लहान चाचणी: किया स्टोनिक 1.4 एमपीआय एक्स मोशन

जगभरातील आणि विशेषतः युरोपमध्ये SUV किंवा क्रॉसओव्हर्स खऱ्या अर्थाने तेजीचा अनुभव घेत आहेत, परंतु त्यापैकी बहुतेक त्यांची दुसरी भूमिका कधीही पूर्ण करत नाहीत, म्हणजे फील्ड व्हिजिट आणि कमी-अधिक प्रमाणात सुसज्ज डांबरी पृष्ठभागांवरच राहतात. हे एक कारण आहे की अनेक ब्रँड फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह ऑफर करतात, ज्यामध्ये किआचा समावेश आहे, ज्याने स्टॉनिकसह गेल्या वर्षी वर्गात प्रवेश केला होता.

साशा कपेटानोविच

आम्ही बर्‍याच वेळा लक्षात घेतल्याप्रमाणे, स्टोनिक एसयूव्हीपेक्षा लहान स्टेशन वॅगनच्या जवळ आहे, त्यामुळे त्यात काहीही चुकीचे नाही. अशाप्रकारे, त्याने मोठ्या प्रमाणात लहान शहरांच्या लिमोझिनची चैतन्यशील ड्रायव्हिंग कामगिरी राखून ठेवली (अर्थातच, या प्रकरणात आमचा अर्थ Kio Rio आहे), त्याच वेळी, जमिनीपासून जास्त अंतर, आसनांपर्यंत सुलभ प्रवेशामुळे धन्यवाद. आणि शेवटी मुलांच्या सीटवर काम करणे. उंच केबिनमधील जागा अधिक सरळ असल्याने, प्रवासी डब्याची प्रशस्तता ही स्टेशन वॅगनची चांगली छाप आहे. स्टोनिक आसपासच्या परिसराचे चांगले दृश्य घेऊन शहर किलोमीटर कव्हर करण्याचा सल्ला देतो आणि उंचावलेली चेसिस वेगातील अडथळे आणि तत्सम रस्त्यावरील अडथळे हाताळण्यासाठी अधिक चांगली आहे.

लिमोझिनच्या बर्‍यापैकी अष्टपैलू राइड गुणवत्तेसह, ज्या इंजिनवर स्टॉनिकची चाचणी बसवली गेली ते इंजिन देखील चांगले असल्याचे दिसून आले. या प्रकरणात, हे 1,4-लिटर चार-सिलेंडर होते जे कमकुवत तीन-सिलेंडर लिटर इंजिन प्रमाणेच 100 "अश्वशक्ती" विकसित करते (आपण या वर्षी Avto मासिकाच्या पहिल्या अंकात सुसज्ज स्टोन चाचणी वाचू शकता). पण टर्बाइन फॅन शक्ती विकसित करण्यास मदत करत नाही. परिणामी, त्याचा टॉर्क कमी असतो, जो चपळतेवर परिणाम करतो आणि म्हणून प्रवेग, जे अर्थातच टर्बोचार्ज्ड गॅसोलीन इंजिनसह स्टोनिकाच्या प्रवेगपर्यंत पोहोचत नाही. या इंजिनसह Kie Stonic धीमा नाही, तथापि, ते दैनंदिन शहर आणि महामार्गावरील प्रवासाचे उत्तम काम करते आणि थोडे अधिक गीअर लीव्हर कामासह, ते काही स्पोर्टीनेस देखील दाखवते.

आपण नैसर्गिकरित्या अपेक्षित चार-सिलेंडर गॅसोलीन इंजिनकडून जास्त बचतीची अपेक्षा करू शकत नाही, परंतु मानक योजनेचा वापर तुलनेने चांगला झाला - 5,8 लिटर, परंतु तीन-सिलेंडर टर्बो गॅसोलीनच्या वापरापेक्षा चांगला अर्धा लिटर जास्त. . दैनंदिन चाचणी ड्राइव्ह दरम्यान, ते दीर्घ-प्रतीक्षित सात-लिटर श्रेणीमध्ये देखील चढ-उतार झाले. हे बहुधा मोटार चालवलेल्या स्टॉनिकमध्ये सहा-स्पीड गिअरबॉक्स आहे, जे केवळ इंधन वाचविण्यास मदत करत नाही तर महामार्गावरील आवाज कमी करते.

त्यामुळे Kia Stonic हे त्यांच्यासाठी नाही जे धूळ चालवण्याकरता क्रॉसओवर खरेदी करतात, परंतु ज्यांना त्यांचे इतर गुण हवे आहेत, जसे की किंचित चांगली दृश्यमानता, केबिनमध्ये सहज प्रवेश करणे, शहरातील रस्त्यांच्या अडथळ्यांवर सहज मात करणे आणि परिणामी, एक आकर्षक देखावा, कारण Stonic निश्चितपणे त्याच्या आकारासह भरपूर देखावा आकर्षित करतो.

वर वाचा:

सूचना: किया स्टोनिक 1.0 टी-जीडीआय मोशन इको

चाचण्या: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.

Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion

मास्टर डेटा

चाचणी मॉडेलची किंमत:	20.890 €
सवलतीसह बेस मॉडेल किंमत:	13.490 €
चाचणी मॉडेल किमतीमध्ये सवलत:	18.390 €

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.368 सेमी 3 - 73,3 आरपीएमवर कमाल पॉवर 100 किलोवॅट (6.000 एचपी) - 133,3 आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क 4.000 एनएम
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 205/55 R 17 V (कुम्हो इंटरक्राफ्ट)
क्षमता:	कमाल गती 172 किमी/ता - 0-100 किमी/ता प्रवेग 12,6 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ECE) 5,5 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 125 g/km
मासे:	रिकामे वाहन 1.160 kg - अनुज्ञेय एकूण वजन 1.610 kg
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.140 मिमी - रुंदी 1.760 मिमी - उंची 1.500 मिमी - व्हीलबेस 2.580 मिमी - इंधन टाकी 45 l
बॉक्स:	352-1.155 एल

आमचे मोजमाप

T = 7 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / ओडोमीटर स्थिती: 8.144 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	12,0
शहरापासून 402 मी:	18,2 वर्षे ( 123 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	12,9 / 19,0 से (IV/V)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	18,0 / 24,8 से (रवि./शुक्र.)
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	5,8 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	43,0m
AM टेबल:	40m
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	60dB

मूल्यांकन

• किआ आणि स्टोनिका छोट्या शहरातील लिमोझिनच्या अगदी जवळ राहिल्या आहेत, म्हणून ते विशेषतः त्यांना आकर्षित करेल ज्यांना असे वाटत नाही की ते खरोखर ऑफ-रोड चालवतील.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

घन इंजिन

सहा-स्पीड गिअरबॉक्स

आराम आणि पारदर्शकता

आकर्षक आकार

आतील भाग खूपच रिओसारखे दिसते

जोरात चेसिस