लहान चाचणी: Škoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG (2019) // परफेक्ट चेक

आयुष्यातील बहुतेक गोष्टींसाठी, लोक एक स्थापित मार्ग तयार करतात जे आपण चालतो किंवा जगतो. त्यावर सवयी, गरजा आणि इच्छा निर्माण होतात. बहुतांश घटनांमध्ये, लोक आयुष्यभर आपल्या पसंतीचे कार ब्रँड देखील निवडतात, पण अर्थातच आमच्याकडे असे ब्रँड देखील आहेत जे नसतात.

काही लोकांच्या दबावाच्या अधीन आहेत, किंवा कमीतकमी मित्र, ओळखीचे, अगदी शेजाऱ्यांचे मत. सर्वसाधारणपणे, स्लोव्हेन्सला आवडायला आवडते. आपण सर्वप्रथम स्वतःबद्दल विचार करत नाही. आणि जेव्हा स्कोडाचा उल्लेख केला जातो तेव्हा बर्‍याच लोकांना अगणित सबबी सापडतात. का नाही कारण ते या किंवा त्या गोष्टीला त्रास देते. खरं तर, काही लोक अजूनही ब्रँड टाळतात कारण त्यांना ते आवडत नाही किंवा त्यांना याबद्दल पुरेसे माहिती नाही.

पण स्कोडा यापुढे फक्त एक चेक ब्रँड राहिला आहे. खरं तर, हे खरोखर किती आहे हे जाणून घेणे मनोरंजक असेल. काही डिझाईन स्वातंत्र्य असू शकते, परंतु जर तुम्ही त्याबद्दल विचार केला तर, चेक डिझायनर्सना पूर्वी नवीन कारची घोषणा करणाऱ्या अभ्यासाचे डिझाईन दुरुस्त करण्याचे आदेश देण्यात आले होते. पण गैरसोयीचे असेल म्हणून नाही! अर्थात, हे फक्त कार निर्मितीपेक्षा बरेच काही आहे. ही एक मोठी चिंता आहे आणि जर्मन लोकांनी एका कारणास्तव स्कोडा ब्रँडचा समावेश केला आहे.

बहुसंख्य लोकांना याची जाणीव आहे आणि म्हणून स्कोडा ब्रँडचा वेगळा विचार करा. जर्मन नेतृत्व, जर्मन तंत्रज्ञान, जर्मन इंजिने. तुम्हाला अजिबात कंटाळा येऊ शकतो का?

आणि खरे सांगायचे तर, स्कोडा सह, ज्याचे संक्षेप नावाच्या पुढे RS आहे, नाही. कोडियाक आरएस असल्यास काहीही नाही, मार्ग नाही. जवळजवळ प्रत्येक गोष्ट त्याच्या बाजूने बोलते - क्रॉसओव्हर क्लास अजूनही सर्वाधिक विकला जाणारा वर्ग आहे आणि आरएस लेबल उत्कृष्ट (वाचा शक्तिशाली) इंजिन आणि आणखी चांगली उपकरणे आणते.

कोडिएक आरएस मध्ये काही विशेष नाही. हे खरे आहे की ते फक्त डिझेल इंजिनसह उपलब्ध आहे, 240 "घोडे" पुरेसे नाही?? त्यामध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह, स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि उपकरणे जोडा - आणि ते फक्त मानक आहे, त्यापैकी बरेच आहेत - पॅकेज आधीपासूनच अनेकांसाठी आदर्श आहे. चाचणी मशीन बेस मशीनपेक्षा तीन हजारांहून अधिक महाग होती आणि अतिरिक्त उपकरणे निवडली गेली जी स्वतःचे संरक्षण देखील करू शकत नाहीत. त्यामुळे आधीच चांगले पॅकेज मोठ्या प्रमाणात सुधारले गेले आहे.

स्वप्न, परीकथा? खरंच नाही! हे आधीच लाजल्याप्रमाणे लाजिरवाणे आहे, झेक हे फक्त नावापेक्षा अधिक आहे. बहुतेक फोक्सवॅगन घटक स्वस्त नाहीत.. ज्याचा अर्थातच अर्थ असा आहे की एके काळी समाधान देणारी पण अत्यंत परवडणारी स्कोडा आता नाही. ही एक समतुल्य कार आहे, परंतु तिची किंमत समान आहे. तुम्हाला माहिती आहे - थोड्या पैशासाठी काही संगीत. परतीचा प्रवासही तसाच. तुम्हाला थोडे फार काही मिळणार नाही.

