लहान चाचणी: निसान पाथफाइंडर 2.5 dCi SE IT Pack

तांत्रिक माहितीनुसार, त्याची लांबी 4,8 मीटर, रुंदी 1,85 मीटर आणि उंची 1,78 मीटर आहे. त्यामुळे तुम्हाला मोठे आवडत असल्यास, पाथफाइंडर तुमच्यासाठी आहे. बूट स्पेस आणखी प्रभावी आहे: सात सीट्ससह, ते 190 लीटर आहे, आणि मागील सीट्स खाली दुमडलेल्या आणि दुसऱ्या रांगेतील बेंचसह, तुम्हाला खरोखर प्रभावी 2.090 लिटर मिळेल. हेच सिद्धांत सांगतो.

मात्र, सराव वेगळा होता. एका रात्री उशिरा, हे सर्व एका फोन संभाषणाने सुरू झाले ज्यामध्ये बॉसने अनुकूलता मागितली. "तुम्ही, आम्ही गाड्या बदलू शकतो का?" - त्याची विनंती होती की तो पाथफाइंडरमध्ये बसू शकत नाही. "तुम्ही काय म्हणालात, पण तुम्ही ते पुन्हा करू शकता?" माझे अविश्वसनीय उत्तर होते. बदली मला अनुकूल असल्याने, आणि बॉस, तत्वतः, विनंती कधीही नाकारत नाही, आम्ही लवकरच एकत्र आलो आणि हायब्रीड प्यूजिओटसाठी निसानची देवाणघेवाण केली. त्याची अडचण अशी होती की त्याला त्याच्या उंचीमुळे स्टीयरिंग व्हील फिरवण्यास त्रास होत होता, कारण त्याच्या उच्च स्थानावर असूनही तो त्याच्या नितंबांवर सरकत होता. पाथफाइंडर खरंच आतील बाजूच्या बाह्य परिमाणांच्या दृष्टीने अरुंद आहे, परंतु तरीही मध्यम आकाराच्या रायडर्ससाठी पुरेसे प्रशस्त आहे.

समस्या, अर्थातच, स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे उच्च स्थानावर आणि विशेषत: स्टीयरिंग व्हीलमध्ये आहे, जी केवळ उंचीमध्ये समायोजित केली जाऊ शकते, परंतु लांबीमध्ये नाही. माझ्या 180 इंचांसह कोणतीही समस्या नव्हती.

मग मी सज्जन होऊ इच्छिणाऱ्या कार्यकर्त्याचा आनंद घेऊ लागलो. कामगारांच्या अंतर्गत, अर्थातच, आम्ही गिअरबॉक्ससह फोर-व्हील ड्राइव्ह आणि ट्रंकचा आकार (विशेषतः) समाविष्ट करू, परंतु, अर्थातच, एखाद्याने उच्च उंची आणि प्रभावी प्रवेश कोन (30 अंश) आणि अंतर कोनांकडे दुर्लक्ष करू नये. . (26 अंश). ते म्हणतात की ते 45 सेंटीमीटरपर्यंत खोल खड्ड्यात जाऊ शकते आणि ते जास्तीत जास्त 39 अंश उतार आणि जास्तीत जास्त बाजूचा उतार 49 अंशांना परवानगी देते. माझ्यावर विश्वास ठेवा, आम्ही हा प्रयत्न केला नाही, कारण आम्हाला अजूनही अक्कल आहे. एक 2,5-लिटर टर्बोडीझेल, जो जोरात आहे आणि ऑफ-रोड हलतो आणि एक स्ट्रीप-डाउन सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन सुलभ होईल. ट्रेलर आणि पूर्ण लोड केलेले ट्रंक ओढण्यासाठी पुरेसा टॉर्क आहे याचा आपण फक्त अंदाज लावू शकतो, परंतु हायवे ड्रायव्हिंग देखील एक आनंद आहे याची आम्ही प्रथम खात्री करू शकतो. होय, खूप शांत!

त्यालाही नम्र व्हायचे आहे का? नक्कीच. हे प्रामुख्याने रिच-व्ह्यू कॅमेरा ते क्रूझ कंट्रोल, हँड्स-फ्री सिस्टीम, गरम केलेल्या पुढच्या सीटवर नेव्हिगेशन आणि टचस्क्रीन या समृद्ध उपकरणांमुळे आहे. आत, तीन बंद ड्रॉवर्स असूनही, आम्ही फक्त काही स्टोरेज एरिया आणि विशेषत: नवीन मीटरचे ग्राफिक्स गमावले जे वर्षानुवर्षे ज्ञात आहेत. आम्ही हळूहळू नवीन पाथफाइंडरची वाट पाहत आहोत, म्हणून डेटाशीटमध्ये दर्शविलेली किंमत केवळ मार्गदर्शनासाठी आहे. माझ्याशी विश्वासघात करू नका, परंतु माझ्या माहितीनुसार, तुम्ही विशिष्ट सूट देऊ शकता.

शेवटी, वाहतूक बदलल्याबद्दल मी बॉसचा खूप आभारी आहे. पाथफाइंडर कदाचित वर्षानुवर्षे एकमेकांना ओळखत असतील, परंतु आधुनिक इंजिन (हम्म, किंचित जास्त इंधन वापर) आणि समृद्ध उपकरणांसह, ही एक अतिशय आनंददायक कार आहे. अर्थात, तुम्हाला एवढी मोठी एसयूव्ही हवी आहे आणि गरज नाही.

मजकूर: Alyosha Mrak, फोटो: Aleš Pavletič

निसान पाथफाइंडर 2.5 dCi SE IT पॅकेज

मास्टर डेटा

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 2.488 सेमी 3 - 140 आरपीएमवर कमाल शक्ती 190 किलोवॅट (3.600 एचपी) - 450 आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.000 एनएम.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन सर्व चार चाके चालवते - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 255/65 R 17 R (ब्रिजस्टोन ब्लिझल DM-V1).
क्षमता:	कमाल वेग 186 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-11,0 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 11,0 / 7,1 / 8,5 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 224 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 2.090 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.880 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.813 मिमी – रुंदी 1.848 मिमी – उंची 1.781 मिमी – व्हीलबेस 2.853 मिमी – ट्रंक 190–2.090 80 l – इंधन टाकी XNUMX l.

आमचे मोजमाप

T = 13 ° C / p = 993 mbar / rel. vl = 73% / ओडोमीटर स्थिती: 2.847 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	11,8
शहरापासून 402 मी:	17,6 वर्षे ( 125 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	6,4 / 8,6 से (IV/V)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	9,3 / 11,9 से (रवि./शुक्र.)
कमाल वेग:	186 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	11,4 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	43,2m
AM टेबल:	41m

मूल्यांकन

• तुम्ही माझ्यावर मर्दानी धाडसाचा आरोप करू शकता, परंतु असे यंत्र खऱ्या माणसाला शोभते. तुम्ही ते तुमच्या पत्नी किंवा मुलीसह सहज चालवू शकता, परंतु चाकाच्या मागे मला वनपाल किंवा शेतकरी अधिक दिसतात ज्यांना थोड्या चांगल्या कारची गरज आहे. सर्व प्रथम विश्वसनीय!

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

इंजिन

फोर-व्हील ड्राइव्ह वाहन

उपकरणे

आकार, शेतात वापरण्याची सोय

उच्च साठी ड्रायव्हिंग स्थिती

ड्रायव्हर्स स्टीयरिंग व्हील केवळ उंचीमध्ये समायोज्य आहे

जड शेपटी

केबिनमध्ये तुलनेने कमी जागा

इंधनाचा वापर

आकार, शहरातील खराब उपयोगिता