लहान चाचणी: स्कोडा यति आउटडोअर 2.0 टीडीआय 4 × 4 महत्वाकांक्षा

चेक स्कोडा रोमांचक आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे मनोरंजक काळातून जात आहे. गेल्या एक -दोन वर्षांत, त्यांनी त्यांच्या बहुतेक मॉडेल्सचे नूतनीकरण केले आहे आणि त्यांच्यामध्ये नवीन मॉडेल जोडले आहेत. यामुळे, ते त्यांची विक्री धोरण, विक्रीची इच्छा सहजपणे अंमलात आणू शकतात, जी 2018 मध्ये XNUMX दशलक्ष कार विकल्या जाण्याची अपेक्षा आहे. या संख्येपैकी, चीन किंवा आशियातील विक्रीचा महत्त्वपूर्ण भाग असेल आणि युरोपियन आकडे नगण्य आहेत (आणि नक्कीच नसतील). ते युरोपमध्ये उच्च आणि उच्च होत आहेत.

स्लोव्हेनियापेक्षाही बरेच काही, जे अजूनही दर्शवते की स्लोव्हेनिस खराब झाले आहेत आणि त्यांचा विश्वास नाही. जरी जवळजवळ प्रत्येक जर्मनला आधीच माहित आहे की जर्मन फोक्सवॅगन स्कोडाचे अनुसरण करते आणि बरेच घटक जवळजवळ एकसारखे आहेत, स्लोव्हेन्स अजूनही स्कोडा बॅज आणि ती चेक कार आहे या वस्तुस्थितीबद्दल चिंतित आहेत. ठीक आहे, प्रत्येकाला त्यांच्या विश्वासाचा हक्क आहे, आणि ते योग्य किंवा चांगले आहे; अन्यथा, लोक यापुढे महाग (अधिक महाग) कार विकत घेणार नाहीत, परंतु जेव्हा ते आधीच स्वस्त असतील तेव्हा त्यांना आवश्यक असलेल्या सर्व वस्तू त्यांना ऑफर करा. गाडीचा आकार अर्थातच विचारात घेतला जात नाही.

आणि जर मी पुढे गेलो, तर असे म्हणणे कठीण होईल की यती खात्री देते कारण ती देखणी आहे, जरी स्कोडा जगातील सर्वात आकर्षक कॉम्पॅक्ट एसयूव्हीपैकी एक असल्याचा दावा करते आणि प्रीमियर झाल्यापासून त्यांच्या अपेक्षेपेक्षा जास्त आहे. अनेक वर्षांपूर्वी. अधिक तर्कशुद्धपणे, यति मनोरंजक होण्यासाठी पुरेसे वेगळे आहे. ठीक आहे, शेवटच्या नूतनीकरणानंतर, असे बरेच लोक आहेत जे असा दावा करतात की नूतनीकरणापूर्वी यती अधिक आकर्षक होती, मुख्यतः भिन्न गोल दिवे असल्यामुळे. परंतु सर्व ब्रँडच्या कार अंतर्गत धोरणाच्या अधीन आहेत, म्हणून त्यांनी कार कोणत्या ब्रँडची आहे हे दूरवरून उघड करणे आवश्यक आहे.

म्हणूनच यती रिवर्क मुख्यतः कारच्या नवीन नाकावर आधारित होता. मास्क, बम्पर आणि अर्थातच हेडलाइट्स नवीन आहेत. आता, बहुतेक कारांप्रमाणे, ते फक्त दोन हेडलाइट्समध्ये एकत्र केले जातात आणि यती अतिरिक्त फीसाठी द्वि-झेनॉन हेडलाइट्ससह देखील सुसज्ज असू शकतात.

आउटडोर हा शब्द टेस्ट कारच्या नावापुढे लिहिला गेला होता, याचा अर्थ असा की तो कारच्या पुढच्या आणि मागच्या विविध घटकांमधील मूलभूत, अधिक मोहक आवृत्तीपेक्षा वेगळा आहे, ज्यात बम्पर, चेसिस प्रोटेक्शन, साइड रेल आणि डोअर सिल्स यांचा समावेश आहे. . काळा, अधिक टिकाऊ प्लास्टिक बनलेले.

यतीमध्ये कोणतेही मोठे बदल नाहीत, परंतु त्याला त्यांची गरजही नव्हती. त्यात, ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना समस्या आणि अनावश्यक समायोजन न करता चांगले वाटते. ड्रायव्हिंगची स्थिती चांगली आहे, स्टीयरिंग व्हील अनुदैर्ध्य आणि नंतर समायोजित करण्यायोग्य आहे, स्विच जेथे ड्रायव्हरला आवश्यक आहे. अगदी मागच्या सीटच्या प्रवाशांनाही बसण्याची समस्या नाही आणि जंगम (आणि समायोज्य बॅकरेस्ट्स) मागील आसने ही एक मोठी मदत आहे.

सराव मध्ये, याचा अर्थ जेव्हा आपल्याला ट्रंकमध्ये जागेची आवश्यकता असते तेव्हा पुढे जाणे आणि मागच्या प्रवाशांसाठी जागा हवी तेव्हा सीट मागे हलवणे.

