लहान चाचणी: ओपल इन्सिग्निया स्पोर्ट्स टूरर 2.0 सीडीटीआय बिटुर्बो कॉस्मो
काही वर्षांपूर्वी, या वर्गाच्या कारमध्ये, जवळजवळ 200 "घोडे" खेळ म्हटले जाऊ शकतात. अर्थात, जर ते गॅस स्टेशन होते. परंतु या प्रकरणात ते बिटुर्बो डिझेल आहे आणि 400 Nm टॉर्क असूनही, अशा प्रकारचा बोधचिन्ह, उदाहरणार्थ, OPC लेबल असलेली बहिण ऑफर करते त्यापासून दूर आहे. ती अॅथलीट होण्यास पात्र आहे. आणि हा? ज्यांना परिपूर्ण क्रीडापटू नसून परिष्कृतता शोधत आहे त्यांच्यासाठी हे सर्वोत्तम चिन्ह आहे. येथील इंजिन उत्कृष्ट आहे, XNUMXrpm पासून सुरू होत आहे - आणि आम्ही दीड वर्षापूर्वी लिहिले होते की आम्हाला त्या संख्येपेक्षा थोडे अधिक प्रतिसादाची आवश्यकता असू शकते, आम्हाला यावेळी त्याची आवश्यकता नाही.
इंजिन बदलले म्हणून नाही तर स्वयंचलित ट्रांसमिशनमुळे. हे खरे आहे की टॉर्क एका झटक्याने येत नाही, परंतु हळूहळू वाढतो, परंतु तरीही, हे स्वयंचलित ट्रांसमिशन आहे जे इंसिग्नियाला परिष्कृततेचा भाग देते आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन आवृत्तीमध्ये नाही. याव्यतिरिक्त, ध्वनी इन्सुलेशन बरेच चांगले आहे, आणि शेवटी वापर, ऑटोमेशन असूनही, अजूनही अनुकूलपणे कमी आहे - चाचणीमध्ये ते सरासरी आठ लिटरच्या खाली थांबले, जे एक वर्षापूर्वी सारखेच आहे. सामान्य श्रेणीबद्दल काय?
कारची क्षमता आणि वजन पाहता, 6,4 लीटर हा एक चांगला परिणाम आहे. चेसिस थोडे मऊ असू शकते (किंवा टायरमध्ये थोडा मोठा क्रॉस-सेक्शन असू शकतो) कारण रस्त्यावरून बरेच अडथळे (विशेषतः लहान आणि तीक्ष्ण) प्रवाशांच्या आत जातात. पण कारच्या स्पोर्टी लूकसाठी आणि रस्त्याची थोडी चांगली स्थिती, तसेच समोरच्या चाकांसोबत काय चालले आहे यासाठी पुरेसे चांगले स्टीयरिंग व्हील फील देण्यासाठी हीच किंमत आहे. स्पोर्ट्स टूरर म्हणजे छान डिझाइन केलेल्या ट्रंकमध्ये भरपूर जागा (वजा: द्वि-तृतीयांश मागील बेंच विभाजित केले आहे जेणेकरून लहान भाग उजवीकडे असेल, जो लहान मुलाच्या सीटच्या वापरासाठी प्रतिकूल आहे), भरपूर जागा मागील बेंचमध्ये आणि अर्थातच समोर आराम. आणि चाचणी Insignia मध्ये Cosmo पदनाम होते, याचा अर्थ असाही होतो की त्यांनी हार्डवेअरमध्ये कंजूषपणा केला नाही.
जर आम्ही त्यात उत्कृष्ट बाय-झेनॉन हेडलाइट्स आणि अंशतः डिजिटल गेज, नेव्हिगेशन, लेदर अपहोल्स्ट्री आणि इलेक्ट्रिक टेलगेट ओपनिंग (हे हळू हळू होते आणि दरवाजावर आदळल्यास थांबत नाही) यासह अतिरिक्त आठ हजार अधिभार जोडले तर हे स्पष्ट आहे की चांगली 36 हजार (ही अधिकृत सवलतीसह अशा सुसज्ज इंसिग्नियाची किंमत आहे) ही वाईट डील नाही. परंतु आम्ही वर्षभरापूर्वी लिहिले असते तितके चांगले नाही, कारण स्पर्धा उपकरणे (विशेषत: सहाय्य प्रणाली) किंवा किंमतीवर अवलंबून नाही.
मजकूर: दुसान लुकिक
Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo (2015 g.)
मास्टर डेटा
| विक्री: | ओपल आग्नेय युरोप लि. |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 23.710 € |
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 43.444 € |
| शक्ती: | 143kW (195 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 9,0 सह |
| कमाल वेग: | 225 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 5,8l / 100 किमी |
खर्च (दर वर्षी)
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.956 cm3 - 143 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 195 kW (4.000 hp) - 400–1.750 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.500 Nm. |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन - टायर 245/45 आर 18 व्ही (मिशेलिन पायलट अल्पिन). |
| क्षमता: | कमाल वेग 225 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-9,0 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 7,9 / 4,9 / 5,8 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 159 ग्रॅम / किमी. |
| मासे: | रिकामे वाहन 1.690 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.270 kg. |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 4.908 मिमी - रुंदी 1.856 मिमी - उंची 1.520 मिमी - व्हीलबेस 2.737 मिमी. |
| अंतर्गत परिमाण: | इंधन टाकी 70 एल. |
| बॉक्स: | 540–1.530 एल. |
आमचे मोजमाप
| T = 5 ° C / p = 1.026 mbar / rel. vl = 60% / ओडोमीटर स्थिती: 1.547 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 9,0 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 16,6 वर्षे ( 140 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | या प्रकारच्या गिअरबॉक्ससह मापन शक्य नाही. एस |
| कमाल वेग: | 225 किमी / ता (आम्ही.) |
| चाचणी वापर: | 7,9 l / 100 किमी |
| मानक योजनेनुसार इंधन वापर: | 6,4 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 38,3m |
| AM टेबल: | 40m |
मूल्यांकन
हे बोधचिन्ह त्यांच्याकडून खरेदी केले जाईल ज्यांना त्यांना काय हवे आहे हे माहित आहे: एक स्पोर्टियर लुक, अधिक स्पोर्टी कामगिरी, परंतु त्याच वेळी स्टेशन वॅगनमध्ये वापरण्यास सुलभता, डिझेल इंजिनची अर्थव्यवस्था आणि आराम. या पैशासाठी माझ्याकडे चारचाकी गाडी असती तर...
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
क्षमता
ड्रायव्हिंग स्थिती
इंधनाचा वापर
थोडे खूप कडक निलंबन
गिअरबॉक्स हे सुस्पष्टता आणि अत्याधुनिकतेचे उदाहरण नाही
मंद इलेक्ट्रिक टेलगेट ओपनिंग जे अडथळ्याला मारताना थांबत नाही
