लहान चाचणी: प्यूजिओट 3008 1.6 एचडीआय 115 सक्रिय
3008 ला एक नवीन लोखंडी जाळी किंवा फ्रंट एंड प्राप्त झाला जे ब्रँडच्या ताज्या डिझाइन वैशिष्ट्यांशी अधिक चांगले जुळते, एलईडी लाइटिंगसह नवीन हेडलाइट्स (दिवसाच्या वेळी चालणारे दिवे), सिंहाचा बॅज देखील बदलला गेला आहे आणि टेललाइट्स पुन्हा डिझाइन केले गेले आहेत. सर्वसाधारणपणे, एकीकडे, हे केवळ लक्षात येण्यासारखे आहे, आणि दुसरीकडे, त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत, अद्यतनित 3008 अधिक नवीन छाप पाडते, विशेषत: जर आपण स्वत: ला शॉपिंग सेंटर पार्किंगमध्ये शोधत असाल तर.
आत, काही साहित्य बदलले गेले आहे, परंतु कोणतेही मोठे बदल नाहीत. केबिनमध्ये अजूनही गिअर लीव्हरसह बऱ्यापैकी उंच सेंटर कन्सोल आहे, ज्यामुळे तो स्टीयरिंग व्हीलच्या जवळ येतो.
ड्रायव्हरच्या कामाच्या ठिकाणी, 3008 निश्चितपणे हे तथ्य लपवू शकत नाही की, अपग्रेड असूनही, हे Peugeot च्या सर्वात अलीकडील ऑफरिंगपेक्षा जुनी पिढी आहे. छान छोटे स्टीयरिंग व्हील आणि त्याच्या वरच्या गेजऐवजी (ठीक आहे, ही संकल्पना सर्व ड्रायव्हर्ससाठी कार्य करत नाही, परंतु बहुतेकांना त्यात समस्या नसावी) येथे ते मोठे आहे (केवळ 308 च्या तुलनेत नाही, तर सध्या बाजारात असलेल्या बहुतेक कार स्टीयरिंग व्हीलसाठी) स्टिअरिंग व्हील आणि ड्रायव्हर ज्या उपकरणांमधून पाहतो ते देखील Peugeot च्या नवीनतम डिझाइन मार्गदर्शक तत्त्वांमध्ये कमी पडतात. अर्थात, याचा अर्थ असा नाही की ते अपारदर्शक किंवा कमी उपयुक्त आहेत - ते फक्त वृद्ध आहेत. काहींना ते अधिक आवडतील.
ड्रायव्हरच्या आसनाचे रेखांशाचा ऑफसेट थोडा मोठा असू शकतो, मागील बाकावर चुकीच्या (डाव्या) बाजूला दोन तृतीयांश विभाग आहे आणि ट्रंक (काढता येण्याजोग्या दुहेरी तळासह) कुटुंबांसाठी पुरेसे मोठे आहे. ... हे टेलगेटच्या खालच्या भागासह दोन-तुकडा उघडते जे खाली खाली उघडते आणि शेल्फ किंवा सीट म्हणून काम करू शकते. उपयुक्त पण आवश्यक नाही.
कारच्या दुसऱ्या बाजूला लपून ठेवणे म्हणजे 1,6-लिटर टर्बोडीझल आहे, जे अन्यथा कागदावर "चांगले, ते कदाचित पुरेसे शक्तिशाली असेल" च्या श्रेणीमध्ये येते, परंतु प्रत्यक्षात ते जिवंत असल्याचे दिसून येते, खूप जोरात नाही आणि किफायतशीर, विशेषत: सर्वात कमी आरपीएम वर. आमच्या मानक लॅपवर, वापर पाच लिटरवर थांबला, जो कारच्या पुढच्या पृष्ठभागाचा विचार करून वाईट परिणाम नाही आणि उलट, स्टार्ट-स्टॉप सिस्टमचा अभाव आणि एकूणच चाचणीचा वापर समाधानकारक पेक्षा जास्त आहे.
नक्कीच - 3008 मध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह असेल तर ते मोठे होईल, परंतु आकाराने थोडासा इशारा देत असूनही तसे होत नाही. बहुतेक भागांसाठी हे आवश्यक नाही, परंतु चाके रिकामी असताना आणि कार अस्तित्त्वात असताना हॉटेलच्या किंचित उतार असलेल्या पार्किंगमध्ये इतर अतिथींना पाहणे मनोरंजक आहे. बरं, होय, यावेळी आम्ही टायर्सला दोष देतो जे सर्वोत्तम ब्रँडचे नव्हते. संसर्ग? मॅन्युअल. ठीक आहे? होय, पण आणखी नाही.
टेकले 3008 मोठ्या संख्येने सीरियल (सक्रिय म्हणजे ड्युअल-झोन वातानुकूलन, ब्लूटूथ, रेन सेन्सर, क्रूझ कंट्रोल आणि स्पीड लिमिटर) आणि पर्यायी (मागील पार्किंग सेन्सर, नेव्हिगेशन, ब्लूटूथद्वारे संगीत प्लेबॅक) किंमतीनुसार सुमारे 27 हजार यादी. पण याचा अर्थ नक्कीच नाही की तुम्ही कमी पैशात मिळवू शकत नाही. आणि तो काय ऑफर करत आहे याचा विचार करून, हा एक वाईट करार नाही.
मजकूर: दुसान लुकिक
Peugeot 3008 1.6 HDi 115 सक्रिय
मास्टर डेटा
| विक्री: | प्यूजिओट स्लोव्हेनिया डू |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 16.990 € |
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 21.261 € |
| वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा | |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 12,5 सह |
| कमाल वेग: | 181 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 6,2l / 100 किमी |
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.560 सेमी 3 - 84 आरपीएमवर कमाल शक्ती 115 किलोवॅट (3.600 एचपी) - 270 आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क 1.750 एनएम. |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 225/50 R 17 V (Sava Eskimo HP). |
| क्षमता: | कमाल वेग 181 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-12,2 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 5,8 / 4,2 / 4,8 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 125 ग्रॅम / किमी. |
| मासे: | रिकामे वाहन 1.496 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.030 kg. |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 4.365 मिमी – रुंदी 1.837 मिमी – उंची 1.639 मिमी – व्हीलबेस 2.613 मिमी – ट्रंक 432–1.241 60 l – इंधन टाकी XNUMX l. |
आमचे मोजमाप
| T = 5 ° C / p = 999 mbar / rel. vl = 84% / ओडोमीटर स्थिती: 2.432 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 12,5 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 18,3 वर्षे ( 123 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | 7,8 / 13,4 से (IV/V) |
| लवचिकता 80-120 किमी / ता: | 11,6 / 16,9 से (रवि./शुक्र.) |
| कमाल वेग: | 181 किमी / ता (आम्ही.) |
| चाचणी वापर: | 6,2 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 46,4m |
| AM टेबल: | 40m |
मूल्यांकन
नूतनीकरण केलेले 3008 3008 राहिले आहे, फक्त ते चांगले आहे आणि (या इंजिनसह) थोडे किफायतशीर आहे. आम्हाला माहित आहे की हायब्रिडमध्ये काही तडजोड करणे बाकी आहे.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
इंजिन
वापर
काढता येण्याजोगा डबल बूट मजला
मोठे सुकाणू चाक
ड्रायव्हरच्या सीटचे खूप रेखांशाचा विस्थापन
डावीकडील मागच्या बेंचचे दोन तृतीयांश
