतिमा देखील काहीतरी किमतीची आहे, परंतु प्रत्येकासाठी नाही. आणि जे ब्रँडच्या प्रतिष्ठेपेक्षा गुणवत्तेला महत्त्व देतात, त्यांना हे स्टिंगर प्रभावित करेल.

चाचणी कारमध्ये फोर-व्हील ड्राइव्ह होती (केवळ नंतरची गाडी दुर्दैवाने किमतीच्या यादीतून गहाळ आहे, जरी ती आहे), जी निसरड्या रस्त्यावर पुरेशी टॉर्क मागील चाकांकडे हस्तांतरित करते, जे मजेदार असू शकते, स्टीयरिंग व्हील पुरेसे आहे (परंतु उत्कृष्ट नाही) अचूक आणि संतुलित आहे, सीट्सची पार्श्व पकड थोडी अधिक असू शकते, परंतु एकूणच त्या आरामदायक आहेत. या वर्गासाठी समोर आणि मागे भरपूर खोल्या आहेत, आणि 19-इंच चाके आणि कमी-प्रोफाइल टायर असूनही कम्फर्ट मोडमधील सस्पेंशन (किंवा स्वार शांतपणे चालते तेव्हा स्मार्ट) अजूनही पुरेसा आरामदायी असल्याने, लांब पल्ल्याच्या प्रवासी हे करू शकत नाहीत. तक्रार करा - विशेषत: कारण जिथे परवानगी असेल तिथे ते खूप वेगवान असतील.

जे फक्त वापराकडे लक्ष देतात त्यांनी डिझेल स्टिंगर (आम्ही त्याबद्दल आधीच लिहिले आहे) किंवा तत्सम "सुटे टायर" निवडले पाहिजे. हे स्टिंगर ज्यांना खरी स्पोर्ट्स लिमोझिन हवी आहे त्यांच्यासाठी आहे आणि ते त्याचे काम चांगले करते.

स्टिंगर टर्बोडीझेल चाचणी वाचा:

सूचना: किया स्टिंगर 2.2 सीआरडीआय आरडब्ल्यूडी जीटी लाइन

Kia Stinger 3.3 T-GDI AWD GT

मास्टर डेटा

चाचणी मॉडेलची किंमत:	64.990 €
सवलतीसह बेस मॉडेल किंमत:	45.490 €
चाचणी मॉडेल किमतीमध्ये सवलत:	59.990 €

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	V6 - 4-स्ट्रोक - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 3.342 cm3 - कमाल पॉवर 272 kW (370 hp) 6.000 rpm वर - कमाल टॉर्क 510 Nm 1.300-4.500 rpm वर
ऊर्जा हस्तांतरण:	ऑल-व्हील ड्राइव्ह - 8-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन - टायर 255/35 R 19 Y (कॉन्टिनेंटल कॉन्टी स्पोर्ट संपर्क)
क्षमता:	कमाल गती 270 किमी/ता - 0-100 किमी/ता प्रवेग 4,9 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ECE) 10,6 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 244 g/km
मासे:	रिकामे वाहन 1.909 kg - अनुज्ञेय एकूण वजन 2.325 kg
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.830 मिमी - रुंदी 1.870 मिमी - उंची 1.420 मिमी - व्हीलबेस 2.905 मिमी - इंधन टाकी 60 l
बॉक्स:	406

आमचे मोजमाप

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ओडोमीटर स्थिती: 3.830 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	5,8
शहरापासून 402 मी:	14,2 वर्षे ( 158 किमी / ता)
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	9,3 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	39,6m
AM टेबल:	40m
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	58dB

मूल्यांकन

• BMW 3 सिरीजची खरी टक्कर ऐकू आली जेव्हा किआने या स्टिंगरची घोषणा केली. हे खरं आहे? नाही, तसे नाही. कारण प्रतिष्ठित ब्रँड्स देखील नाकावर बिल्ला असल्यामुळे प्रतिष्ठित आहेत. स्टिंगर ड्रायव्हिंग कामगिरी, आराम, कामगिरी या बाबतीत त्यांच्याशी स्पर्धा करू शकेल का? अर्थात ते सोपे आहे. आणि त्यांच्या प्रतिस्पर्ध्यांसह. किंमत, तथापि, ... येथे व्यावहारिकपणे कोणतीही स्पर्धा नाही.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

इंजिन आवाज

क्षमता

किंमत

आसनांवर बाजूची थोडीशी अपुरी पकड

काही भागांसाठी प्लास्टिकची निवड

काही स्विच सेट करत आहे