लहान चाचणी: मिनी कूप कूपर एस

जेव्हा मी पॅसेंजर सीटवर बसल्यावर माझ्या मित्रांनी मला विचारले की मी पुन्हा परीक्षा पास होईल का, तेव्हा मी फक्त हसले. राइड कठोर होती, परंतु डोके नसलेली. तथापि, जेव्हा हे शब्द माझ्या बॉसने पुन्हा सांगितले, ज्यांनी चाव्या काढल्या, मला अजूनही काही अनिश्चितता वाटली की पाकीट अजूनही कागदांनी भरलेले आहे.

साशा कपेटानोविच

छोटी गुंडगिरी

हे डिझाइनचे दोष नव्हते, परंतु तंत्रज्ञान जे फक्त निरुपद्रवी गुंडगिरीची मागणी करते. परंतु त्या नंतर अधिक, कारण हे तंत्र प्रत्यक्षात जुने आहे, आधीच प्रयत्न केले आणि चाचणी केलेले आहे. कूप नक्की विशेष रचना, ज्यासह आपण शहराभोवती लक्ष न देता जाऊ शकत नाही. ए-पिलरसह विंडशील्ड 13 अंशांनी चपळ आहे, म्हणून कूप क्लासिक मिनीपेक्षा 23 मिलीमीटर कमी आहे. या मनोरंजक, परंतु प्रत्येकाला आवडत नाही, कार शिल्पकला, काहींना हेल्मेट दिसले, इतरांना छत्रीसह उलटी टोपी दिसली. मुलांनी ते उलट केले जेणेकरून व्हिझरने मागे वळून पाहिले आणि कूप अशा पोबालिनसारखे दिसते. आणि Pobalinism सह, आम्हाला माहित आहे की एखाद्या दिवशी काहीतरी केले पाहिजे.

आतली प्रसिद्ध कथा

आतील भाग क्लासिक मिनीसारखे केस आहे. तो अजूनही त्याच्यावर राज्य करतो प्रचंड स्पीडोमीटरजे पूर्णपणे अपारदर्शक आहे, तरीही आपण विमान स्विचसह खेळू शकता आणि मिनी अजूनही स्टोरेज स्पेससह असमाधानकारक आहे. माझ्या बचावामध्ये, मी हे जोडले पाहिजे की आपण स्पीडोमीटरच्या आत डिजिटल डिस्प्लेवर अधिक पारदर्शक स्पीड डिस्प्ले आणू शकता (जे ड्रायव्हरसाठी कौतुकास्पद आहे), की सीटच्या मागे एक अतिशय उपयुक्त शेल्फ आहे आणि आपल्याला सवय झाली आहे ते. त्याच्या सर्व कार्यांसाठी खूप लवकर. विशेष म्हणजे, खालच्या छप्पर असूनही, आमच्या लांब दुसान आणि साशको यांनी त्यांच्या डोक्यावर जागा नसल्याबद्दल अजिबात तक्रार केली नाही, म्हणून, लहान जागा असूनही, आपण चाकाच्या मागे असलेल्या वाईट स्थितीबद्दल घाबरू नये. बरं, अरुंद होण्याची भावना अजूनही आहे आणि जागा खूप सुधारल्या जाऊ शकतात, परंतु तुम्ही टिकू शकता. किंवा वेगाने जगा, जे निःसंशयपणे या कारचे ध्येय आहे.

त्वचेखाली कूपर एस

कूपर एस तंत्र कूपमध्ये दडलेले आहे हे लक्षात घेता, हे आम्हाला स्पष्ट आहे की हे एक वास्तविक छोटे रॉकेट आहे. पेट्रोल 1,6 लिटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजिन इंजिन म्हणून 135 किलोवॅट (किंवा अधिक घरगुती 185 "घोडे") प्रत्येक सहा गिअर्समध्ये विभागलेले आहेत. हिवाळ्यातील टायरसह, कोपरा लावण्याची मजा थोडी उध्वस्त झाली आहे, परंतु निसरड्या रस्त्यांवर स्थिरीकरण अक्षम केल्यामुळे, आपण सहजपणे कारचा मागील भाग बनवू शकता, नंतर गॅस पेडलवर पाऊल टाकू शकता आणि पुढील जीन राग्नोटी-शैलीच्या कोपऱ्यात जाऊ शकता. जर तुम्हाला राग्नोट्टीची माहिती नसेल, तर तुम्हाला रेनॉल्ट इन्फ्लेटेबल आवृत्त्यांविषयी दुसरा लेख वाचण्याची आवश्यकता आहे.

तंत्राची उलट बाजू फक्त एकच आहे: कूपर एस. यात क्लासिक डिफरेंशियल लॉक नाहीत्यामुळे हाय-टॉर्क मोटर अनलोड ड्राइव्ह टायर निर्दयपणे फिरते. म्हणून आम्ही इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल लॉकसह पर्यायी डीटीसी प्रणालीवर अवलंबून राहिलो (जर तुम्ही मला विचारले तर आणीबाणीतून बाहेर पडा, कारण ते फक्त आतील चाक ब्रेक करते) आणि डीएससी किंवा डायनॅमिक स्थिरता नियंत्रणाचे कौतुक केले: ते कदाचित तितक्या वेगाने गेले नाही आणि तेवढ्या वेगाने नाही. थोडेसे स्वातंत्र्य देते, तथापि पुढच्या हिवाळ्यातील टायर्सने काही मिलिमीटर काळ्या पृष्ठभागाची निश्चितपणे बचत केली. तथापि, हे अजूनही जलद होते की इतरांना रस्त्याच्या मधोमध का पार्क केले जाते हे आम्ही अनेकदा "वाकले".