चाचणी अंतर्गत यतीमध्ये हुड अंतर्गत सुप्रसिद्ध दोन-लिटर टर्बोडीझेल इंजिन होते, जे ऑल-व्हील ड्राइव्हच्या संयोजनात, फक्त 110 अश्वशक्ती देते. जरी फॉक्सवॅगन समूह अलीकडे अधिक सामर्थ्याने आम्हाला खराब करत आहे, तरीही 110 जास्त किंवा अगदी कमी नाही हे सांगणे कठीण आहे. पूर्णपणे सामान्य आणि सभ्य राइडसाठी, पुरेशा शक्तीपेक्षा जास्त आहे, कारण कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही रेसिंगसाठी डिझाइन केलेले नाहीत. पण कोणतीही चूक करू नका, यतीला वेगाची भीती वाटत नाही, वळणावळणाच्या रस्त्यावर वेगाने गाडी चालवतानाही ते अगदी विश्वासार्हपणे वागते.

कारच्या उंचीवर अवलंबून, शरीर त्याच्या काही स्पर्धकांपेक्षा खूपच कमी झुकते आणि चालकाची भावना आणि नियंत्रण चांगले असते. हे चांगल्या आणि कार्यक्षम चेसिसमुळे आणि अर्थातच, ऑल-व्हील ड्राइव्ह (Haldex) मुळे आहे. डायनॅमिक ड्रायव्हिंग दरम्यान, इंजिन स्पष्टपणे अधिक तणावग्रस्त आहे, जे प्रतिबिंबित होते किंवा प्रामुख्याने इंधनाच्या वापरामध्ये. हे कदाचित आमच्या चाचणीतील सर्वात लहान आकृती असू शकत नाही, परंतु यतीचे संरक्षण निश्चितपणे या वस्तुस्थितीद्वारे समर्थित आहे की टर्बो डिझेल इंजिन केवळ 500 किलोमीटरने मागे पडले. त्यामुळे तो अजून नवीन आणि अपरिचित होता.

अन्यथा, यती उपकरण किंवा गिअरसह निराश होणार नाही. कार मुख्यतः सरासरीपेक्षा जास्त आहे, आणि महत्वाकांक्षा उपकरणांमध्ये विशेष 16-इंच अलॉय व्हील्स, ड्युअल-झोन स्वयंचलित वातानुकूलन, लेदर-रॅप्ड स्टीयरिंग व्हील, गिअर लीव्हर आणि हँडब्रेक लीव्हर, मल्टी-फंक्शन थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, मागील पार्किंग सेन्सर समाविष्ट आहेत. . ■ ड्रायव्हरच्या सीटखाली स्टोरेज स्पेस, क्रूझ कंट्रोल आणि ड्रायव्हरच्या गुडघ्याच्या एअरबॅग.

एकूणच, यतीला कोणत्याही गोष्टीसाठी दोष देणे कठीण होईल. अविश्वासू टोमाला हे पुन्हा सांगण्यासारखे आहे की जर्मन फोक्सवॅगनचा प्रभाव स्पष्ट पेक्षा अधिक आहे, परंतु बिनधास्त आणि वेगळ्या प्रकारे. आणि यासाठी स्कोडाचे अभिनंदन केले पाहिजे.

मजकूर: सेबेस्टियन प्लेव्ह्न्याक

स्कोडा यति आउटडोअर 2.0 TDI 4 × 4 महत्वाकांक्षा

मास्टर डेटा

विक्री:	पोर्श स्लोव्हेनिया
बेस मॉडेल किंमत:	16.255 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	24.570 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	12,2 सह
कमाल वेग:	174 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	7,5l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.968 cm3 - 81 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 110 kW (4.200 hp) - 280–1.750 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.750 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन सर्व चार चाके चालवते - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 215/60 R 16 H (ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक LM-30).
क्षमता:	कमाल वेग 174 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-12,2 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 7,4 / 4,9 / 5,8 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 152 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.525 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.070 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.222 मिमी – रुंदी 1.793 मिमी – उंची 1.691 मिमी – व्हीलबेस 2.578 मिमी – ट्रंक 405–1.760 60 l – इंधन टाकी XNUMX l.

आमचे मोजमाप

T = -2 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 84% / ओडोमीटर स्थिती: 1.128 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	12,2
शहरापासून 402 मी:	18,1 वर्षे ( 121 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	9,0 / 14,7 से (IV/V)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	13,0 / 17,9 से (रवि./शुक्र.)
कमाल वेग:	174 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	7,5 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	41,5m
AM टेबल:	40m

मूल्यांकन

• स्कोडा यती ही पूर्णपणे योग्य आणि योग्य कार आहे जी अनेकांना प्रभावित करू शकते. स्लोव्हेनियन लोक अजूनही बॅजबद्दल चिंतित आहेत, परंतु मी ते असे सांगेन: मी या वर्गाच्या कारबद्दल उत्साही नसल्यामुळे, मी स्वतः कधीही निवडणार नाही किंवा खरेदी करणार नाही. पण जर मी ती कंपनीच्या कारसाठी विकत घेतली, तर मला कोणताही संकोच न करता आनंद होईल.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

फक्त हुशार उपाय (ट्रंकमध्ये दुहेरी बाजूचे मजला आच्छादन, ट्रंकमध्ये पोर्टेबल एलईडी दिवा, दरवाजाच्या आतील बाजूस कचरापेटी)

लवचिक आणि प्रशस्त आतील

समृद्ध मानक उपकरणे

केबिन मध्ये भावना

कारागिरी

इंजिन

इंधनाचा वापर

ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीची किंमत