लहान चाचणी: मजदा सीएक्स -3 जी 150 एमटी 4 डब्ल्यूडी क्रांती टॉप // ड्रायव्हरसाठी क्रॉसओव्हर

विशेषत: जर आम्ही परीक्षेत गेलो. चाचणीमध्ये, मजदा सीएक्स -3 सर्वात मजबूत होती. 150 अश्वशक्ती सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि जी-व्हेक्टरिंग टॉर्क वेक्टरिंग ऑल-व्हील ड्राइव्हसह जोडलेले पेट्रोल इंजिन.

इंजिन चालू असल्याने या संयोजनाचे कार्य सर्व प्रथम ड्रायव्हरला संतुष्ट करेल माझदा हे कायमस्वरूपी आकांक्षायुक्त आणि चार-सिलेंडर राहते, मध्यम इंधनाच्या वापरामुळे स्पोर्टी प्रवेगासाठी पुरेशी उर्जा मिळते, ट्रान्समिशन अचूक आणि इंजिनच्या गुणोत्तरांशी सुसंगत आहे आणि स्टीयरिंग व्हील आणि चेसिस जमिनीवर चांगला संपर्क आणि अचूक आणि अंदाजे हाताळणी प्रदान करतात. तथापि, ऑल-व्हील ड्राइव्हसह, आपण खराब तयार केलेल्या पृष्ठभागावर बरेच अंतर प्रवास कराल. माझदा सीएक्स-एक्सएक्सएक्स त्यामुळे दुरुस्तीनंतरही ती ड्रायव्हर-देणारं कार राहते, जसे की आम्ही या कारसोबत आहोत, आणि तरीही, सर्व मजदास आतापर्यंत याची सवय झाली आहे.

पण याचा अर्थ त्यात प्रवाशांचे हाल होतील असे नाही. समोरच्या सीटवर भरपूर आरामदायी बसण्याची सोय आहे आणि मागच्या भागात थोडी कमी आहे, पण वर्गाच्या अपेक्षेनुसार. मजदा CX-3 हा एक छोटा क्रॉसओवर आहे, त्यात योग्य खोली आणि खोड आहे. सहाय्य प्रणाली सुधारित केली गेली आहे आणि इन्फोटेनमेंट प्रणाली इतर अलीकडील Mazdas सारखीच राहिली आहे, तुलनेने लहान स्क्रीनसह आणि कार हलत नसतानाच चालते. परिणामी, ड्रायव्हर सेंटर कन्सोलमधील कंट्रोलरच्या विल्हेवाटीवर राहतो, जो स्पर्श नियंत्रणापेक्षा अधिक कार्यक्षम आहे. रेग्युलेटर व्यतिरिक्त, नूतनीकरणानंतर Mazda CX-3 ला मिळालेल्या नवीन वैशिष्ट्यांपैकी एक म्हणजे यांत्रिक लीव्हरऐवजी पार्किंग ब्रेक स्विच.

फेसलिफ्ट असूनही, Mazda CX-3 हा बाजारातील सर्वात जुन्या छोट्या क्रॉसओव्हरपैकी एक आहे, परंतु अधिक कमी डिझाइन बदलांसह, याने कमी-अधिक प्रमाणात स्पर्धा टिकवून ठेवण्यासाठी पुरेसा ताजेपणा आणला आहे. 

Mazda CX-3 G150 MT 4WD क्रांती टॉप

मास्टर डेटा

चाचणी मॉडेलची किंमत:	25.990 €
सवलतीसह बेस मॉडेल किंमत:	23.190 €
चाचणी मॉडेल किमतीमध्ये सवलत:	25.990 €

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.998 सेमी 3 - 110 आरपीएमवर कमाल पॉवर 150 किलोवॅट (6.000 एचपी) - 206 आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.800 एनएम
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40)
क्षमता:	टॉप स्पीड 200 किमी/ता - 0-100 किमी/ता प्रवेग 8,8 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ECE) 7,0 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 160 g/km
मासे:	रिकामे वाहन 1.335 kg - अनुज्ञेय एकूण वजन 1.773 kg
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.275 मिमी - रुंदी 1.765 मिमी - उंची 1.535 मिमी - व्हीलबेस 2.570 मिमी - इंधन टाकी 48
बॉक्स:	350-1.260 एल

आमचे मोजमाप

T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ओडोमीटर स्थिती: 2.368 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	9,6
शहरापासून 402 मी:	16,9 वर्षे ( 139 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	7,6 / 11,5 से (IV/V)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	10,0 / 12,6 से (रवि./शुक्र.)
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	5,8 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	41,1m
AM टेबल:	40m
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	58dB

मूल्यांकन

• Mazda CX-3 हा मुख्यतः ड्रायव्हर-केंद्रित लहान क्रॉसओवर राहिला आहे ज्याने त्याच्या पतनातील नूतनीकरणादरम्यान त्याचे तरुण ताजेपणा टिकवून ठेवण्यासाठी पुरेसे बदल केले आहेत.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

देखावा

इंजिन आणि ट्रान्समिशन

ड्रायव्हिंग कामगिरी

कारागिरी

कालबाह्य इन्फोटेनमेंट सिस्टम

मागे बघ

कदाचित खूप कठोर चेसिस