लहान चाचणी: प्यूजिओट 308 1.2 ई-टीएचपी 130 आकर्षण
अनुभव रिफ्रेश करण्यासाठी, आम्ही पुन्हा एकदा 1,2-लिटर तीन-सिलेंडर पेट्रोल इंजिनसह मॉडेलची चाचणी केली. अॅक्सेसरीज म्हणून ब्लोअर आणि डायरेक्ट इंजेक्शन आता ऑटोमोटिव्ह इंजिन उद्योगात चांगले विकसित झाले आहेत, परंतु अद्याप पेट्रोल इंजिनमध्ये नाही. हे इंजिन एक वर्षापूर्वी सिट्रॉन, डीएस आणि प्यूजिओट ब्रँडसह पीएसएने मोठ्या प्रमाणात तयार केले होते आणि हळूहळू त्यांच्या ऑफरमध्ये विस्तारत आहे. याक्षणी, दोन आवृत्त्या उपलब्ध आहेत, ज्या केवळ शक्तीमध्ये भिन्न आहेत. उर्जा पर्याय उपलब्ध आहेत: 110 आणि 130 अश्वशक्ती. अजून एक लहान चाचणी करणे बाकी आहे, आणि अधिक शक्तिशाली या वेळी आमच्या पहिल्या 308 सारख्याच इंजिनसह थोड्या वेगळ्या परिस्थितीत चाचणी उत्तीर्ण झाली आहे. आता ते हिवाळ्यातील टायर्सने सुसज्ज होते.
परिणामी, असे दिसून आले की चाचणीवरील उपभोग मोजण्याचे परिणाम देखील किंचित बदलले. जास्त नाही, परंतु थंड हवेचे तापमान आणि हिवाळ्यातील टायर्समुळे सरासरी 0,3 ते 0,5 लिटर इंधनाचा वापर वाढला - दोन्ही मोजमापांमध्ये, Avto स्टोअर चाचणी चक्रात आणि संपूर्ण चाचणीमध्ये. Peugeot टर्बोचार्जरची चांगली बाजू ही आहे की जास्तीत जास्त टॉर्क फक्त 1.500rpm वर उपलब्ध आहे आणि ते उच्च रेव्ह्सपर्यंत चांगले खेचते. मध्यम ड्रायव्हिंग आणि कमी गतीसह, इंजिन खूप चांगले कार्य करते आणि आम्ही फक्त पाच लिटरसह ब्रँडच्या जवळ जाऊ शकतो, जे जास्त वेगाने वाढते.
असे दिसते की Peugeot ने उच्च गियर गुणोत्तरांची निवड केली आहे त्यामुळे ते आता इंधन कार्यक्षम राहिलेले नाही - कामगिरीचे मूल्यमापन करण्यासाठी अधिक चांगले काम करण्यासाठी. Allure ट्रिम हे Peugeot च्या ऐवजी समृद्ध उपकरणांसाठी एक लेबल आहे आणि अतिरिक्त उपकरणे पर्यायी होती. टिंटेड रियर विंडो, ड्रायव्हरच्या सीटसाठी लंबर अॅडजस्टमेंट, नेव्हिगेशन डिव्हाइस, सुधारित स्पीकर (डेनॉन), ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग ऍक्सेसरीसह सिटी पार्क डिव्हाइस आणि कॅमेरा, डायनॅमिक क्रूझ कंट्रोल, अलार्म, अनलॉकिंगसह स्पोर्ट्स पॅकेज यासारख्या अॅक्सेसरीज आरामदायी अनुभवात भर घालतात. आणि कीलेस स्टार्ट, मेटॅलिक पेंट आणि अल्कंटारा अपहोल्स्ट्री.
आणि आणखी एक गोष्ट: 308 हिवाळ्यातील टायर अधिक आरामदायी प्रवासासाठी चांगले काम करतात. आपल्याला खरोखर कोणत्या पूरक आहारांची आवश्यकता आहे हे प्रत्येकाने निश्चित केले पाहिजे. जर खरेदीदार केवळ मानक अॅल्युअर उपकरणांवर समाधानी असेल, जे प्रत्यक्षात खूप श्रीमंत आहे, तर हे एका लहान बिलातून पाहिले जाऊ शकते - सहा हजार युरोपेक्षा थोडे अधिक. या प्रकरणात, 308 आधीच चांगली खरेदी आहे! खाली स्वाक्षरी करणारा जोडतो की, काहींच्या विपरीत, त्याला Peugeot 308 मधील स्टीयरिंग व्हीलच्या फिट आणि आकाराचा त्रास होत नाही.
शब्द: Tomaž Porekar
308 1.2 ई-टीएचपी 130 आकर्षण (2015)
मास्टर डेटा
| विक्री: | प्यूजिओट स्लोव्हेनिया डू |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 14.990 € |
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 25.685 € |
| शक्ती: | 96kW (130 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 9,6 सह |
| कमाल वेग: | 201 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 4,6l / 100 किमी |
खर्च (दर वर्षी)
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 3-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.199 सेमी 3 - कमाल पॉवर 96 kW (130 hp) 5.500 rpm वर - 230 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 1.750 Nm. |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 225/40 R 18 V (फुल्डा क्रिस्टल कंट्रोल एचपी). |
| क्षमता: | कमाल वेग 201 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-9,6 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 5,8 / 3,9 / 4,6 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 107 ग्रॅम / किमी. |
| मासे: | रिकामे वाहन 1.190 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.750 kg. |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 4.253 मिमी – रुंदी 1.804 मिमी – उंची 1.457 मिमी – व्हीलबेस 2.620 मिमी – ट्रंक 420–1.300 53 l – इंधन टाकी XNUMX l. |
आमचे मोजमाप
| T = 8 ° C / p = 1.061 mbar / rel. vl = 62% / ओडोमीटर स्थिती: 9.250 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 10,0 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 17,3 वर्षे ( 132 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | 8,9 / 13,1 से (IV/V) |
| लवचिकता 80-120 किमी / ता: | 12,1 / 14,3 से (रवि./शुक्र.) |
| कमाल वेग: | 201 किमी / ता (आम्ही.) |
| चाचणी वापर: | 8,1 l / 100 किमी |
| मानक योजनेनुसार इंधन वापर: | 6,1 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 44,9m |
| AM टेबल: | 40m |
मूल्यांकन
आपण योग्य उपकरणे निवडल्यास, प्यूजिओट 308 हा एक चांगला पर्याय असू शकतो, कारण त्याचे इंजिन आणि वापरण्यायोग्य देखील.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
ड्रायव्हिंग स्थिती
ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशासाठी जागा
हाताळणी आणि रस्त्यावर स्थिती
पुरेसे शक्तिशाली इंजिन
लहान अडथळ्यांवर चेसिस वर्तन
स्पर्श नियंत्रणात नसलेले अंतर्ज्ञानी निवडक
मध्यवर्ती स्क्रीन आणि स्टीयरिंग व्हीलवर नियंत्रण बटणांची खराब प्रदीपन
मागील बेंच सीट
