लहान चाचणी: ओपल मोक्का 1.4 टर्बो एलपीजी कॉस्मो
जर तुम्हाला एक हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त अंतराचे पेट्रोल इंजिन हवे असेल आणि त्याच वेळी गाडी चालवायला टर्बोडिझेलइतकी किंमत असेल तर एलपीजी हा योग्य उपाय आहे. Opel लँडिरेन्झ प्रणालीसह फॅक्टरी रूपांतरित वाहने ऑफर करते आणि ते म्हणतात की दिवसेंदिवस विक्री वाढत असल्याने ते आधीच खूप लोकप्रिय आहेत. प्रथम, अशा मशीनचे फायदे लक्षात घेऊया.
टर्बोचार्ज्ड 1,4-लिटर इंजिनसह चाचणी मोक्कामध्ये अशा अपग्रेडची खात्री करण्यासाठी पुरेशी शक्ती आहे. तुम्हाला माहिती आहेच, अधिक शक्तिशाली (अधिक शक्तिशाली वाचा) पेट्रोल इंजिन पुन्हा काम करणे लहान तीन-सिलेंडर इंजिनपेक्षा चांगले कार्य करते, जे आधीच सुटे भाग आहेत. फायद्यांमध्ये, अर्थातच, श्रेणी समाविष्ट आहे, कारण अशी कार सहजपणे हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त प्रवास करू शकते, ड्रायव्हरशी मैत्री (सिस्टम पूर्णपणे स्वयंचलितपणे कार्य करते, कारण जेव्हा आपण गॅस संपतो तेव्हा ती जवळजवळ अगोदरच गॅसवर उडी मारते) आणि अर्थात, किंमत प्रति किलोमीटर. ...
लिहिण्याच्या वेळी, 95 ऑक्टेन अनलेडेड पेट्रोलची किंमत प्रति लिटर €1,3 आणि LPG €0,65 आहे. अशा प्रकारे, गॅसचा वापर जरा जास्त असला तरी (सामान्य वापर डेटा पहा), बचत लक्षणीय आहे. पुन्हा डिझाइन केलेल्या कारला खरोखरच रद्द करण्याची आवश्यकता नसते हे देखील ट्रंकद्वारे सिद्ध होते, जे समान राहिले: 34-लिटर गॅस टाकी स्पेअर टायर होलमध्ये स्थापित केली गेली होती, म्हणून मुख्य ट्रंक क्लासिक गॅसोलीन आवृत्तीप्रमाणेच राहिला. . . अर्थात, गॅस-बलून कारमध्ये त्यांची कमतरता आहे. पहिली एक अतिरिक्त प्रणाली आहे ज्यासाठी नियमित देखभाल आवश्यक आहे आणि दुसरी गॅस स्टेशन भरणे आहे, जिथे तुम्हाला (सुद्धा) अनेकदा तुमच्या हातात आणि चेहऱ्यावर गॅस मिळतो. कथितरित्या, या कारच्या मालकांना खरोखरच हे आवडते की क्लासिक गॅस स्टेशनच्या कव्हरखाली गॅस कनेक्शन लपलेले आहे, कारण कधीकधी त्यांची भूमिगत गॅरेजमध्ये तस्करी केली जाऊ शकते. आपल्याला माहित आहे की, तत्त्वतः, या मशीन्ससाठी हे एक बंद क्षेत्र आहे.
इंधन भरणे, म्हणजे बोलणे सोपे आहे: प्रथम एक विशेष नोझल स्थापित करा, नंतर लीव्हर जोडा आणि सिस्टम थांबेपर्यंत गॅस बटण दाबा. तथापि, सिस्टीम शेवटपर्यंत टाकी पूर्णपणे भरत नाही, परंतु केवळ 80 टक्के असल्याने, थोड्या फरकाने गॅस वापराचा डेटा घेणे आवश्यक आहे. मोक्का चाचणीतील इंजिन निश्चितपणे तुलनात्मक आधुनिक टर्बो डिझेल सारखा टॉर्क देऊ शकत नाही (खरं तर, कागदावर लिहिलेले 140 "अश्वशक्ती" खूप छान लपलेले होते), परंतु त्याचा शांत आणि विस्तीर्ण श्रेणी कार्यरत श्रेणीचा फायदा आहे .