क्रीडा कार्यक्रम का बंद केला जात आहे?

पडलेल्या छतामुळे कारबद्दल विसरून जा. अगदी काचेच्या या छोट्या पृष्ठभागामुळे, जे कारच्या मागे काय घडत आहे हे फक्त अर्ध्यावर पाहण्याची परवानगी देते, 80 किमी / तासाच्या वरच्या टप्प्यावर, जेव्हा मागील स्पॉयलर आपोआप त्याच्या सर्वोच्च स्थानावर पोहोचतो आणि 60 किमी / ता खाली तो पुन्हा टेलगेटमध्ये नाहीसा होतो. मोहिनीसाठी, बीएमडब्ल्यू (अरे, मिनी लिहायचे होते) मध्ये एक पर्याय जोडला खराब करणारे तुम्ही शहरात ड्रायव्हिंग करताना देखील उठता, परंतु गती पुन्हा 60 किमी / ताशी खाली येईपर्यंत काम करणे सुरू ठेवा. मला हे स्पष्ट नाही की क्रीडा कार्यक्रमासह गाडी चालवणे अशक्य का आहे (कारण ते प्रत्येक वेळी बंद होते जेव्हा तुम्ही कार बंद कराल) आणि वाढलेले स्पॉयलर, कारण तेव्हाच या वाहनाचे खुले वैशिष्ट्य अग्रभागी दिसून येते, म्हणजे. बिनधास्त.

आम्हाला कसा तरी स्पॉयलर स्वयंचलितपणे वाढवण्याची सवय झाली, आम्ही प्रोग्रामनुसार सतत ऑटो स्टोअरमध्ये गेलो स्पोर्टी... जर तुम्हाला असे वाटत असेल की हे चांगले प्रवेग आणि जास्त उच्च गती किंवा अधिक प्रतिसाद प्रवेगक पेडलमुळे आहे, तर तुम्ही चुकीचे आहात. इंजिन गरम होत असताना एक्झॉस्ट सिस्टममधील क्रॅकमुळे आम्ही हे केले. प्रवेगक पेडलच्या प्रत्येक प्रकाशासह, तेथे एक वादळ उठले आणि चालक आणि प्रवाशांना मोठ्याने गर्जना केली. जर, परिणामी, इंधनाचा एक डेसिलिटर एक्झॉस्ट सिस्टीममधून गेला, तर ते असू द्या. त्याची किंमत होती!

वरील कारणांमुळे, आम्ही दावा करतो की Mini Coupe Cooper S शहरातील सर्वात मोठ्या उत्पादकांपैकी एक आहे. जर सशर्त फॉर्ममध्ये असेल, तर तंत्रात शंका न घेता.

मजकूर: अलोशा मरक, फोटो: साशा कपेटानोविच

मिनी-कूप कूपर एस

मास्टर डेटा

विक्री:	बीएमडब्ल्यू ग्रुप स्लोव्हेनिया
बेस मॉडेल किंमत:	25.750 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	35.314 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	135kW (184 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	7,5 सह
कमाल वेग:	230 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	11,0l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.598 cm3 - कमाल पॉवर 135 kW (184 hp) 5.500 rpm वर - कमाल टॉर्क 240-260 Nm 1.600-5.000 rpm वर.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 195/55 R 16 H (गुडइयर अल्ट्रा ग्रिप 7+ M + S).
क्षमता:	कमाल वेग 230 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-6,9 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 7,3 / 5,0 / 5,8 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 136 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.165 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.455 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 3.734 मिमी - रुंदी 1.683 मिमी - उंची 1.384 मिमी - व्हीलबेस 2.467 मिमी - ट्रंक 280 एल - इंधन टाकी 50 एल.

आमचे मोजमाप

T = 0 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl = 38% / ओडोमीटर स्थिती: 2.117 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	7,5
शहरापासून 402 मी:	15,5 वर्षे ( 151 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	5,8 / 6,9 से (IV/V)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	7,7 / 8,4 से (रवि./शुक्र.)
कमाल वेग:	230 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	11 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	41,8m
AM टेबल:	40m

मूल्यांकन

• फॉर्म थोडा थंड झाला आहे आणि आम्ही तंत्रासाठी अंगठा वाढवतो. जॉन कूपर वर्क्स मिनी कूप? ते कँडी असेल.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

इंजिन

क्रीडा कार्यक्रम आणि एक्झॉस्ट क्रॅकल्स

चेसिसचा क्रीडापणा, हाताळणी

ड्रायव्हरसमोर टॅकोमीटर बसवण्याची असामान्य घटना

विमान स्विच

आसन

यात क्लासिक डिफरेंशियल लॉक नाही

आकारामुळे खराब उपयोगिता

अपारदर्शक स्पीडोमीटर

अनेक स्टोरेज रूम

कूप क्लासिक मिनीपेक्षा जड आहे