लहान चाचणी: माझदा 3 जी 120 चॅलेंज (4 दरवाजे)

"तो सिक्स आहे का?" - चाचणी दरम्यान मला या प्रश्नाचे उत्तर बरेचदा द्यावे लागले. विशेष म्हणजे, आम्ही समोरून कारजवळ गेलो तर माझे संवादक पूर्णपणे गोंधळले होते, कारण फक्त एक मीटर हातात असताना मोठ्या सहा आणि लहान तीनमधील फरक लक्षात घेणे सोपे होते. गाडीच्या मागच्या बाजूचे काय? डोक्यावर काही ओरखडे देखील होते, अर्थातच, तो एक षटकार होता, जरी ती फक्त लिमोझिनची त्रिकूट होती. माझदासाठी ही समानता फायदा किंवा तोटा आहे की नाही हे प्रत्येक व्यक्तीवर अवलंबून आहे आणि आम्ही निश्चितपणे डिझाइनरचे अभिनंदन करू शकतो ज्यांनी मजदा 3 अधिक मोठे आणि प्रतिष्ठित दिसण्यासाठी डिझाइन केले आहे.

आपल्या देशात हे आधीच ज्ञात आहे की चार-दरवाजाची सेडान पाच दरवाजाच्या आवृत्त्यांइतकी लोकप्रिय नाहीत, ज्यांना हॅचबॅक देखील म्हणतात. जरी आम्ही त्यांच्याशी अन्यायकारक वागलो आहोत: माझदा 3 4 व्हीचा ट्रंक आकार 419 लिटर आहे, जो शोरूममध्ये अधिक सहानुभूती निर्माण करणार्‍या आवृत्तीपेक्षा 55 लिटर अधिक आहे. अर्थात, शरीराच्या आकारामुळे, बॅरलची लांबी वाढली आणि थोडी उपयुक्त उंची गमावली, परंतु सेंटीमीटर खोटे बोलत नाही. आपण त्यामध्ये अधिक ढकलू शकता, आपल्याला फक्त लोड क्षमतेकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे (विशेषत: जेव्हा मागील बेंच कमी केला जातो, जेव्हा आम्हाला जवळजवळ सपाट तळाशी मिळते), कारण पाच-दरवाजाच्या आवृत्तीच्या तुलनेत काहीही बदललेले नाही. आणि जेव्हा आपण यासारखी तुलना करतो, तेव्हा असेही म्हणूया की सेडान, समान इंजिन असूनही, ताशी शंभर किलोमीटर पर्यंत अधिक चालते आणि उच्च वेग आहे.

शून्यापासून सुरूवातीपासून जास्तीत जास्त वेगाने फक्त एकशे तीन किलोमीटर प्रति तास (१ 0,1 ५ किमी / तासाऐवजी १)) हा फरक फक्त ०.१ सेकंद आहे, जो कि नगण्य आहे. पण पुन्हा, आम्ही पाहतो की संख्या खोटे बोलत नाहीत. सेडान जवळजवळ प्रत्येक गोष्टीत स्टेशन वॅगनपेक्षा चांगली आहे. चाचणीमध्ये, आमच्याकडे एक वाहन होते जे चॅलेंज उपकरणे पदानुक्रमाच्या तळाशी बसते, कारण ते पाच पर्यायांपैकी दुसरा आहे. यात 198-इंच अलॉय व्हील्स, पुश-बटन इंजिन स्टार्ट, इलेक्ट्रिकली अॅडजस्टेबल साइड विंडो, स्टीयरिंग व्हीलवरील काही लेदर, गिअर लीव्हर आणि हँडब्रेक लीव्हर, टू-वे स्वयंचलित वातानुकूलन, क्रूज कंट्रोल, हँड्स-फ्री सिस्टीम, टक्कर टाळण्याची व्यवस्था होती. . शहराभोवती वाहन चालवताना (स्मार्ट सिटी ब्रेक सपोर्ट), परंतु त्यात पार्किंग सेन्सर, हेडलाइट्सवर एलईडी तंत्रज्ञान किंवा अतिरिक्त सीट हीटिंग नव्हते.

उपकरणांची यादी, विशेषत: सात-इंच रंगीत टच स्क्रीन लक्षात घेऊन, म्हणूनच समृद्ध आहे, खरं तर, आमच्याकडे परदेशात फक्त पार्किंग सेन्सर आणि नेव्हिगेशनची कमतरता होती. इंजिन अतिशय गुळगुळीत आणि सहा-स्पीड गिअरबॉक्सशी परिचित आहे आणि ड्रायव्हरचे सहकार्य त्याच्या इंधनाच्या वापरासाठी सर्वोत्कृष्ट आहे. जर तुम्ही 88-किलोवॅट इंजिन अधिक गतिमानपणे चालवत असाल, तर इंधनाचा वापर नेहमीच सात लिटरपेक्षा जास्त असतो, परंतु जर तुम्ही शांतपणे गाडी चालवली आणि इंधन अर्थव्यवस्थेच्या मार्गदर्शक तत्त्वांचे पालन केले, तर तुम्ही फक्त 5,1 लिटरनेही गाडी चालवू शकता, जसे आम्ही केले. गुडघे आणि या निकालासह, मजदा अभियंते हसतील, कारण हे सिद्ध होते की लहान टर्बोचार्ज केलेले इंजिन हा एकमेव उपाय नाही.

दोन खरोखर त्रासदायक गोष्टी वगळता, दिवसा चालणारे दिवे आणि रात्रीचे दिवे आणि पार्किंग सेन्सरची कमतरता यांमधील स्विचिंग सिस्टमची कमतरता, कारण माज्दा 3 त्याच्या मागील मागील टोकामुळे अधिक अपारदर्शक आहे, त्यामध्ये खरोखरच त्यापैकी कोणतीही कमतरता नाही. बरं, कदाचित आपण फक्त अशा प्रकारचं लक्ष गमावत आहोत ज्यात मुख्यतः फक्त पाच दरवाजाची आवृत्ती मिळते ...

मजकूर: अल्जोशा अंधार

माझदा 3 जी 120 चॅलेंज (4 दरवाजे) (2015)

मास्टर डेटा

विक्री:	एमएमएस डू
बेस मॉडेल किंमत:	16.290 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	17.890 €
शक्ती:	88kW (120 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	8,8 सह
कमाल वेग:	198 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	5,1l / 100 किमी

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.998 cm3 - 88 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 120 kW (6.000 hp) - 210 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 4.000 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 205/60 R 16 V (Toyo NanoEnergy).
क्षमता:	कमाल वेग 198 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-8,8 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 6,4 / 4,4 / 5,1 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 119 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.275 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.815 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.580 मिमी - रुंदी 1.795 मिमी - उंची 1.445 मिमी - व्हीलबेस 2.700 मिमी
अंतर्गत परिमाण:	इंधन टाकी 51 एल.
बॉक्स:	419

मूल्यांकन

• माजदा 3 सेडान जवळजवळ प्रत्येक प्रकारे पाच-दरवाजाच्या आवृत्तीपेक्षा श्रेष्ठ आहे, परंतु खरेदीदारांचे लक्ष मुख्यतः दोन पर्यायांपैकी लहानांवर केंद्रित आहे. हा अन्याय नसेल तर!

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

इंजिनची गुळगुळीतता

उपकरणे

ट्रंक आकार (उंची वगळता)

पार्किंग सेन्सर नाहीत

हे स्वयंचलितपणे दिवसा चालणारे दिवे (फक्त समोर) आणि रात्रीचे दिवे यांच्यात बदलत नाही