दोन्ही इंधन टाक्यांची परिपूर्णता आणि सरासरी वापर दर्शविणारा उपाय आम्हाला खरोखर आवडला. मूलभूतपणे, कार गॅसवर चालते आणि जेव्हा ती संपते तेव्हाच सिस्टम स्वयंचलितपणे आणि जवळजवळ अगोदरच ड्रायव्हरला गॅसोलीनवर स्विच करते. ड्रायव्हर समर्पित बटण वापरून पेट्रोलवर स्विच करू शकतो, तर टाकी भरण्याचे मीटर आणि सरासरी वापराचा डेटा आपोआप गॅसवरून पेट्रोलवर स्विच होतो. खूप चांगले, ओपल! जर आम्हाला अनुकुल एएफएल हेडलाइट्स, हिवाळ्यातील पॅकेज (गरम पाण्याची सोय आणि पुढच्या जागा), एजीआर प्रमाणित क्रीडा जागा आणि आयएसओफिक्स माउंटिंग आवडत असतील तर आम्हाला कमी गियर लीव्हर प्रवास, उत्तम ट्रिप संगणक आणि इंजिन कामगिरी हवी होती. की प्रत्येक कार्यक्रमात मला राग येणार नाही.
चाचणी मोक्कामध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह नसली तरी ती उतारावरील वेग नियंत्रणासह आली. शेवटी, हे निश्चित केले जाऊ शकते की 1,4-लिटर टर्बो मोक्की गॅस उतरत आहे. खरेदीची किंमत नियमित पेट्रोल आवृत्तीपेक्षा सुमारे 1.300 युरो जास्त आहे आणि आपण तुलनात्मक टर्बोडीझेलसाठी समान रक्कम जोडली पाहिजे. तुम्ही खरोखरच एलपीजी आवृत्तीसाठी जाल, परंतु हे कदाचित चालकाच्या इच्छेपेक्षा इंधनावरील सरकारी अबकारी करांवर अधिक अवलंबून असते, बरोबर?
मजकूर: अल्जोशा अंधार
मोक्का 1.4 टर्बो एलपीजी कॉस्मो (2015)
मास्टर डेटा
| विक्री: | ओपल आग्नेय युरोप लि. |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 18.600 € |
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 23.290 € |
| शक्ती: | 103kW (140 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 10,2 सह |
| कमाल वेग: | 197 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 7,7l / 100 किमी |
खर्च (दर वर्षी)
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर, 4-स्ट्रोक, इन-लाइन, टर्बोचार्ज्ड, विस्थापन 1.364 cm3, कमाल पॉवर 103 kW (140 hp) 4.900–6.000 rpm वर – 200–1.850 rpm वर कमाल टॉर्क 4.900 Nm. |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 215/55 R 18 H (डनलॉप एसपी विंटर स्पोर्ट 4D). |
| क्षमता: | कमाल वेग 197 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-10,2 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 7,6 / 5,2 / 6,1 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 142 ग्रॅम / किमी (LPG 9,8, 6,4, 7,7 / 2 /124 l / किमी, COXNUMX उत्सर्जन XNUMX ग्रॅम / किमी). |
| मासे: | रिकामे वाहन 1.350 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.700 kg. |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 4.278 मिमी - रुंदी 1.777 मिमी - उंची 1.658 मिमी - व्हीलबेस 2.555 मिमी - ट्रंक 356-1.372 एल - इंधन टाकी (गॅसोलीन / एलपीजी) 53/34 एल. |
आमचे मोजमाप
| T = 2 ° C / p = 997 mbar / rel. vl = 76% / ओडोमीटर स्थिती: 7.494 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 10,6 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 17,4 वर्षे ( 132 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | पेट्रोल: 11,3 / 13,7 / गॅस: 11,6 / 14,1 से (IV/V) |
| लवचिकता 80-120 किमी / ता: | पेट्रोल: 15,4 / 19,6 / गॅस: 15,8 / 20,1 से (रवि./शुक्र.) |
| कमाल वेग: | 197 किमी / ता (आम्ही.) |
| चाचणी वापर: | 9,6 l / 100 किमी |
| मानक योजनेनुसार इंधन वापर: | पेट्रोल: 6,5 / गॅस 7,6 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 41,1m |
| AM टेबल: | 40m |
मूल्यांकन
ओपल मोक्का एलपीजीची फॅक्टरीमध्ये लँडिरेंझ सिस्टीमसह पुनर्रचना करण्यात आली होती, परंतु आपण हे विसरू नये की त्याच वेळी त्यांनी वाल्व आणि व्हॉल्व्हच्या आसनांना मजबुती दिली आणि 1.4 टर्बो इंजिनचे इलेक्ट्रॉनिक्स समायोजित केले. म्हणून, कारखान्याची प्रक्रिया पोस्ट-प्रोसेसिंगपेक्षा चांगली आहे.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
इंजिनची गुळगुळीतता
श्रेणी
एका मीटरवर इंधन आणि गॅस वापराचा डेटा
ट्रंक कमी नाही
AFL सिस्टम ऑपरेशन
गॅससाठी अतिरिक्त यंत्रणा आवश्यक आहे (अधिक देखभाल)
गॅस स्टेशनवर तुमच्या हातात पेट्रोल आहे (चेहरा)
लांब गिअर्स
शिफ्ट करताना, इंजिन थोडेसे “ठोकते”
त्यात क्लासिक सुटे चाक नाही
