लहान चाचणी: माझदा 6 CD184 Takumi Plus // क्लासिक लिमोझिन

आणि विशेषत: आम्ही शेवटच्या चाचणी केलेल्या क्लासिक सेडानमध्ये, हे सर्व गुणधर्म देखील राखून ठेवते जे या डिझाइनसह कार आवडतात ते कौतुक करतील: कमी आसन स्थिती, प्रशस्तता आणि घन उपकरणे, जरी हे सध्याच्या अपेक्षांनुसार पूर्ण होत नाही. जे पूर्ण आधुनिकतेची शपथ घेतात.

नव्याने नूतनीकरण केलेल्या कारला शोभेल म्हणून, मज्दा 6 मध्ये डिजिटल डॅशबोर्ड घटक आहेत जे स्पीडोमीटरच्या पुढे महत्वाचे ड्रायव्हिंग घटक प्रदर्शित करण्यापुरते मर्यादित आहेत आणि डॅशबोर्डवर तुलनेने लहान आठ इंच स्क्रीन जी स्पर्श संवेदनशीलता गमावते. ड्रायव्हिंग करताना, तथापि, ड्रायव्हर केवळ केंद्र कन्सोलवरील नियंत्रकाद्वारे आदेश प्रविष्ट करू शकतो. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, असे नियंत्रण गैरसोयीचे वाटू शकते, परंतु शेवटी ते स्क्रीनवरील इनपुटपेक्षा पूर्णपणे अंतर्ज्ञानी आणि अगदी सुरक्षित असल्याचे दिसून येते.

माजदा 6 सेडान, सहा वर्षांपूर्वीप्रमाणे, अद्याप व्हॅनपेक्षा लांब आहे, जरी अर्थातच ते व्यावहारिकतेने मोजले जाऊ शकत नाही. हे दृश्यावर देखील लागू होते, जे ड्रायव्हरला मागील दृश्य कॅमेरा आणि सेन्सरवर अवलंबून करते, विशेषत: ड्रायव्हरच्या मागील बाजूस. चाचणी मज्दा 6 मध्ये टकुमी प्लस उपकरणाची उच्चतम पातळी होती, जे बहुमुखी इलेक्ट्रिक सीट mentडजस्टमेंट आणि ड्रायव्हर एड्स जसे की कार्यक्षम स्वयंचलित हेडलाइट्स, लेन निर्गमन चेतावणी इत्यादी व्यतिरिक्त, इतर गोष्टींबरोबरच, आतील पूर्ण झाले आहे मऊ तपकिरी फॅब्रिकमध्ये अतिशय आनंददायी उबदार भावना. गेल्या वर्षीच्या अद्यतनाबद्दल धन्यवाद, माजडाने त्याच्या सर्वात मोठ्या युरोपियन सेडानसाठी साउंडप्रूफिंगमध्ये सुधारणा केली, जी प्रामुख्याने डिझेल इंजिनच्या संयोजनात समोर येते.

यावेळी ते सर्वात शक्तिशाली टर्बो डिझेल इंजिन होते, ज्याने स्वयंचलित ट्रांसमिशनद्वारे ताबडतोब त्याचे 184 "अश्वशक्ती" पुढच्या चाकांवर हस्तांतरित केले, कारण ते मजदा असावे आणि मोठ्या सेडान बॉडीच्या शक्ती आणि वजनाने, चेसिसने त्याचे काम केले सर्वोत्तम योग्य गोष्ट. वापरण्याजोगा देखील उल्लेखनीय आहे, जो प्रति 5,8 किलोमीटर अनुकूल 100 लिटरवर स्थायिक झाला, परंतु दैनंदिन परिस्थितीतही ते जास्त नव्हते.

माझदा 6 सीडी 184 टाकुमी प्लस

मास्टर डेटा

चाचणी मॉडेलची किंमत:	38.600 €
सवलतीसह बेस मॉडेल किंमत:	35.790 €
चाचणी मॉडेल किमतीमध्ये सवलत:	38.600 €

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 2.191 सेमी 3 - कमाल शक्ती 135 kW (184 hp) 4.000 rpm वर - कमाल टॉर्क 445 Nm 2.000 rpm वर
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन - टायर 225/45 R 19 W (ब्रिजस्टोन पोटेंझा T005A)
क्षमता:	कमाल गती 220 किमी/ता - 0-100 किमी/ता प्रवेग 9,0 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ECE) 5,1 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 133 g/km
मासे:	रिकामे वाहन 1.703 kg - अनुज्ञेय एकूण वजन 2.200 kg
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.870 मिमी - रुंदी 1.840 मिमी - उंची 1.450 मिमी - व्हीलबेस 2.830 मिमी - इंधन टाकी 62,2 l
बॉक्स:	480

आमचे मोजमाप

T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ओडोमीटर स्थिती: 5.757 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	8,4
शहरापासून 402 मी:	16,1 वर्षे ( 142 किमी / ता)
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	5,8 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	37,1m
AM टेबल:	40m
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	58dB

मूल्यांकन

• माजदा 6 ने गेल्या वर्षात फक्त किरकोळ फेरबदल केले असतील, परंतु त्याने इतक्या सुधारणा केल्या आहेत की नवीन आवृत्ती तिसऱ्या फेरीत सार्वभौमपणे पुढे जाऊ शकते.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

जागा आणि आराम

ड्रायव्हरला सहाय्य करण्याचे प्रभावी साधन

इंजिन आणि ट्रान्समिशन

इंधनाचा वापर

चेसिस

इन्फोटेनमेंट सिस्टम

अस्पष्टतेमुळे सेन्सरवर अवलंबित्व