लहान चाचणी: स्कोडा ऑक्टाविया स्काउट 2.0 टीडीआय (135 किलोवॅट) डीएसजी 4 × 4

आम्ही ऑक्टाव्हिया आरएसला स्काऊट कथेमध्ये का ओढत आहोत? कारण जेव्हा आपण "पाखंडीपणा" बद्दल बोलतो, तेव्हा आम्ही अनेकदा विचार केला की तो थोडा नरम असू शकतो, विशेषत: तो फार क्रीडापटू नाही आणि नॉर्डस्क्लीफवरील रेकॉर्ड मोडण्यासाठी डिझाइन केलेला नाही. थोडे कमी टायर असण्यास सक्षम होण्यासाठी. किंवा फोर-व्हील ड्राइव्ह, कारण 184 डिझेल "घोडे" रस्त्यावर चालवणे कठीण आहे (विशेषत: खराब किंवा ओल्या जमिनीवर, बर्फाचा उल्लेख न करणे).

आणि जेव्हा टेस्ट स्काउट संपादकीय कार्यालयात आला, तेव्हा आम्हाला नक्कीच आश्चर्य वाटले की आम्ही ऑक्टेव्हिया आरएस मध्ये याबद्दल विचार करत आहोत का. आणि नाही, ते नाही. नक्कीच नाही. त्याचे पोट नियमित चार-चाक ड्राइव्ह ऑक्टाव्हियापेक्षा जमिनीपेक्षा 3,1 सेंटीमीटर जास्त आहे आणि आरएस क्लासिकपेक्षा कमी आहे. आणि गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र काही इंच जास्त ठेवल्याने, अर्थातच, रस्त्यावरील स्थिती आणि स्टीयरिंगमध्ये नाटकीय बदल होतो. हे उग्र रस्त्यांवर वापरण्यासाठी देखील डिझाइन केले गेले असल्याने, स्काउट आरएसइतका स्पोर्टी नाही. मग संपूर्ण कथा पूर्णपणे वेगळ्या चित्रपटाची आहे.

अर्थातच, याचा अर्थ असा नाही की ऑक्टाव्हिया स्काउटमध्ये काहीतरी चूक आहे. आधीच दृष्यदृष्ट्या ही एक अतिशय सुंदर कार आहे, विशेषत: ज्यांना ऑफ-रोडचा किंचित प्लम्पर लुक आवडतो परंतु क्रॉसओवर आवडत नाही त्यांच्यासाठी. ऑक्टाव्हिया स्काउट क्रॉसओव्हर ऐवजी “थोडे जास्त ऑफ-रोड कॅरव्हान्स” च्या श्रेणीत येते, जसे की ऑलट्रॅक्स फोक्सवॅगन, ऑलरोड्स ऑडी आणि सशर्त, सीट लिओन एक्स-पेरिअन्स (सशर्त, कारण पहिले तीन फक्त सर्वांसाठी उपलब्ध आहेत. -व्हील ड्राइव्ह, आणि सीट फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह उपलब्ध आहे). म्हणून, त्यात दोन भिन्न बंपर आहेत जे आधीपासूनच अधिक टिकाऊ दिसतात आणि काळ्या प्लास्टिकचे इन्सर्ट असतात जे प्रभावांना प्रतिरोधक असतात. तसेच समोरच्या अंडरबॉडीला "संरक्षण" दिले गेले (अवतरण चिन्हांमध्ये कारण ते प्लास्टिकचे आहे आणि ते शेतात खूप पसरले आहे आणि त्यातील छिद्रे धूळाने माखलेली आहेत), बॉडी सिल देखील काळ्या प्लास्टिकच्या पट्ट्यांनी संरक्षित आहे. थोडक्यात, दृष्यदृष्ट्या, स्काउटकडे अशा मशीनमध्ये जे काही असले पाहिजे ते सर्व आहे, चेसिस थोडे उंच आहे (पोट जमिनीपासून 17 सेंटीमीटरपेक्षा थोडे जास्त आहे) आणि त्यानुसार, जमिनीपासून जास्त सीटचे अंतर येईल. ज्यांना आवडत नाही (किंवा करू शकत नाही) ते पृथ्वीवर खोलवर घसरतात.

तांत्रिकदृष्ट्या, स्काउटमध्ये कोणतेही आश्चर्य नाही: त्याच्या 184 “अश्वशक्ती” सह, दोन-लिटर टीडीआय पुरेसे सामर्थ्यवान आहे, तरीही (सहा-स्पीड ड्युअल-क्लच डीएसजी गिअरबॉक्ससह) सतत खेचण्यासाठी पुरेसे लवचिक आहे, जवळजवळ एकसारखे. नैसर्गिकरित्या एस्पिरेट केलेले इंजिन - आणि म्हणूनच, ड्रायव्हरला कधीकधी असे वाटते की ऑक्टाव्हिया स्काउट प्रत्यक्षात आहे त्यापेक्षा कमी आहे. पाचव्या पिढीतील हॅलडेक्स क्लच अॅक्सल्समधील टॉर्कचे वितरण जवळजवळ अगोचर बनवते आणि ऑक्टाव्हिया स्काउट, अर्थातच, बहुतेक अंडरस्टीअर करते. निसरड्या रस्त्यांवर, प्रवेगक पेडल जोरात दाबल्याने कारचा मागील भाग खाली येऊ शकतो, परंतु स्काउट चालविण्याचा हा मार्ग घरी योग्य वाटत नाही. चारचाकी ड्राइव्ह येथे सुरक्षिततेच्या कारणांसाठी आहे, खेळाच्या कारणांसाठी नाही.