शेवटी, 240 "अश्वशक्ती", 500 एनएम टॉर्क, सात-स्पीड स्वयंचलित ट्रान्समिशन डीएसजी आणि चार-चाक ड्राइव्ह गाण्यासाठी उपलब्ध नाहीत. जरी कोडिएक आरएस बाह्य सह कार्य करत नाही, ते स्वस्त आहे. आधीच नमूद केलेली उपकरणे इतर कोणत्याही स्कोडापेक्षा कनिष्ठ नाहीत. त्यासाठी सहल चांगली आहे. शक्ती आणखी टॉर्क तयार करते. हे लक्षात घेतले पाहिजे की कोडिएक आरएसचे वजन जवळजवळ दोन टन आहे, याचा अर्थ भौतिकशास्त्राचे नियम देखील लागू होतात. परंतु नमूद केलेले सर्व घटक उत्कृष्ट आणि सर्व वरील निर्णायकपणे कार्य करतात.

कोडिएक आरएस साठी, ट्रॅक एक छोटा नाश्ता आहे, वळणांना घाबरत नाही... शरीर थोडे हलते आणि आसने बाजूकडील पकड एक समाधानकारक पातळी प्रदान करतात. इंधन वापराचे काय? चालकाच्या उजव्या पायाच्या वजनावर जवळून अवलंबून. 6,3 l / 100 किमी. वास्तविक परिस्थितीत सामान्य लॅपवर आपण मिळवलेला सरासरी वापर साध्य करणे सोपे नाही. वगळता, कदाचित, खूप धैर्यवान आणि हृदयहीन ड्रायव्हरसाठी. आरएस मार्किंग चालकाच्या हृदयाला थोडासा धडधडण्यासाठी पुरेशी ऑफर देतात आणि मेंदू पायांना अर्थपूर्ण आज्ञा पाठवतो (नक्कीच, बरोबर).

होय, कोडियाकमध्ये आरएस देखील काहीतरी खास आहे. सामग्री आणि किंमत दोन्ही दृष्टीने.

स्कोडा कोडिएक RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG (2019)

मास्टर डेटा

विक्री:	पोर्श स्लोव्हेनिया
चाचणी मॉडेलची किंमत:	48.990 EUR
सवलतीसह बेस मॉडेल किंमत:	45.615 EUR
चाचणी मॉडेल किमतीमध्ये सवलत:	48.990 EUR
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	176kW (240 किमी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.968 cm3 - 176 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 150 kW (4.000 hp) - 500–1.750 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.500 Nm
ऊर्जा हस्तांतरण:	ऑल-व्हील ड्राइव्ह - 7-स्पीड ड्युअल क्लच ट्रान्समिशन - टायर 235/45 R 20 V (कॉन्टिनेंटल स्पोर्ट संपर्क 5)
क्षमता:	सर्वाधिक वेग 221 किमी/ता - 0-100 किमी/ता प्रवेग 6,9 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ईसीई) 6,4 लि/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 167 ग्रॅम/लि
मासे:	रिकामे वाहन 1.880 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.421 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.699 मिमी - रुंदी 1.882 मिमी - उंची 1.686 मिमी - इंधन टाकी 60 l
अंतर्गत परिमाण:	व्हीलबेस 2.790 मिमी
बॉक्स:	ट्रंक 530-1.960 XNUMX l

आमचे मोजमाप

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ओडोमीटर स्थिती: 3.076 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	7,3
शहरापासून 402 मी:	13,8 वर्षे ( 162 किमी / ता)
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	6,3 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	36,5m
AM टेबल:	40m
90 किमी / तासाचा आवाज	60dB

मूल्यांकन

• अर्थात, कोडियाक आरएस ही त्याच्या फेलोमध्ये सर्वोत्तम कार आहे. ज्यांना परिपूर्ण पॅकेज हवे आहे त्यांच्यासाठी विचार करण्यासारखे काहीही नाही, परंतु कोडियाका स्पोर्टलाइनकडे दुर्लक्ष केले जाऊ शकत नाही हे खरे आहे. विजेचा तुटवडा इतका मोठा नाही आणि युरोमधील बचतही लक्षणीय आहे. अर्थात, कोणतीही विशिष्टता नसेल, परंतु ज्यांना फक्त एक चांगला ड्रायव्हिंग अनुभव हवा आहे ते निराश होणार नाहीत. तथापि, आपण आपल्या मित्रांना, परिचितांना आणि विशेषतः आपल्या शेजाऱ्यांना मंत्रमुग्ध करू इच्छित असल्यास, स्लोव्हेनिया प्रजासत्ताक जोडणे आवश्यक आहे.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

इंजिन

गियर बॉक्स

सामान्य ठसा

आतील भागात खूप कमी क्रीडा घटक

सेना