लहान चाचणी: मित्सुबिशी ASX 1.8 DI-D 2WD आमंत्रण

तीन वर्षे उलटून गेली असली तरी नवोदितातील बदल किरकोळ आहेत. नवीन लोखंडी जाळी, थोडासा सुधारित बंपर, आरसे आणि हेडलाइट्स हे फरक आहेत जे बाहेरून दिसतात. आतूनही, डिझाइन समान आहे, फक्त काही कॉस्मेटिक निराकरणे जसे की नवीन कव्हर्स आणि थोडेसे पुन्हा डिझाइन केलेले स्टीयरिंग व्हील.

दुरुस्तीचे मुख्य लक्ष सुधारित डिझेल इंजिन लाइनअपवर आहे, कारण त्यात 2,2-लिटर टर्बोडीझल जोडले गेले आहे आणि 1,8-लिटर आता 110 किंवा 85 किलोवॅटच्या दोन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे. आणि हे शेवटचे, कमकुवत, फक्त फ्रंट-व्हील-ड्राइव्ह उपलब्ध होते जे आमच्या चाचणी ताफ्यात दाखल झाले.

एएसएक्ससाठी एन्ट्री-लेव्हल टर्बोडीझेल खूपच कमकुवत असल्याची भीती अचानक नाहीशी झाली. ट्रॅफिक लाइटपासून ट्रॅफिक लाइटपर्यंत तुम्ही जिंकू शकणार नाही हे खरे आहे, आणि वृह्निका उतारावरून गाडी चालवताना तुम्ही निश्चितपणे एखाद्याला तुमच्यासमोर उभे कराल, परंतु 85 किलोवॅट ही एक शक्ती आहे ज्याची गणना करणे आवश्यक आहे. हे गुणवत्तेचे आणि उत्कृष्ट सहा-स्पीड गिअरबॉक्स उत्तम प्रकारे गणना केलेल्या गीअर्ससह. आपला बहुतेक मार्ग महामार्गावर असला तरीही वापर सहज सात लिटरच्या खाली ठेवला जातो. अधिक त्रासदायक आवाज आणि कंपन कोल्ड स्टार्ट आणि उच्च इंजिन गतीने शोधले जाऊ शकते.

आतील भागात वरवर स्वस्त सामग्रीचे वर्चस्व आहे, परंतु प्लास्टिकला स्पर्श करताना संवेदना याची पुष्टी करत नाहीत. एर्गोनॉमिक्स आणि संपूर्ण डॅशबोर्डवर द्रुत रुपांतर हे ASX चे मुख्य विक्री बिंदू आहेत, त्यामुळे जुन्या लोकसंख्येमध्ये बरेच ग्राहक मिळण्याची शक्यता आहे. ते कशासाठी आहे हे विचारण्यासाठी कोणतेही बटण नाही. ऑडिओ सिस्टीम ऑपरेट करणे देखील खूप सोपे आहे, कारण ते मूलभूत कार्यांशिवाय काहीही देत ​​नाही. जर त्यात अजूनही ब्लूटूथ कनेक्शन असेल (जे आज सुरक्षिततेच्या दृष्टिकोनातून, आरामाच्या दृष्टिकोनातून, जवळजवळ अनिवार्य उपकरणे आहे), तर ते खूप सोपे आहे ही वस्तुस्थिती निश्चितपणे गैरसोय मानली जाणार नाही.

उर्वरित कारमध्ये कोणतीही उल्लेखनीय वैशिष्ट्ये नाहीत. पॅडिंग मऊ असल्याने आणि भरपूर लेगरूम असल्यामुळे ते मागच्या बाजूला चांगले बसते. आयसोफिक्स माउंट्स शोधणे कठीण होऊ शकते, कारण ते सीट आणि बॅकरेस्टच्या जंक्शनवर चांगले लपलेले असतात. या आकाराच्या एसयूव्हीच्या वर्गात 442 लिटरचा ट्रंक व्हॉल्यूम हा एक चांगला सूचक आहे. डिझाइन आणि कारागिरी अनुकरणीय आहेत आणि बेंचच्या मागील बाजूस कमी करून ते वाढवणे खूप सोपे आहे.