उपभोग? आमच्या स्टँडर्ड लॅपवरील 5,3-लिटर इंजिन तुमच्या अपेक्षेप्रमाणेच आहे आणि ऑक्टाव्हिया कॉम्बी RS पेक्षा दोन-दशांश अधिक आहे (मुख्यतः ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि अधिक समोरच्या पृष्ठभागामुळे). थोडक्यात, सहसा अनुकूल, जे साडेसहा लिटरच्या सरासरी चाचणी मूल्यावर देखील लागू होते.

आतील भाग? पुरेशी आरामदायक (चांगल्या आसनांसह), पुरेसे शांत आणि पुरेसे प्रशस्त (मोठ्या ट्रंकसह). विशेषत: मागील बाजूस, जुन्या स्काउटपेक्षा लक्षणीयरीत्या जास्त जागा आहे, आणि ही ऑक्टाव्हिया योग्य फॅमिली कार असू शकते, अगदी सरासरीपेक्षा जास्त चार कुटुंबांसाठी. ऑक्टाव्हिया स्काउट ऑक्टाव्हिया कॉम्बी विथ एलिगन्स उपकरणांवर आधारित असल्याने, त्याची उपकरणे समृद्ध आहेत. अ‍ॅक्टिव्ह बाय-झेनॉन हेडलाइट्स, LED डेटाइम रनिंग लाइट्स आणि टेललाइट्स, 15cm LCD टचस्क्रीन रेडिओ, ब्लूटूथ हँड्स-फ्री सिस्टीम देखील मानक आहेत – म्हणून 32, जी मानक ऑक्टाव्हिया स्काउटची किंमत आहे, ही तुलनेने परवडणारी किंमत आहे.

अर्थात ते जास्त असू शकते. चाचणीमध्ये, उदाहरणार्थ, ऑटोमॅटिक लाइट स्विचिंग (उत्तम कार्य करते) पासून सक्रिय क्रूझ कंट्रोल (जे, ऑक्टाव्हिया एक स्कोडा असल्याने, अधिक महाग कॉर्पोरेट सारख्या शहरातील गर्दीमध्ये स्वयंचलित ड्रायव्हिंग हाताळू शकत नाही) पर्यंत अनेक उपकरणे होती. वाहने). ब्रँड) नेव्हिगेशनसाठी (जे अर्थातच, मोबाइलपेक्षा चांगले कार्य करत नाही). म्हणूनच, अंतिम किंमत, ज्याची रक्कम 42 हजारांपेक्षा थोडी जास्त आहे, हे आश्चर्यकारक नाही - परंतु सामानांचा एक समूह सहजपणे सोडला जाऊ शकतो. मग किंमत खूपच स्वस्त होईल.

मजकूर: दुसान लुकिक

ऑक्टाव्हिया स्काउट 2.0 टीडीआय (135 किलोवॅट) डीएसजी 4 × 4 (2014)

मास्टर डेटा

विक्री:	पोर्श स्लोव्हेनिया
बेस मॉडेल किंमत:	16.181 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	42.572 €
शक्ती:	135kW (184 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	7,8 सह
कमाल वेग:	219 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	5,1l / 100 किमी

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.968 सेमी 3 - कमाल शक्ती 135 kW (184 hp) 3.500-4.000 rpm वर - 380-1.750 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 3.250 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन चारही चाकांनी चालवले जाते - 6-स्पीड ड्युअल क्लच रोबोटिक ट्रान्समिशन - टायर 225/50 R 17 Y (कॉन्टिनेंटल कॉन्टीस्पोर्ट कॉन्टॅक्ट 3).
क्षमता:	कमाल वेग 219 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-7,8 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 5,8 / 4,6 / 5,1 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 134 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.559 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.129 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.685 मिमी - रुंदी 1.814 मिमी - उंची 1.531 मिमी - व्हीलबेस 2.679 मिमी
अंतर्गत परिमाण:	इंधन टाकी 55 एल
बॉक्स:	ट्रंक 610-1.740 XNUMX l

आमचे मोजमाप

T = 19 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl = 79% / ओडोमीटर स्थिती: 2.083 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	8,0
शहरापासून 402 मी:	16,1 वर्षे ( 140 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	या प्रकारच्या गिअरबॉक्ससह मोजमाप शक्य नाही.
कमाल वेग:	219 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	6,5 l / 100 किमी
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	5,3 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	40,4m
एएम मेजा:	40m

मूल्यांकन

• ऑक्टाव्हिया स्काउट हे उत्तम परफॉर्मन्स फॅमिली कारचे उत्तम उदाहरण आहे. तुम्हाला अशा प्रकारची क्षमता आणि उपकरणे आवश्यक आहेत की नाही हा प्रश्न प्रत्येक खरेदीदारासाठी नक्कीच आहे, आणि ज्यांना ऑल-व्हील ड्राइव्ह पाहिजे आहे परंतु इतर सर्व काही नाही, ऑक्टाव्हिया कॉम्बी स्काउट लेबलशिवाय देखील उपलब्ध आहे, परंतु तरीही चार चाकांसह . - व्हील ड्राइव्ह!

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

सांत्वन

इंजिन

संसर्ग

उपयुक्तता

चाचणी मशीनची किंमत

कृत्रिमरित्या मर्यादित सक्रिय क्रूझ नियंत्रण