द्रुत चाचणी: Mazda6 Karavan Revolution CD 150 // जपानी क्लासिक्स

सामग्री

मास्टर डेटा
खर्च (दर वर्षी)
तांत्रिक माहिती
आमचे मोजमाप

कारण सोपे आहे. तो ज्या वर्गात आहे तिथे फार काही घडत नाही. प्रतिस्पर्धी, युरोपियन बाजारपेठेतील सर्वात महत्वाचे, अर्थातच, पासॅट आणि मोंदेओ आहेत, ते देखील अगदी ताजे नाहीत. या वर्गातील एकमेव अपवाद म्हणजे ओपल इन्सिग्निया. अधिक मनोरंजकपणे, या वर्गात, वैयक्तिक ब्रँडसाठी एकमेकांकडून ग्राहकांना "चोरी" करणे कठीण आहे. या वर्गाच्या संख्येत घट होत आहे आणि या वर्गातील खरेदीदार वाढत्या प्रमाणात SUV किंवा क्रॉसओव्हर शोधत आहेत. Mazda6 ची सध्याची आवृत्ती त्यांच्यासाठी उत्कृष्ट आहे ज्यांना उंचावर बसू नये असे वाटते, आजच्या ट्रॅफिकमध्ये तुलनेने लांब आणि रुंद शरीर हाताळण्यास पुरेसे कुशल आहे आणि जे जवळजवळ पाच मीटरच्या कारला अभिजाततेचा स्पर्श देतात. - एक लांब चार किंवा अधिक माणसांसाठी असलेली मोटारगाडी (किंवा कारवान्स, मजदाच्या बाबतीत, नंतरचे सेडानपेक्षा लहान आहे आणि म्हणून गॅरेजमध्ये ठेवणे सोपे आहे).

खरेदीदारांच्या त्या वर्तुळासाठी, Mazda6 आता पुन्हा डिझाइन केले गेले आहे, ज्याचा अर्थ शरीरात काही "फिक्स" आहेत, तसेच LED तंत्रज्ञान आणि स्वयं-मंदीकरणासह नवीन हेडलाइट्स. आतील भागातही सौम्य बदल आढळू शकतात, त्यापैकी बहुतेक कोटिंग्ज आणि यासारख्या सामग्रीसाठी वापरल्या जाणार्‍या सामग्रीशी संबंधित आहेत आणि अत्यंत सूक्ष्म कारागिरी प्रिमियम वर्गातील काही अधिक पृष्ठभागाच्या निर्मात्यांना आधीच पकडत आहे. किमान उपकरणे पातळी देखील रद्द करण्यात आली होती, त्यामुळे आता ग्राहकांना बरेच काही मिळते. क्रांती सुसज्ज करण्याच्या टप्प्यावर, हे थोडे अधिक आहे. आम्ही समृद्ध उपकरणांच्या संदर्भात देखील प्रयत्न केला, चाचणी केलेल्या उपकरणांची पातळी खरोखरच समृद्ध होती.