एएसएक्स मधील क्षेत्रात मनोरंजनासाठी, वेगळे इंजिन / ट्रान्समिशन कॉम्बिनेशन निवडणे आवश्यक आहे. आमच्या चाचणी कारसारखी कार फक्त धूळयुक्त खडीवर चालण्यासाठी किंवा शहरात काही उच्च अंकुश चढण्यासाठी चांगली आहे. जरी काही ("ऑफ-रोड") रायडर्सपेक्षा गुरुत्वाकर्षणाचे उच्च केंद्र असले तरी, कोपरा करणे ही समस्या नाही. स्थिती आश्चर्यकारकपणे चांगली आहे आणि इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग चांगला प्रतिसाद देते. ओल्या रस्त्यावर वेग वाढवताना फक्त ड्राइव्ह व्हीलसेट कधीकधी त्वरीत कर्षण गमावते.

जसे ASX सरासरीपेक्षा वेगळे नाही, त्याचप्रमाणे त्याची किंमत अगदी रणनीतिकदृष्ट्या सेट केली जाते. या वर्गाची कार शोधत असलेले कोणीही मित्सुबिशी किंमत सूचीतील फायदेशीर ऑफर चुकवू शकणार नाही. मध्य-स्तरीय आमंत्रण उपकरणासह अशा मोटारयुक्त ASX तुम्हाला 23 हजारांपेक्षा थोडे कमी मिळतील. मित्सुबिशी मॉडेल अद्यतने सहसा कठोर नसतात हे लक्षात घेता, आपल्याकडे थोड्या पैशांसाठी बर्याच काळासाठी अद्ययावत आणि सभ्य कार असेल.

मजकूर: सासा कपेटानोविक

मित्सुबिशी ASX 1.8 DI-D 2WD आमंत्रण

मास्टर डेटा

विक्री:	एसी कोनिम डू
बेस मॉडेल किंमत:	22.360 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	22.860 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	12,2 सह
कमाल वेग:	189 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	6,9l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.798 cm3 - 85 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 116 kW (3.500 hp) - 300–1.750 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.250 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 215/65 R 16 H (डनलॉप एसपी स्पोर्ट 270).
क्षमता:	कमाल वेग 189 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-10,2 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 6,7 / 4,8 / 5,5 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 145 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.420 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.060 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.295 मिमी – रुंदी 1.770 मिमी – उंची 1.615 मिमी – व्हीलबेस 2.665 मिमी – ट्रंक 442–1.912 65 l – इंधन टाकी XNUMX l.

आमचे मोजमाप

T = 29 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl = 39% / ओडोमीटर स्थिती: 3.548 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	12,2
शहरापासून 402 मी:	18,4 वर्षे ( 121 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	8,4 / 14,4 से (IV/V)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	11,3 / 14,9 से (रवि./शुक्र.)
कमाल वेग:	189 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	6,9 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	41,7m
AM टेबल:	40m

मूल्यांकन

• हे कोणत्याही प्रकारे लक्ष वेधून घेत नाही, परंतु जेव्हा आम्ही या वर्गाच्या कारमध्ये एक सभ्य, मोहक आणि विश्वासार्ह कार शोधत असतो तेव्हा आम्ही त्याच्या जवळ जाऊ शकत नाही. आपल्याला अद्याप चार-चाक ड्राइव्हची आवश्यकता असल्यासच अधिक शक्तिशाली इंजिन निवडा.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

इंजिन

नियंत्रणाची सुलभता

अर्गोनॉमिक्स

सहा-स्पीड गिअरबॉक्स

रस्त्यावर स्थिती

किंमत

यात ब्लूटूथ इंटरफेस नाही

Isofix माउंट उपलब्ध

ओल्या वर स्वागत