लहान चाचणी: ओपल कोर्सा 1.0 टर्बो (85 किलोवॅट) कॉस्मो (5 दरवाजे)
आम्ही इंजिनवर जाण्यापूर्वी, या कोर्साच्या "अवशेष" बद्दल एक शब्द: आम्ही त्याच्या कमकुवत आकारासाठी त्याला दोष देऊ शकत नाही. जरी तो त्याच्या पूर्ववर्तीसारखा थोडासा सारखा वाटत असला तरी, नाक किंवा मागील बाजूस एक नजर टाकल्यास हे स्पष्ट होते की ही नवीनतम, पाचवी पिढी आहे आणि ओपलच्या डिझायनर्सने घरच्या डिझाइनच्या मूलभूत तत्त्वांचे पालन केले आहे. परिणामी, तोंड रुंद आहे, तीक्ष्ण स्पर्शांची कमतरता नाही आणि हे सर्व छान दिसते, विशेषत: जर कोर्सा चमकदार लाल असेल. आतील बाजूस, ते मध्यम श्रेणीचे आहे आणि आम्ही डिझाइनच्या काही हालचालींकडे थोडे बाजूला पाहिले, विशेषत: प्लास्टिकचे भाग, कारण ते (स्टीयरिंग व्हील लीव्हरसारखे) जुन्या कोर्समध्ये आपण ज्याच्या वापरात आहोत त्याच्या अगदी जवळ आहेत. .
सेन्सर्स आणि मोनोक्रोम स्क्रीन यांच्यामध्येही तेच आहे आणि इंटेलिलिंक सिस्टम (त्याच्या छान रंगाच्या एलसीडी टचस्क्रीनसह) अगदी अंतर्ज्ञानी ऑपरेटिंग मॉडेल नाही, परंतु हे चांगले आहे की ते कार्य चांगले करते. पाठीमागे भरपूर जागा आहे, कोर्सा कारच्या कोणत्या वर्गाशी संबंधित आहे, ते ट्रंक आणि कारच्या एकूण भावनांवर अवलंबून आहे. आणि तळाची ओळ अशी आहे की कोर्सा हुडखाली होता. तेथे एक टर्बोचार्ज्ड थ्री-सिलिंडर पेट्रोल इंजिन होते, जे त्याच्या 85 किलोवॅट किंवा 115 "घोडे" सह, 1,4-लिटर समकक्षापेक्षा जास्त आहे. तीन लिटर टर्बाइनची रचना करताना ओपल अभियंत्यांनी ज्या मूलभूत तत्त्वांचे पालन केले ते शक्य तितके कमी आवाज, शक्य तितके गुळगुळीत आणि अर्थातच शक्य तितके कमी इंधन वापर आणि उत्सर्जन होते.
ट्रायशाफ्ट उच्च रेव्ह्सवर वेग वाढवताना आवाज करते, परंतु आनंददायक गळा आणि किंचित स्पोर्टी आवाजासह. तथापि, जेव्हा ड्रायव्हर नवीन सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या उच्च गीअर्समध्ये आणि कुठेतरी एक हजार ते अडीच आरपीएम दरम्यान फिरत असतो, तेव्हा इंजिन जवळजवळ ऐकू येत नाही, परंतु विशेष म्हणजे ते (किमान व्यक्तिनिष्ठपणे) थोडेसे असते. अॅडम रॉक्स मधील 90 hp आवृत्तीपेक्षा जोरात. परंतु तरीही: या इंजिनसह, कोर्सा केवळ एक चैतन्यशीलच नाही तर सहजतेने मोटार चालविणारी कार देखील आहे - तर सामान्य लॅपवरील वापर 1,4-लिटर इंजिनच्या समान आकृतीवर थांबला आणि चाचणी लक्षणीयरीत्या कमी झाली. त्यामुळे येथील तंत्रज्ञानाचा विकास अगदी स्पष्ट आहे आणि होय, हे इंजिन कोर्सासाठी उत्तम पर्याय आहे.
मजकूर: दुसान लुकिक
Corsa 1.0 Turbo (85 kW) Cosmo (5 vrat) (2015)
मास्टर डेटा
| विक्री: | ओपल आग्नेय युरोप लि. |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 10.440 € |
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 17.050 € |
| शक्ती: | 85kW (115 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 10,3 सह |
| कमाल वेग: | 195 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 4,9l / 100 किमी |
खर्च (दर वर्षी)
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 3-सिलेंडर, 4-स्ट्रोक, इन-लाइन, टर्बोचार्ज्ड, विस्थापन 999 cm3, कमाल पॉवर 85 kW (115 hp) 5.000–6.000 rpm वर – 170–1.800 rpm वर कमाल टॉर्क 4.500 Nm. |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 185/65 R 15 H (गुडइयर अल्ट्राग्रिप 8). |
| क्षमता: | कमाल वेग 195 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-10,3 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 6,0 / 4,2 / 4,9 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 114 ग्रॅम / किमी. |
| मासे: | रिकामे वाहन 1.163 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.665 kg. |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 4.021 मिमी - रुंदी 1.775 मिमी - उंची 1.485 मिमी - व्हीलबेस 2.510 मिमी |
| अंतर्गत परिमाण: | इंधन टाकी 45 एल. |
| बॉक्स: | 285–1.120 एल. |
आमचे मोजमाप
| T = 2 ° C / p = 1.042 mbar / rel. vl = 73% / ओडोमीटर स्थिती: 1.753 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 11,7 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 18,4 वर्षे ( 127 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | 9,5 / 12,2 से (IV/V) |
| लवचिकता 80-120 किमी / ता: | 13,5 / 17,0 से (रवि./शुक्र.) |
| कमाल वेग: | 195 किमी / ता (आम्ही.) |
| चाचणी वापर: | 6,8 l / 100 किमी |
| मानक योजनेनुसार इंधन वापर: | 5,2 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 42,8m |
| AM टेबल: | 40m |
मूल्यांकन
कोर्सा त्याच्या पूर्ववर्ती किंवा प्रतिस्पर्ध्यांकडे दुर्लक्ष करून कदाचित सर्वात क्रांतिकारी असू शकत नाही, परंतु या इंजिनसह तो ज्या श्रेणीचा आहे त्याचा एक अतिशय आनंददायी आणि गतिशील पुरेसे प्रतिनिधी आहे.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
इंजिन
शहरात सुविधा
देखावा
पुरेशी सुरक्षा उपकरणे
प्रेशर गेजचे स्वरूप
स्टीयरिंग लीव्हर
ऑन-बोर्ड संगणक नियंत्रण
